Міфи і правда про уприскуванні - американські вени

Карбюратор, винайдений в 1893 році, служив вірою і правдою майже століття. Потім на зміну "дідуся-карбюратора" прийшов уприскування.
Система вприскування палива, в порівнянні з карбюратором, має такі переваги: ​​зниження витрати палива, збільшення потужності, низька токсичність, негайний відгук на зміну положення дросельної заслінки і, нарешті, легкий пуск холодного двигуна і його прогрів.
Багато хто до цих пір насторожено ставляться до автомобілів, оснащеним системами уприскування палива. Можливо, саме тому про уприскуванні досі ходить чимало різних міфів. Спробуємо розібратися, де правда, а де оману
МІФ
Першим серійним автомобілем з системою безпосереднього вприскування був Mercedes.
ПРАВДА
Це не так. Вперше безпосереднє уприскування бензину з'явився на двотактному двоциліндровому двигуні німецького купе Goliath 700 Sport в 1951 році (а на Mercedes 300SL, про який, мабуть, йдеться, він став встановлюватися лише з 1954 року, тобто з моменту випуску цієї моделі) . Установка адаптованої під бензин дизельної паливної апаратури Bosch на Goliath 700 Sport дозволила підвищити потужність з 25 до 29 к.с. і знизити витрату палива з 8 до 5.5 л / 100 км.
До речі, над створенням системи упорскування бензину німецькі інженери працювали ще з початку століття, але успішно реалізована вона була тільки в 30-х роках в авіабудуванні. Системою впорскування бензину оснащувалися потужні мотори Messerschmitt Bf. 109E - основного винищувача Люфтваффе.
До війни теж існували різні системи упорскування палива, але встановлювалися вони на одиничні екземпляри гоночних автомобілів і широкого поширення не отримали.

Які бувають системи упорскування?
Систем упорскування на сьогоднішній день створено досить багато. Впорскування палива може здійснюватися в різні точки двигуна: у впускний колектор (центральне уприскування або моновприск), в предклапанное простір кожного циліндра (многоточечний або розподілене уприскування) або ж безпосередньо в камеру згоряння кожного циліндра (безпосередній, або прямий впорскування). Управління уприскуванням може здійснюватися електронним, механічним або комбінованим способами.
МІФ
Карбюратор простіше уприскування.
ПРАВДА
Це не зовсім так. Карбюратор простіше уприскування тільки у виробництві (в силу меншої кількості елементів конструкції). Система вприскування палива (так само, як і карбюраторних система) складається з трьох основних елементів - це система подачі палива, система всмоктування повітря і електронна система управління. А складність тієї чи іншої системи залежить від конструкції і марки автомобіля. Наприклад, двохкарбюраторна система Alfa-Romeo 33 набагато складніше в обслуговуванні і настройці, ніж центральне уприскування VW Golf II.

багатоточкове впорскування
Ця система хоч і більш досконала, але і складніше, ніж центральне уприскування. Її основна відмінність в тому, чтоподача палива здійснюється до кожного циліндра індивідуально. Тиск палива підтримується постійним, в кожен циліндр двигуна паливо впорскується окремої форсункою. Клапани форсунок відкриваються синхронно з роботою клонували двигуна і управляються електронним блоком, що обробляють дані з різних датчиків.
центральний впорскування
На впускному колекторі на місці звичного карбюратора прямо над дросельною заслінкою розташована електромагнітна форсунка, або інжектор, яка представляє собою швидкодіючий електромагнітний клапан з соплом, що забезпечує високоефективне розпорошення палива. Розпорошену паливо з потоком повітря всмоктується двигуном.
МІФ
Впорскування в обслуговуванні дорожче карбюратора.
ПРАВДА
Не завжди. Обслуговування як карбюратора, так і системи упорскування полягає в періодичної чищенні і регулюванню. Форсунки уприскування можуть зажадати чистки через 15-30 тис. Км пробігу. Їх засмічення стає особливо помітним з настанням холодів, коли випаровуваність бензину погіршується: з'являються проблеми з пуском двигуна, провали в його роботі і т.д.
Карбюратор може вимагати чищення набагато частіше.

безпосередній впорскування
Перспективною різновидом багатоточкового уприскування є система безпосереднього, або прямого вприскування палива. Від звичайної конструкції вона відрізняється тим, що уприскування бензину відбувається не у впускний колектор, а безпосередньо в камеру згоряння.
Способи миття вприскування
При роботі двигуна на паливі навіть хорошої якості система уприскування (в тому числі і форсунки) поступово забруднюється. Вміщені в бензині хімічні елементи та їх сполуки перетворюються в лакові і важкозмивні смолисті відкладення. Використання неякісного бензину прискорює процес засмічення інжекторів. Існує кілька способів чищення інжекторів залежно від ступеня забруднення системи подачі палива, зносу двигуна і багато чого іншого.
МІФ
Карбюратор надійніше і простіше в ремонті, ніж уприскування.
ПРАВДА
Це не зовсім так. В цілому системи упорскування влаштовані логічніше і навіть простіше карбюраторів. Але рівень їх технічного виконання такий, що знайти несправність без спеціального діагностичного обладнання досить складно.

Безвідмовність роботи тієї чи іншої системи залежить не від складності, а за великим рахунком від якості (чистоти) палива. При використанні неетильованого бензину інжектори уприскування практично не вимагають чищення і регулювання. Карбюратор ж, як показує практика, потребує періодичного обслуговування і регулюванню.

Що стосується ремонту, то сьогодні набагато легше знайти, наприклад, форсунку упорскування Bosch, ніж прокладку або жиклери на карбюратор, наприклад, Weber або Pierburg.

демонтаж форсунок
Найкращий результат дає чищення демонтованого інжектора на спеціальному стенді, де порівнюються продуктивність, форма факелів і якість розпилу кожної форсунки до і після промивки. Система управління стенду імітує роботу інжекторів на двигуні з тією лише відмінністю, що замість палива через них протікає промивна рідина.

краще пошкодувати про те, що зробив, ніж про те, що не зробив!

Дуже часто автовласники вважають, що гальмівна рідина в їхньому автомобілі вічна і заливається раз і назавжди, або що гальмівні колодки слід міняти, тільки коли вони зітруться до металу. А часто.

110174 ПОРОЗІТЕЛЬНО. може хто то пояснить мені навіщо писати про те що не має відношення до поставленого питання?
якщо для розширення кругозору?
тоді можна ще поцікавитися моторним гальмом -.

Автомобілі з дизельними двигунами (особливо легкові) у нас особливою популярністю не користуються. Можливо, через тих міфів, які їх оточують. Наприклад, існують думки, що автомобіль з дизелем.

Якось попросив товариша відбуксирувати мою машину на СТО, але він відмовився допомогти мені, пославшись на те, що у нього автомат. і не дай бог зламається ще чого-небудь.
Так, їздити на автоматі ми.

148888 якийсь мудацькі переклад.
Згоден, перше що під руку потрапило.

Повернутися в «Двигун»

Хто зараз на конференції

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 0 гостей

• Спільнота власників венів виробництва США
• Часовий пояс UTC + 03: 00
• Видалити cookies конференції
• Наша команда