Моделі човнів і кораблів, вмілі руки, книги на
Моделі й прилади
Парусна човник з паперу
Див. Також главуТехніческіе моделі і приладів книзі
Гурток «Умілі руки»
Плаваючу модель парусного човники роблять з щільного паперу, найкраще креслярської.
Для корпусу човна відрізають аркуш паперу розміром 17 × 100 сантиметрів, складають його навпіл і графа на клітини зі сторонами, рівними 1 сантиметру. По клітинах наносять контури корпусу човна, розмічають лінії згину і проколи. Зайві шматки паперу по краях відрізають. Проколи роблять кінчиком ножа.
Потім корпус згинають по пунктирних лініях, як зазначено на малюнку 135, і в чотирьох місцях скріплюють паперовими клинцем. Їх вирізають зі шматочків паперу розміром 3 × 2 сантиметри. Складений вдвічі клинчик протягують в проріз, простягають, кінці відгинають догори і коротко обрізають ножицями 1.
1 Кріплення частин моделі клинцем можна замінити склеюванням.
На кормі човника двома такими ж клинцем зміцнюють сидіння. Його розмічають по клітинам і вирізують з листка паперу розміром 7 × 4 сантиметри. Краю сидіння з двох сторін подгибают і охоплюють ними відігнуті кути на кормі.
Мал. 135. Паперова вітрильна човник:
папір згинати по пунктирних лініях, заштриховані місця обрізати.
Посеред човники встановлюють поперечну поперечину - банку. Її роблять із смужки паперу, складеної втричі. У центрі банки роблять проріз довжиною в 1 сантиметр. Вузькі краю смужки відгинають вниз і скріплюють клинцем з бортами човники.
У проріз банки вставляють щоглу - складену втричі смужку паперу з загостреними краями. Нижній кінець її впирається в дно човники.
За малюнком вирізують вітрило, його кути злегка округляють. Верхнім отвором парус надягають на щоглу, згинають його, виступи нижній частині прикріплюють клинцем до відігнутим смужках на кормі.
Бажано покрити човник масляним або нітролаком, оліфою або нітрофарбою. На дно човники насипають шар піску або дрібної гальки, щоб корпус занурився в воду приблизно до половини. Зверху цей шар баласту можна прикрити папером. По бортах, на рівні занурення їх у воду, проводять ватерлінію.
Конструкція такої човники вперше розроблена в судномодельного лабораторії Московського міського будинку піонерів.
Контурні моделі кораблів
На аркуші паперу, разграфленном на клітини зі сторонами в 1 сантиметр, викреслюють контури кораблів, як зазначено на малюнку 136. Малюнок переводять на фанеру і випилюють по контурах лобзиком.
Таким же способом переводять на фанеру і випилюють основу моделі з отворами для кріплення корпусу. Підстава краще зробити з фанери товстіший або з тонкої дощечки.
Ребро нижнього краю контуру змащують казеїновим клеєм і вставляють виступами в отвори підстави. Для міцності можна скріпити контур і підстава також рейками, проклеєними уздовж контуру з обох сторін.
Всю модель - корпус і підстава - після ретельної зачистки фарбують два-три рази олійною або нітрофарбою; контур і верхню сторону підстави - в сірий колір, ребра і низ підстави - в червоний або чорний. З дроту же на моделі крейсера роблять дула знарядь.
Мал. 136. Контурні моделі кораблів:
1 - крейсер «Аврора»; 2 - криголам; 3 - транспорт.
Контурну модель можна зробити самохідної. Для цього знизу підстави треба встановити кермо, гребний гвинт і гумовий мотор. Розміри і способи з'єднань їх показані на малюнку 137.
Кермо вирізують з жерсті. Один кінець його заокруглені, другий загинають в трубочку по цвяху. Бажано шов трубочки пропаять.
Гвоздь забивають в підставу моделі у корми, надівши на нею зверху керма бляшану шайбочку або скляну намистинку.
Трохи відступивши від керма, до основи прикріплюють дрібними цвяхами держатель гребного гвинта. Тримач згинають з смужки жерсті, вирізаної по малюнку. У середній згин вкладають тимчасово цвях, щоб вийшла трубочка для вала. Дотичні боку власника припаюють один до одного. У відігнутих під прямим кутом кінцями пробивають отвори для цвяхів. Можна зробити тримач і дерев'яний: вирізати колодочку і просвердлити або пропалити в ній отвір для вала. Колодочку приклеюють до основи моделі казеїновим клеєм.
Гребний гвинт роблять з дроту або канцелярської скріпки. З жерсті вирізують дволопатевий гребний гвинт. У центрі його пробивають отвір для вала, а лопаті згинають - розгортають приблизно на 45 °. На кінець вала надягають скляну намистинку або дві бляшані шайбочки, а потім гвинт. Кінчик вала згинають під прямим кутом і припаюють до гвинта. Вільний кінець вала протягують в трубочку власника і згинають гачком.
Трохи відступивши від носа моделі, прибивають другий власник - для заводний ручки. Його роблять так само, як і перший, тільки менших розмірів. В цей тримач протягують дротяну ручку, зігнуту по малюнку.
Мотор виготовляють з декількох гумових ниток: наприклад, беруть чотири нитки перетином 1 × 1 міліметр або дві стрічки перерізом 2 × 1 міліметр. Довжина мотора дорівнює відстані між гачками гребного валу і заводний ручки. Кінці ниток загинають і пов'язують нитками, щоб вийшли петлі. Цими петлями мотор надягають на гачки.
Мал. 137. Пристрій гумового мотора, керма і гребного гвинта плаваючих моделей.
Щоб запустити модель, заводну ручку відтягують вперед і роблять близько 150 оборотів в одному напрямку. Потім, притримуючи рукою гвинт, ручку відпускають. Вона притягується гумою до держателю і застопорівают. Модель ставлять на воду, звільняючи гвинт. Напрямок руху регулюють, відповідно встановивши кермо.
Подібне ж пристрій гумового мотора, гребного гвинта і керма застосовують на інших плаваючих моделях. Можна обійтися без заводний ручки, якщо гребний гвинт винести за корму і обертати його рукою для заведення мотора.
Глісер з гумовим мотором
Модель глісера з гумовим мотором будують в основному з тонкої фанери, найкраще міліметрової. Глісер ковзає по поверхні води, майже не занурюючись в неї. Чим легше по вазі модель, тим краще вона рухається.
За сітці, сторона кожної клітинки якої дорівнює 1 сантиметру, розмічають і випилюють з тонкої фанери палубу, дно і два борти моделі.
Дно глісера нерівне, воно має уступ - редан. Тому дно моделі складається не з однієї, а з двох дощечок.
З фанери або дощечки товщиною близько 5 міліметрів випилюють поперечну перегородку - шпангоут - і сидіння, а з тришарової фанери - два підкоса для кріплення підшипника гвинта.
З липового брусочки завтовшки 10 міліметрів вирізують задній борт - корму. Одну сторону його зістругують на конус так, щоб верхній край вийшов товщиною в 5 міліметрів. З берези вирізують носову бобишку трикутного перетину 5 × 5 міліметрів. Якщо є можливість, її краще також випиляти з липи, але придатна і соснова.
Деталі моделі з'єднують дрібними цвяхами і клеєм. При складанні частин моделі, в разі необхідності, деякі з них підріжуть, підганяючи так, щоб вони щільно прилягали один до одного.
До дна носової частини моделі прикріплюють бобишку вузьким кінцем. На передньому, широкому краю кормовій частині дна встановлюють поперечну перегородку (шпангоут), а на задньому краю - кормової бортик, довгою стороною вниз. Знизу під шпангоутом поперек дна і у самого краю його зміцнюють брусочек перетином 14 × 5 міліметрів. Цей брусочок утворює на дні моделі виступ.
За поздовжніх краях обох частин дна зміцнюють рейки перетином 5 × 5 міліметрів. Рейки для носової частини потрібно зігнути за формою носа.
Задній кінець носової частини дна з'єднують з кормовою частиною, прикріпивши його до поперечного брусочки (уступу).
Потім встановлюють борта, прикріплюючи їх до носової бобишками, рейках, шпангоуту і кормового бортику. На кормі до бортів прикріплюють підкоси для гвинта. Зверху настилають палубу. У прорізі її закріплюють сидіння.
Готовий корпус фарбують два-три рази олійною, емалевою або нітрофарбою, шви попередньо шпаклюють. Дно і нижню частину бортів краще забарвити синьою або червоною фарбою, палубу і верхню частину бортів - білої або светлоголубой.
Мал. 138. Модель глісера з гумовим мотором:
1 - палуба; 2 - носова частина дна; 3 - кормова частина дна; 4 - борт; 5 - поперечна перегородка (шпаігоут); 6 - сидіння; 7 - підкіс; 8 - кормової бортик; 9 - носова бобишка; 10 - підшипник осі гвинта; 11 - кермо; 12 - повітряний гвинт; 13 - гумомотор.
Між верхніми кінцями подкосов закріплюють бобишку - підшипник для гвинта, просвердливши в ньому поздовжнє наскрізний отвір. Бічні сторони підшипника для мотора зміцнюють на носі моделі - забивають в носову бобишку.
Мотор роблять з 8-10 гумових ниток перетином 2 × 2 міліметри або 1 × 4 міліметри. Кінці ниток пов'язують петлею і надягають на гачки.
При установці гвинта і мотора необхідно простежити, щоб вісь гвинта розташовувалася на одній прямій лінії з мотором. Цього можна досягти відповідної установкою підшипника.
Залишається приробити до глісери кермо. Його можна зробити нерухомим: вирізати з фанери і прикріпити за допомогою кутових реечек до корми. В такому випадку глісер буде рухатися тільки по прямій лінії. Але краще вирізати кермо з жерсті і закріпити рухомий на дротяної скоби. Кермо ріжуть під таким кутом, щоб він щільно прилягав до підкосила.
Повітряний гвинт вистрагівают ножем з дощечки завтовшки в 15 міліметрів. Як зробити гвинт, дивіться на сторінці 260.
Гвинт надягають на дротяну вісь. Кінець її загострюють, згинають за формою літери «Г» і забивають в середню частину (маточину) гвинта. З іншого боку гвинта на вісь надягають скляну намистинку або дві бляшані шайбочки. Ось протягують в отвір підшипника і на кінці її згинають гачок для гумомотор. Другий дротяний гачок вбивають в кормовій бортик.
Підкоси, підшипник і дерев'яний кермо забарвлюють під колір моделі.
Для заведення мотора рукою обертають гвинт, роблячи до 300 оборотів. Модель ставлять на поверхню води, притримуючи гвинт, а потім його відпускають.
Таку модель можуть побудувати школярі 5-х класів, які вже мають певний досвід у виготовленні моделей. Конструкція глісера спрощується, якщо дно зробити рівним, без виступу.
Підводний човен
П'ятикласники можуть зробити і іншу цікаву модель - підводний човен. Конструкція цієї моделі розроблена Центральної морської модельної лабораторією ДОСААФ СРСР.
З щільного паперу або з тонкого картону вирізають шаблони корпусу човна: «вид збоку» і «вид зверху» (палуба). Для цього аркуш паперу розміром 30 × 8 сантиметрів графа на квадратики зі сторонами, рівними 1 сантиметру. За сітці креслять шаблони, зображені на малюнку 139 (2). і вирізають їх. На вирізаних шаблонах розмічають пронумеровані поперечні лінії, а на шаблоні «вид зверху» - також внутрішні поздовжні лінії (вони є кордоном палуби).
З товстого картону або тонкої фанери вирізають п'ять інших шаблонів, необхідних для обробки поверхні корпусу. Ці шаблони на малюнку 140 (7) зображені в повну величину. Такими їх і треба зробити. Кожен шаблон нумерують.
Мал. 139. Модель підводного човна:
1 - загальний вигляд човна; 2 - шаблони корпусу човна; 3 - основні деталі човни: А - рубка; Б - вертикальний кермо; В - кормові горизонтальні рулі; Г - носові горизонтальні рулі; Д - гребний гвинт; Е - кронштейн вала гребного гвинта; Ж - баласт; З - гумомотор.
Корпус човна вирізують з бруска сухої деревини (найкраще липи, але можна і сосни або осики) довжиною 280 міліметрів, заввишки 25 міліметрів і шириною 21 міліметр. З боків з двох сторін до бруска прикладають і обводять олівцем шаблон корпусу «вид збоку», а зверху і знизу - шаблон «вид зверху». Рубанком і ножем брусок обстругують по контурах шаблонів.
Потім шаблон «вид зверху» обрізають по лініях палуби. Частину шаблону (палубу) знову прикладають до верхньої стороні бруска і обводять олівцем. З усіх боків бруска розмічають також пронумеровані поперечні лінії.
Тепер корпус треба обробити гострим ножем - закруглити борту. Вони повинні мати таку форму, як вирізи у пронумерованих шаблонах. Корпус починають обробляти з середини, де позначена поперечна лінія 3. При цьому користуються шаблоном № 3. Корпус обрізають так, щоб шаблон № 3 щільно прилягав до нього по лінії 3. Верхній виступ шаблону повинен спертися на палубу.
Потім таким же чином обстругують корпус з обох сторін до ліній 2 і 4, прикладаючи тут шаблони № 2 і № 4. Цифри, якими позначені лінії, відповідають номерам шаблонів. Після обробки корпусу по шаблонах № 1 і 5 залишилися кінці обрізають по малюнку. Готовий корпус зачищають напилком і шкуркою, а потім фарбують один-два рази олійною або нітрофарбою.
З жерсті вирізують вертикальний і горизонтальні керма, гребний гвинт і кронштейн для вала, а з дроту товщиною в міліметр або трохи більше - осі керма, гребний вал (НЕ загинаючи поки гачка на ньому) і гачки для гумомотор. Ці деталі на малюнку 140 зображені в повну величину. Розміщення їх на корпусі моделі проводять по малюнку 139.
Збоку корпусу біля носа і корми проколюють або пробивають наскрізні отвори, в які вставляють осі горизонтальних рулів. Вони повинні туго повертатися. Рулі припаюють до виступаючих кінців осей. На кормовій частині до корпусу знизу дрібними гвоздиками прибивають кронштейн, зігнутий з смужки жерсті по малюнку 140 (8).
Лопаті гребного гвинта згинають під кутом близько 40 °. У центрі гвинта пробивають отвір, цим отвором гвинт насаджують на кінець гребного валу і припаюють. Потім на вал насаджують скляну намистинку і вставляють його в кронштейн. Бусинка повинна поміститися між гвинтом і кронштейном. Інший кінець вала згинають гачком. На нього потім буде надітий гумомотор. Другий гачок для гумомотор зміцнюють в проколі, зробленому шилом в носовій частині корпусу. У кормовій частині роблять прокол кінчиком ножа і вставляють тут вертикальний кермо.
З дерев'яного брусочки вирізають по малюнку 139 рубку і зміцнюють її на палубі. Перископ зображують шматочком дроту.
Щоб модель не переверталася в воді, в днище її закріплюють баласт - пластинку свинцю (приблизні розміри її 75 × 4 × 2 міліметри) або іншого металу. Платівку спершу прив'язують до днища нитками. Модель ставлять на воду. Вона повинна зануритися в воду до палуби, ніс і корма повинні бути на одному рівні. Баласт зменшують і збільшують, а також пересувають взад або вперед, поки модель не буде триматися на воді в потрібному положенні. Після цього в днище корпусу роблять проріз, туго вставляють в нього підібрану металеву пластинку і закріплюють її гвоздиками.
Мал. 140. Модель підводного човна:
1 - шаблони для обробки поверхні корпусу; 2 - розмітка корпусу на бруску і перевірка шаблонами відпрацьованого корпусу; 3 - горизонтальні рулі; 4 - осі горизонтальних рулів; 5 - гребний гвинт; 6 - передній гачок гумомотор; 7 - вал гребного гвинта; 8 - кронштейн гребного гвинта; 9 - вертикальний кермо; 10 - ручка для заведення гумомотор.
Готову модель ще раз фарбують: палубу і рубку - блакитний або світло-сірий фарбою, підводну частину - чорною.
Мотор роблять по довжині корпусу з гумової стрічки перетином 1 × 3 або 1 × 4 міліметри. Кінці стрічки зав'язують петлями і надягають їх на гачки. Щоб завести мотор, його знімають з переднього гачка, розтягують приблизно вдвічі і закручують на 350-400 оборотів: один з гуртківців тримає модель в руках, притримуючи гвинт, а інший закручує мотор. Це зручніше робити за допомогою ручки, зображеної на малюнку 140 (10). Потім мотор знову надягають на гачок, модель ставлять на воду і відпускають гвинт. Модель попливе. Якщо попередньо нахилити вперед на 5-8 ° носові горизонтальні рулі, то модель зануриться в воду і спливе знову на поверхню, коли гумомотор розкрутиться. Злегка відгинаючи в сторони вертикальний кермо, регулюють напрямок руху моделі. Занурення моделі пояснюється тим, що її питома вага наближається до питомої ваги води, а рух завдяки повороту горизонтальних рулів направлено під кутом вниз. Як тільки мотор перестає працювати, рух моделі, а отже, і дія рулів припиняється. Модель, зроблена в основному з дерева, спливає.
У бесіді слід в загальних рисах познайомити членів гуртка з тим, як занурюються і спливають справжні підводні човни, а також з тим, якими двигунами вони оснащені.