Маслораспилітель (лубрикатор) camozzi
Важливим елементом будь-якої пневматичної системи є лубрикатор. Він призначений для постійного збагачення стисненого повітря спеціальним маслом. За рахунок автоматичної роботи лубрикатора, в повітряну суміш постійно впорскується змазують речовина, що запобігає механізми та обладнання від поломки. Рекомендується встановлювати лубрикатор в безпосередній близькості від споживача (пневмоінструменту, пневмоцилиндра).
Компанія МейнПак пропонує надійні і невибагливі лубрикатори Італійської фірми Camozzi наступних серій:
Маслораспилітелі (лубрикатори). серія MX
Маслораспилітелі. серія MX
Приєднання G3 / 4 - G1
Компактні зі склянкою з технополімера і байонетним кріпленням.
Маслораспилітелі призначені для подачі в пневматичну систему розпорошеного масла для змащування поверхонь рухомих частин циліндрів і клапанів.
Маслораспилітелі Серії MX поставляються з приєднанням G3 / 4-G1. Стакан з технополімера з байонетним кріпленням має прозорі отвори. Витрата масла можна регулювати гвинтом у верхній частині корпусу маслораспилітель і контролювати за частотою падіння крапель всередині прозорого ковпачка. Заливка масла проводиться через пробку у верхній частині корпусу, причому без відключення тиску.
Маслораспилітелі (лубрикатори). серія MC
Приєднання G1 / 4, G3 / 8 і G1 / 2.
Модульний тип.
Металевий стакан з байонетним кріпленням.
Доступні маслораспилітелі Серії МС з приєднанням G1 / 4, G3 / 8 і G1 / 2.
Склянки цих маслораспилітель зроблені з металу з віконцями з прозорого скла Процес маслораспиленія можна спостерігати через невеликий прозорий ковпачок у верхній частині маслораспилітель, а регулювання інтенсивності здійснюється спеціальним гвинтом.
Маслораспилітель (лубрикатори). серія N
Приєднання G1 / 8, G1 / 4. Маслораспилітель Сері N поставляються з приєднувальними різьблення G1 / 4 і G1 / 8.
Маслораспилітелі мають корпус з латуні (OT58) і стакан з технополімера.
Витрата масла можна регулювати гвинтом у верхній частині корпусу маслораспилітель і контролювати за частотою падіння крапель всередині прозорого ковпачка. Заливка масла проводиться через пробку у верхній частині корпусу при відключеному тиску.