М'ятий пар - технічний залізничний словник - енциклопедії & словники

пар, що випускається з парового двигуна після закінчення корисної роботи. При роботі пара нормального тиску (13-15 am) в циліндрах парової машини в кращому випадку використовується лише 12- 15% тепла, що полягає в робочому парі. Решта 88-85% тепла несуться М. п. В паровозах колишніх конструкцій лише невелика частина енергії М. п. Використовується для створення розрідження в витяжної системи, інша ж йде в димову трубу разом з парою. Використання хоча б частини тепла, укладеного в М. п. Є першочерговим завданням на шляху удосконалення паровоза. У новітніх паровозах частина цього тепла використовується: 1) в поверхневих водоподогрователях для підігріву живильної води; при цьому М. п. з живильною водою не змішується, внаслідок чого при економії в паливо не виходить економії в воді, а, навпаки, її потрібно трохи більше на отримання пара для харчування паро-водяного насоса водопідігрівача; 2) в водопідігрівачів змішання і в інжекторах М. п. В яких брало відбувається безпосереднє змішання М. п. З живильною водою, завдяки чому разом з економією палива виходить і економія в воді; проте остання незначна, т. к. незначно і сама кількість М. п. потрібного для роботи цих приладів; 3) в паровозах з конденсацією М. п. (В тендерах-конденсаторах), де відбувається змішання майже всього М. п. З живильним (тендерної) водою.

Технічний залізничний словник. - М. Державне транспортний залізничне видавництво Н. Н. Васильєв, О. Н. Ісаакян, Н. О. Рогінський, Я. Б. Смілянський, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. тисячу дев'ятсот сорок одна

Допомога пошукових систем

Схожі статті