Мопед в руках умільця, моделіст-конструктор
Власник легкого мопеда (або, за сучасною класифікацією - мо-вела, тобто Мотовелосипеди), оснащеного двигуном Д-8, з часом зауважує, що його двоколісний машина недостатньо легко рушає з місця, часом не витягує в гору або погано долає бездоріжжя. Та й запуск двигуна за допомогою велосипедних педалей, з ходу, не дуже зручний. Однак такий мопед можна вдосконалити.
Для початку - підніжка. Юні «рокери» в перший же місяць експлуатації знімають ланцюг велопрівода, залишаючи педалі лише в якості опори для ніг і для гальмування. Правда, опора ця вельми хитка, а щоб педалями загальмувати, треба провернути їх мало не на півоберта назад. Виходом з ситуації може стати оснащення мопеда підніжками мотоциклетного типу та справжньою гальмівною педаллю.
Для цього зніміть весь кареточний вузол разом з ведучою зірочкою, віссю каретки, тріскачкою гальмівного важеля, самим важелем і педалями. Замість нього в той же отвір в рамі встановіть саморобний вузол, що складається з підніжок (від будь-якого Мокікі або легкого мотоцикла), приварених до підстав - відрізках труб із зовнішнім діаметром 20 мм. У вільні кінці труб вваріл гайку з різьбленням М8 (зліва) і втулку з отвором діаметром 8,5 мм (праворуч). На праву грубу діаметром 20 мм надіньте втулку (огрезок труби з внутрішнім діаметром 20 мм) з привареною до неї гальмівною педаллю, вигнутою з прутка діаметром 10 мм.
Змонтувати вузол на мопеді нескладно. В отвір каретки вставте підстави підніжок і з'єднайте болтом з різьбленням М8. Затягувати цей болт доведеться викруткою, тому в голівці болта попередньо прорежьте шліц глибиною 2 - 3 мм. Щоб педалі НЕ розбовталися, під головку болта підкладіть пружну розрізну шайбу.
Деякі труднощі може викликати з'єднання гальмівної педалі з гальмівним механізмом заднього колеса. Справа в тому, що штатний трос для цього короткий, і його слід замінити іншим, більш довгим. Кріплення його до гальмівної педалі просте і, як показала практика, досить надійне: трос петлею огинає гальмівну педаль і затискається коротким болтом з різьбленням М8, шайбою і гайкою. На голівці затискного болта пропиляєте круглим надфілем дві борозенки - вони не дадуть тросу вислизнути з затиску. Щоб в місці контакту з педаллю трос не перетирався, на нього надягніть відрізок оболонки від троса управління «газом» або гальмом. Для повернення педалі в початкове положення оснастите її пружиною-загружателем.
Коробка для мопеда. Ваш двигун легко впорається з дорожніми труднощами, якщо ви забезпечите його найпростішої коробкою передач. Як видно з малюнка, коробка сконструйована за типом механізму перемикання передач спортивного велосипеда. Але для мопеда потрібні лише дві зірочки - двох передач для нього цілком достатньо.
Чи не стверджуємо, що зробити і відрегулювати таку коробку передач - справа проста. Навпаки, воно вимагає певних слюсарних навичок, токарних робіт, зварювання.
Тепер - про саму коробці. Одна зірочка на мопеді вже є - штатна ведена, та, що закріплена на задньому колесі. Потрібна ще одна з великим числом зубів - приблизно на 10 більше, ніж на мопедних. Таку можна купити в магазині, де продають запасні частини для велосипедів та мопедів. Зауважимо, що підходять зірочки і від деяких дитячих велосипедів.
Якщо знайти готову зірочку не вдасться, то зробіть її самостійно, обчисливши спочатку її радіус. Для цього величину кроку ланцюга (у моторному ланцюга мопеда крок ланцюга становить 12,7 мм) помножте на число зубів майбутньої зірочки - вийде довжина ділильного кола. Розділивши її на число 27π = 6,2832, отримаєте радіус.
Підберіть дюралюмінієву заготовку з листа Б4 і накресліть на ній коло обчисленого радіусу, а потім за допомогою розмічального слюсарного циркуля акуратно розділіть на кількість частин, яка дорівнює кількості зубів. Керн намітьте центри отворів і просвердлите їх свердлом того ж діаметру, що і у ролика ланцюга. Ображати заготовку по окружності виступів зубів і обробіть напилком їх вершини.
Оснащення мопеда підніжками і гальмівною педаллю мотоциклетного типу:
1, 11, 12, 13, 14, 15 -деталі підніжок від важкого мопеда або легкого мотоцикла; 2, 7 - підстави підніжок (сталева труба 20x1,5); 3, 8 - кільця наполегливі; 4 -гайка М8; 5 - болт М8; 6 - втулка; 9 - втулка гальмівної педалі; 10 - педаль гальмівна (сталевий пруток Ø 10); 16 - затискач (доопрацьований болт М8 з гайкою і шайбою); 17 - трос; 18 - відрізок обплетення троса; 19 - трубка (гума).
Механізм перемикання передач:
1 - сектор кулачковий; 2, 4, 7 - гайки; 3,6 - болти; 5 - шків супорта; 8 - втулка ні жняя; 9 - пружина; 10 вісь супорта; 11 - втулка верхня; 12 - тяга приводу; 13, 19-шплінти; 14 - рама мопеда; 15 - ланцюг втулочно-роликовий; 16 - важіль супорта; 17-педаль; 18 - втулка гумова; 20 - важіль; 21 - втулка педалі; 22 - підніжка.
Кікстартер для мопеда:
1 -Важіль пускового пристрою; 2, 14 - гайки; 3, 6 - шайби; 4 - вісь-кронштейн пускового важеля; 5 - пружина поворотна пускового важеля; 7 - вилка-поводок; 8 - собачка храповика двузубая; 9 - кришка картера; 10 - картер двигуна; 11 - паз під собачку храповика; 12 - гвинт кріплення вилки-повідця; 13 - педаль важеля пускового пристрою; 15, 18 - гвинти; 16 - відсікач; 17 - пружина фіксації вилки-повідця; 19, 20 - втулки; 21 - колесо зубчасте двигуна.
Закріпіть зірочки на задньому колесі так, щоб велика перебувала у маточини колеса.
Далі - механізм перемикання передач. Як він влаштований, зрозуміло з малюнка. До лівого нижнього перу вилки заднього колеса мопеда приварені дві втулки. У нижній закріплений супорт - підпружинений важіль, на кінці якого розташований невеликий шків. Важіль може переміщатися у втулці вправо і вліво, перекидаючи ланцюг з однієї зірочки на іншу, а пружина постійно утримує ланцюг в натягнутому стані. У верхній втулці встановлений кулачковий сектор: переміщаючись, він віджимає супорт і перекидає тим самим ланцюг з малої зірочки на велику. Коли сектор переміщається в протилежну сторону, пружина віджимає супорт в початкове положення, а ланцюг при цьому переходить на малу зірочку.
І, нарешті, педаль перемикання передач. Вона являє собою втулку з привареними до неї педальної майданчиком і важелем. Тягою з товстого дроту важіль з'єднаний з кулачковим сектором. Таким чином, при натисканні на педаль ланцюг перекидається на велику зірочку - включається перша передача. Якщо носком черевика підчепити педаль і подати її вгору, то ланцюг перекинеться на штатну зірочку і включиться друга передача.
Кік для мопеда. Чи знаєте ви, в чому відмінність між мопедом і Мокікі? Мопед - це мотор плюс педалі, а мокикам - мотор плюс кік-стартер. Звичайно, заводити двигун пусковим пристроєм легше і зручніше, ніж педалями.
Для початку розберемося в пристрої кікстартера. Якщо зняти з картера двигуна Д-8 праву кришку, то під нею виявиться велике зубчасте колесо, що знаходиться в зачепленні з малою шестернею колінчастого вала. Саме це колесо і стане основою пускового пристрою-Наріжте на його торці похилі зуби, перетворивши тим самим у своєрідний храповик. Глибина кожного зуба 2 - 2,5 мм, крок - через два або три зуба колеса. До речі, орієнтуючись на них, можна досить точно витримати відстані між зубами храповика.
Доопрацювати і кришку картера. Проріжте в ній паз шириною близько 5 мм (форма його показана на малюнку) і закріпіть гвинтами вісь-кронштейн для установки важеля пускового пристрою.
Важіль пускового пристрою краще використовувати готовий - від велопрівода мопеда або будь-якого велосипеда. Доопрацювання його зводиться до обрізку педальної осі до розміру 70 мм, після чого натягніть на вісь відрізок гумового шланга.
З важелем пускового пристрою шарнірно (двома гвинтами) з'єднайте вилку-поводок. Випиляєте її з дюралюмінію і до вільного кінця приклепати двозубу собачку храповика так, щоб зуби, прорізані в ній, збігалися з зубами храповика
У механізмі пускового пристрою використовуються дві пружини. Одна, розташована на осі важеля кікстартера і працює на кручення, служить для його повернення. Друга, що з'єднує важіль і вилку-поводок, працює на розтяг і призначена для фіксації повідця в двох положеннях: притиснутому до храповими колеса і отжатом від нього.
І ще одна важлива деталь - відсікач, який відкидає в кінці робочого ходу поводок від храпового колеса. Без нього запуск може обернутися аварією двигуна - поводок вріжеться в кришку картера. Щоб цього не сталося, закріпіть на кришці картера дюралюмінієвий куточок зі скошеною полицею. Потрапляючи на нього в кінці робочого ходу, повідець підводиться і відключається від храповика.