лекція прав
РОСПРОФЖЕЛ. Історія і сучасність.
На допомогу організаторам виробничого навчання.
Студентам транспортних вузів і коледжів
ПРОФСПІЛКИ (англ. Trade-Unions, ньому. Gewerkvereine, фр. Syndicatsouvriers) - добровільні професійні об'єднання трудящих, створені з метою захисту економічних інтересів працівників (насамперед, поліпшення умов праці і підвищення заробітної плати).
ПОЧАТОК ІСТОРІЇ ЗАЛІЗНИЦЬ ВУкаіни І ЗА КОРДОНОМ
Указом Його Імператорської Величності 21 травня 1836 було затверджено Положення про будівництво першої вУкаіни залізничної лінії від Харкова до Павловська. Спорудження лінії проводилося в порядку експерименту з метою, як було написано в Положенні, «випробувати, наскільки наші кліматичні умови допускають взагалі споруда вУкаіни рейкових шляхів».
Довідка по закордонних країнах.
Все життя бідняка зводилася до важкої праці без вихідних, відпусток і лікарняних.
На початку 1800-х років в Англії з'явилися луддити - бунтарі, які нападали на фабрики і трощили верстати.
У 1840-х роках робочі французьких і англійських фабрик працювали по 14-15 годин, з яких на відпочинок виділялося по півгодини три рази за зміну.
Рекорд тривалості побив 20-годинний робочий день на рубежі XVIII-XIX століть. Робочі їли і спали прямо біля верстатів.
Завдяки дешевизні дитячої робочої сили, до середини XIX століття майже половина робітників на фабриках Англії була молодше 18 років. Бувало, що діти починали працювати на рудниках з п'яти-шести років.
Вперше закон про 8-годинний робочий день і 48-годинний робочий тиждень для дорослих чоловіків був прийнятий в Австралії в 1856 році. У 1900 році робочий день в США, Великобританії, Франції, Німеччини дорівнював 10 годинам, в українській імперії - 11,5 годинах.
До кінця 80-х років XIX століття найбільш великий загін робітничого класу представляли залізничники Центру і Північного ЗападаУкаіни. Їх стихійні виступи з економічними вимогами все частіше стали приймати політичне забарвлення. У 1895 р на Московсько-Казанської, Сибірської, Закавказької ж. д. в залізничних майстерень Мінська і Москви пройшли великі страйки.
Страйки вплинули на зростання робітничого руху, а створювані на підприємствах робочі гуртки, страйкоми по суті стали прообразом майбутнього профспілки.
ПОЧАТОК XX СТОЛІТТЯ, ПОЧАТОК ПРОФСПІЛКОВОГО РУХУ
Незважаючи на розгул свавілля самодержавства, робітничий рух на залізних дорогахУкаіни розвивалося і зміцнювалося і до 1905 року набуло конкретних форм боротьби за свої права. Створювані на дорогах організації робочих і службовців настійно вимагали об'єднання в єдиний залізничний союз.
Його учасники чітко позначили цілі і завдання: захист матеріальних, правових, культурних, громадських та духовних інтересів і прав залізничників. З'їзд висловився за створення Всеукраїнського союзу залізничників як позапартійної і корпоративної організації. Це рішення знайшло відображення і в прийнятих з'їздом Платформі і Статуті.
Пройшовши низку з'їздів, гонінь і заборон в період 1905-1917 років, наш профспілка об'єднала всіх залізничників, згуртував свої ряди і зміцнів. На початок 1917 року найбільшу активність набуває профспілковий рух залізничників в Петрограді, Сибіру і на Далекому Сході.
В роки громадянської війни з профспілкою вважалися і червоні, і білі. В обстановці голоду і розрухи, коли вокзали не опалюється, поїзди йшли переповнені біженцями, усюди орудували банди і процвітала анархія - профспілка брався за налагодження роботи магістралей, забезпечення залізничників продовольством і дбав про їх духовний розвиток.
Перший суботник народився в 1919 році на залізничному транспорті. Ініціатором його виступили працівники локомотивного депо Київ-Сортувальна, а потім ініціатива була підхоплена всією країною. Першою, як на залізничному транспорті, а й в країні, була ударна бригада Миколи Некрасова з майстерень Московсько-Казанської залізниці, яка завдяки продуманій організації праці значно збільшила його продуктивність. Звістка про це швидко поширилася по країні. Ударництво стає масовим явищем. Це рух згодом проклало шлях до соціалістичного змагання.
Роки перших п'ятирічок
Перший Генеральний колективний договір, прийнятий в 1922 році. відіграв винятково важливу роль. Колективні договори стали надійним гарантом захисту прав і інтересів залізничників, міцно увійшли в життя.
(Окремий матеріал за колективними договорами)
Велику увагу приділяв профспілка і фізичного виховання залізничників і транспортних будівельників. У 1936 році створюється добровільне спортивне товариство «Локомотив». Десятки тисяч залізничників займаються фізкультурою і спортом на стадіонах, у спортивних залах, плавальних басейнах і оздоровчих центрах. За ці роки виховано сотні майстрів спорту, а головне - зміцнюється здоров'я трудівників. В галузі регулярно проводяться літні та зимові робочі спартакіади. А команди професіоналів виступають в чемпіонатахУкаіни з різних видів спорту.
Історія залізничного транспорту середини 30-х років зберігає похмурі сторінки. У ці роки країну охопили небачені за масштабами репресії, що обрушилися і на залізничників. Панував в той час свавілля сталінського режиму обірвав життя багатьох з них. Галузь втратила чудових, відданих справі людей, в числі яких було чимало талановитих інженерів, досвідчених керівників і організаторів залізничного транспорту, фахівців провідних професій. «Ворогами народу» були оголошені багато голів Центральних комітетів профспілки залізничників. Вивчаючи їх автобіографії, мимоволі відзначаєш спільність доль: народилися в різний час, померли майже в один рік. За своє коротке, але активне життя вони встигли багато зробити для становлення і зміцнення профспілки.
ВЕЛИКА ВІТЧИЗНЯНА ВІЙНА
Війна порушила трудові плани радянських людей, вимушених перевести третю п'ятирічку на рейки військового часу.
Воістину героїчним була праця залізничників в роки Великої Вітчизняної війни. З перших же днів профспілка взяв на себе завдання організації змагання за швидкісне просування військових вантажів: рух поїздів до фронту і з фронту не припинялося ні на хвилину. Скажімо, тільки в другій половині 1941 року залізничним транспортом булоперебазовано на Урал, в Сибір і Середню Азію понад 2600 промислових підприємств і 18 мільйонів робітників, службовців і членів їхніх сімей, а на фронт переміщено 290 дивізій, 94 стрілецькі бригади, 2 мільйони людей, мобілізованих в армію. Всі роки війни профспілкові організації надавали моральну і матеріальну допомогу сім'ям залізничників, чиї батьки, сини були призвані в армію, проводили збір теплих речей для фронтовиків, допомагали працюючим.
Десятки тисяч залізничників за безприкладний подвиг на фронті і в тилу були нагороджені орденами і медалями, 127 - удостоєні звання Героя Соціалістичної праці, десятки - Героя Радянського Союзу. Маршал Георгій Костянтинович Жуков сказав, що «Без добре працюють залізниць ми не змогли б здійснювати не тільки великі оперативні перевезення стратегічних вантажів і людей під час війни, але і безперебійний підвіз матеріально-технічних засобів на великі відстані. Думаю, що роль і значення цієї галузі в нашій Перемозі практично ще далеко не повністю оцінені по достоїнству ».
Післявоєнний час, 60-80-Е РОКИ
Четверта післявоєнна п'ятирічка характерна відновленням зруйнованого війною народного господарства, і профспілка в цьому бере активну участь. Відзначається небувале зростання числа передовиків, новаторів виробництва, досвід і методи роботи яких узагальнюються і поширюються комітетами.
На початку 70-х років діяльність профспілок повністю перебувала під опікою партії і держави, і профспілкові органи працювали над виконанням їх рішень. Приділялася велика увага виробництву і побуті, розвивалося наставництво, комуністичне ставлення до праці, галузеве змагання.
Сторони здійснюють регулювання оплати праці шляхом індексації базової місячної тарифної ставки на рівні інфляції і навіть вище.
У 80-х роках активно ведеться будівництво житла, об'єктів охорони здоров'я, дитячих дошкільних установ.
З'їзд намітив конкретну програму дій профспілкових організацій на найближчу перспективу і прийняв рішення про перейменування профспілки в «Незалежний професійний союз залізничників і транспортних будівельників».
ПРОФСПІЛКА В НОВОЙУкаіни
На початку перебудови час вимагав від комітетів профспілки пошуку і використання нових ефективних форм і методів роботи, відповідних тим, що відбувається в суспільстві змін, посилення правозахисної роботи безпосередньо в первинних профспілкових організаціях. Цій проблемі був спеціально присвячений пленум ЦК профспілки. Реалізація намічених заходів сприяла зростанню активності первинних профспілкових організацій.
РЕФОРМА українських залізниць
Жоден період історії нашої профспілки ні простим. В останні роки суттєва зміна економічних умов торкнулося практично всіх підприємств і організацій, в яких діє профспілка.
Профспілкою полягає 4 галузеві угоди і на їх основі більш 800 колективних договорів організацій, які поширюють дію на працівників магістрального і промислового залізничного транспорту, метрополітенів, транспортних будівельників, відомчої охорони, залізничних вузів, недержавних установах охорони здоров'я, недержавних освітніх установах і т.д. тобто діє у всіх організаціях.
Підписано Генеральну угоду по установам освіти з Федеральним агентством залізничного транспорту (вперше). Укладено і працюють галузеві тарифні угоди у транспортних будівельників і підприємств промислового залізничного транспорту, колективні договори ФГП «Відомча охорона МПСУкаіни», метрополітенів, метробудівців і т.д.
З перших днів освіти профспілка боровся за зниження виробничого травматизму, поліпшення умов і безпеки праці. Цю роботу цілеспрямовано веде технічна інспекція профспілки, укомплектована кваліфікованими кадрами. Досить сказати, що щорічно технічні інспектори запобігають понад 10 тисяч порушень в галузі охорони праці і техніки безпеки.
Питання умов праці працівників включені в програму стратегічного розвитку ВАТ «РЖД», в комплексні плани організацій транспортного будівництва, метрополітенів, промислового залізничного транспорту, відомчої охорони.
Комітетами профспілки всіх рівнів вживаються заходи щодо організації громадського контролю за забезпеченням безпеки руху поїздів - основи стійкої роботи транспорту.
Юристами профспілки постійно рецензуються і готуються пропозиції до законопроектів Державної Думи Федеральних Зборів України та інших органів представницької влади на місцях.
Будівництво житла, медичне забезпечення, турбота про ветеранів, лікування і відпочинок - все це предмет діяльності профспілки. У ВАТ «РЖД» діють 269 недержавних установ охорони здоров'я, в тому числі 7 центральних лікарень, 160 дорожніх, отделенческих, вузлових лікарень, 84 поліклінік, в яких працює високопрофесійний персонал, застосовуються передові методи діагностики та лікування.
Тільки в минулому році на залізничному транспорті функціонувало 117 дитячих позаміських оздоровчих таборів, де відпочило понад 95 тисяч дітей, а всіма видами організованого відпочинку було охоплено близько 140 тисяч дітей. У 83 установах санаторно-курортного напряму щорічно оздоровлюються понад 100 тисяч працівників і ветеранів.
Міжнародні контакти профспілки здійснювалися на всіх етапах його історичного шляху: в 1921 році участь у створенні Червоного Інтернаціоналу профспілок; в 1949 році - Міжнародного об'єднання профспілок (МОП) трудящих сухопутного і повітряного транспорту. Особливо широкі масштаби отримують міжнародні зв'язки профспілки в кінці 60-х початку 70-х років. Ці контакти розвиваються і сьогодні, основний акцент їх спрямований на вивчення методів і форм роботи зарубіжних профспілок з проблем оплати і охорони праці, пільг і гарантій, пенсійного забезпечення, підготовки кадрів, укладення колдоговорів та інших. РОСПРОФЖЕЛ - член Міжнародної федерації транспортників. Він один з ініціаторів утворення Міжнародної конфедерації профспілок залізничників держав, що були раніше республіками колишнього СРСР. 13 років успішно працює Конфедерація, об'єднуючи 14 національних галузевих профспілок країн СНД і Балтії.
Матеріал підготував В.Л.Белозеров
Основні права профспілок в РФ
Профспілки законодавчо наділені правами:
захисту права своїх членів вільно розпоряджатися своїми здібностями до праці, вибирати рід діяльності і професію, а також право на винагороду за працю без якої б то не було дискримінації
узгодження систем оплати праці, форм матеріального заохочення, розмірів тарифних ставок (окладів), а також норм праці;
на сприяння зайнятості;
попередньої згоди на розірвання трудового договору (контракту) з працівником - членом профспілки за ініціативою роботодавця;
ведення колективних переговорів, укладання угод, колективних договорів та контроль за їх виконанням;
врегулювання колективних трудових спорів;
організації та проведення відповідно до закону страйків, зборів, мітингів, вуличних походів, демонстрацій, пікетування та інших колективних дій;
на організацію і проведення оздоровчих заходів серед членів профспілки та їх сімей;
на здійснення профспілкового контролю за дотриманням законодавства про працю;
на захист інтересів працівників в органах по розгляду трудових спорів;
в галузі охорони праці та навколишнього природного середовища та ін.