Ммк а продовжує розвиток виробництва

Слідкуйте за нами в ВКонтакте. Facebook 'e і Twitter' e

Бойові дії в Донбасі і не особливо сприятлива ситуація на зовнішніх ринках сильно позначилися на роботі деяких металургійних підприємств, що входять до Групи Метінвест. Юрій Зінченко, генеральний директор ММК ім. Ілліча, розповів в інтерв'ю виданню Бізнес, як комбінат, який опинився на межі закриття, працює зараз.

Війна, зовнішні ринки, "Укрзалізниця" і лом - через цих чотирьох чинників і пішли в "мінус".

Для нас, що відбувається було шоком. Комбінат працював в аварійному режимі, фактично - на межі зупинки. Логістика була повністю зруйнована.

Як ви утримали ситуацію?

По-перше, максимально скоротили виробництво. Переводили доменні печі по черзі на тихий хід. По-друге, в стислі терміни диверсифікували постачання сировини. Запустили нові маршрути через Маріупольський морський торговельний порт і порт "Азовсталі".

На короткий термін відновили перевезення автомобільним транспортом. Великі ресурси направили спочатку на капітальний ремонт резервного моста через Кальчик (об'єкт ввели в експлуатацію вже через три тижні), потім - на відновлення підірваного моста. Останній проект обійшовся в 16 млн грн.

Відбудовували після обстрілів маріупольський селище Сартана і мікрорайон Східний. Пам'ятаю, як уже в першу годину після обстрілу мені подзвонив Ринат Ахметов. Яка ситуація? Що потрібно? Яка людям потрібна допомога? Це було перше, що я тоді почув.

У наших акціонерів, в тому числі і Вадима Новінського, була чітка позиція - максимально допомагати місту і його жителям. Не шкодувати сил і ресурсів, щоб городяни не залишилися на вулиці в морози і Маріуполь якомога швидше повернувся до мирного життя.

В цей же час по всій країні закривалися десятки і навіть сотні підприємств. Фактично ми витримали подвійний удар. В кінці року впали ціни на металопрокат. Світові ринки лихоманило.

Ми не отримували сировину в необхідних обсягах. З одного боку, причина була в так званому "вузькому шийці" металургії - перегоні Комиш-Зоря - Волноваха.

З іншого - в банальній операційної неефективності "Укрзалізниці". Це до сих пір хвора тема. Так, становище покращилося. Але проблема з пропускною спроможністю Камиш-Зорі не вирішена.

Так, ми працювали в збиток. Але ми вистояли. Іноді здається, що вистояли дивом. Правда, головний рецепт дуже навіть зрозумілий. Ми інтегровані в найбільшу групу гірничо-металургійних підприємств. І це дає багато переваг.

Світові ринки металургійної продукції стагнують, метал дешевшає. Це загрожує значними втратами для металургів. Як комбінат нівелює негативний вплив світових тенденцій?

Так, короткострокові коливання будуть відбуватися. Але ключове слово тут - "короткострокові". Ми бачили це на прикладі дефіциту коксівного вугілля через ураган в Австралії, який паралізував поставки на світові ринки. Ціна підвищилася майже вдвічі.

Ми спостерігали і значне зростання цін на залізну руду, а потім різкий їх відкат до старих позицій. Все це викликано ситуативними факторами, і будувати прог-нози на роки вперед складно. Найбільш точний прогноз: нечуваних цін на сталь, як було ще десять років тому, вже не буде. Це факт і реаль-ність, в якій ми будемо жити, як мінімум, найближчі п'ять років.

Зараз ринок металу - це парк юрського періоду. Щоб вижити, необхідно боротися за внутрішній ринок і працювати разом з державою, щоб з відновленням економіки збільшувалася металлопотребление.

Але для цього держава повинна серйозніше ставитися до проблем промисловості. Країна продовжує втрачати промисловий потенціал.

Потрібно чітко розуміти, куди ми рухаємося: в майбутнє з сильною металургією, енергетикою, машинобудуванням, "новими" галузями постіндустріальної економіки або назад, в минуле, і стаємо сировинним придатком, але зате з розвиненим сільським господарством.

Ви маєте на увазі адаптивне розширення продуктової лінійки? Чи вдається тут українським металургам йти в ногу з часом?

Зараз нам доводиться враховувати не тільки поведінку ринку при формуванні продуктової стратегії. За останні десять років різними країнами було ініційовано в 14 разів більше розслідувань щодо виробників металу.

Рівень протекціонізму зростає. Багато країн обмежують свій ринок для імпорту стали. Останній приклад - посилення торговельних бар'єрів для українського плоского прокату в Індії і Пакистані.

Минулого місяця ми провели дослідну партію гарячекатаних рулонів по стандарту Американського інституту нафти API Specification 5L. Продукт призначений для виробництва електрозварювальних труб. Наша новинка відрізняється особливою якістю: в ній оптимально поєднуються міцність і пластичні властивості металу.

Виконати замовлення змогли завдяки термомеханічної прокатки. Замовлення відносно невеликий. Дослідна партія склала всього 118 т. Але позитивний відгук замовника дозволить нам надалі працювати в США в ніші рулонного прокату для нафто- і газопровідних труб.

Ми розгорнули масштабну програму модернізації, але реально потрібні роки і сотні мільйонів доларів, щоб завершити модернізацію комбінату. При цьому зовнішні ринки запозичень для українських компаній обмежені.

І це пов'язано насамперед із загальною економічною ситуацією в Україні. Поки "хворіє" економіка країни, металургія теж не зможе повністю встати на ноги. А 20 і більше відсотків річних в українських банках - це хрест на майбутньому підприємства.

Проте вільні кошти ми інвестуємо в модернізацію. Відставати від конкурентів не можна. Ми будуємо за $ 150 млн нову двухручьевая машину безперервного лиття заготовок. Завдяки цій установці ми зможемо щорічно виробляти 2,5 млн т сталевих слябів преміум-сегмента.

Це кращі в світі австрійські технології, які дозволять нам наступні 15 років залишатися конкурентними на ринку. На черзі великий проект з модернізації листопрокатного стану 1700. Оновимо обладнання, встановимо новий пристрій для змотування рулонів. Все це для розширення продуктової лінійки.

Рано чи пізно Україна прийде до євростандартів в екології. Цей крок необхідний. І ми вже зараз готуємося до посилення вимог до безпеки виробництва.

Слідкуйте за нами в ВКонтакте. Facebook 'e і Twitter' e