М'ятий пар - технічний залізничний словник - енциклопедії & словники
пар, що випускається з парового двигуна після закінчення корисної роботи. При роботі пара нормального тиску (13-15 am) в циліндрах парової машини в кращому випадку використовується лише 12- 15% тепла, що полягає в робочому парі. Решта 88-85% тепла несуться М. п. В паровозах колишніх конструкцій лише невелика частина енергії М. п. Використовується для створення розрідження в витяжної системи, інша ж йде в димову трубу разом з парою. Використання хоча б частини тепла, укладеного в М. п. Є першочерговим завданням на шляху удосконалення паровоза. У новітніх паровозах частина цього тепла використовується: 1) в поверхневих водоподогрователях для підігріву живильної води; при цьому М. п. з живильною водою не змішується, внаслідок чого при економії в паливо не виходить економії в воді, а, навпаки, її потрібно трохи більше на отримання пара для харчування паро-водяного насоса водопідігрівача; 2) в водопідігрівачів змішання і в інжекторах М. п. В яких брало відбувається безпосереднє змішання М. п. З живильною водою, завдяки чому разом з економією палива виходить і економія в воді; проте остання незначна, т. к. незначно і сама кількість М. п. потрібного для роботи цих приладів; 3) в паровозах з конденсацією М. п. (В тендерах-конденсаторах), де відбувається змішання майже всього М. п. З живильним (тендерної) водою.
Технічний залізничний словник. - М. Державне транспортний залізничне видавництво Н. Н. Васильєв, О. Н. Ісаакян, Н. О. Рогінський, Я. Б. Смілянський, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. тисячу дев'ятсот сорок одна
Допомога пошукових систем