Легкість керування не не чув! ))) Або чому кермо важко крутиться ... (частина3)
Нагадаю, що ще влітку я почав розбиратися з рульовим - аж надто туге воно було ...
Початок тут: Частина 1 Частина 2
Помінявши колонку я зрадів полегшало керма, але ...
Я жив у брехні ...
Після заміни рульової колонки ефект дійсно був і я був впевнений, що епопея з пошуком несправності рульового управління закінчена ... Але як виявилося немає!
Поїздивши деякий час, як не дивно, я знову напружився з приводу керма, особливо після того, як посидів за кермом Тойоти Чайзер у знайомого. Потім пару днів я катався на Ніссані своєї родички. Загалом було з чим порівняти і зрозуміти, що кермо всерівно важкий.
Коротше пошук несправності триває))))
Звернувшись до іншого майстра, який має великий досвід в ремонті ходової частини автомобіля, було прийнято рішення замінити передні пружини і прибрати проставки. На його думку вони були винні O_o Якщо чесно, то не дуже був з ним згоден, але сперечатися не став, та й пружини давно просилися на заміну.
Пружини я взяв від 215 кузова (4wd) OBK. Перед природно задерся щодо задка пристойно, по-цьому вирішив підняти і задню частину автомобіля.
Я взагалі затятий шанувальник високого кліренсу. Задня підвіска була повністю розібрана, були замінені кілька сайлентблоков, правий ступичний підшипник, стійки на щастя живі виявилися, та й пружини в порядку. Змінилися тільки проставки на товстіший. З переди ж просилася на заміну права кульова (поміняли на котракт) правий ступичний підшипник і найдорожче з усього заміненого це правий привід, він просто бовтався - від туди і була вібрація при розгоні. Власне ось що вийшло.
Тепер ніяка колія і глибока сніжна каша мені не страшні)))
Але повернемося до наших баранів, а точніше до бублику ... І на цей раз мені не пощастило, кермо ані трохи не став легше ...
За вищеописану перегородку підвіски я виклав 17 кілорублей, а якщо згадати минулі вкладення: стійки передні, рейка контрактна, колонка + всяка дрібнота, то сума рази так в два - півтора збільшується. Я вже з рахунку збився якщо чесно ...
Істина десь поруч…
Минуло знову деякий час, настали перші морози і ось в один такий морозний ранок я сідаю в машину, кручу кермо і чую пекельний металевий скрегіт! Йшов він з під капота на самому початку повороту керма в ту і іншу сторону. Посадив дружину за кермо, кажу крути туди-суди, сам поліз з ліхтариком під капот. І що ж я побачив - корпус рейки ворушився під болтом, який зміцнює сайлентблок рейки!
Коли мотор і підкапотний простір прогрілися звук пропав. Під'їхав до майстра попросив подивитися,
я за кермо - він під капот, скреготу не було, але він всерівно побачив як рейка ворушиться + він звернув увагу на рульовій нижній карданчик, що він як то дивно крутиться - не по центру, а как-будто описуючи окружність O_o. Загнали машину в бокс, він простягнув болт, але той був затягнутий нормально.
Про всяк випадок він підклав під болт шайбу, щоб по сильніше притягнути сайлентблок. Але це не особливо допомогло. Скрегіт з'явився знову через деякий час.
З самого початку цієї епопеї мені не давала спокою думка про китайський рульової карданчик, який я по своїй дурості і скупості, вирішив поставити. А тут ще й майстер на нього косо подивився. Під'їхав знову до нього порадитися на рахунок цього карданчика, він сказав че толку пи * діти? давай його знімемо і подивимося. Зняли - крутимо вертимо і чтож ми побачили. Ось в товстій частині, яка з болтиком, зміщена щодо центру крестовінку!
Я був просто в ахуе ... Скільки ж грошей я витратив в порожню, а проблема була всього навсього в такий дріб'язкової залізницею. Немає підвіска звичайно зараз в ідеалі, і запасна абсолютно справна рейка тепер лежить у мене в гаражі))) Але все ж ...
Як то кажуть скупі платять двічі, а скупі і тупі в три рази більше)))))
А тут ще тиждень тому у нас в Новосибе сніжок випав, потім розтанув, потім знову випав і розтанув і на дорогах така бруківка з крижаних пупиришек утворилася, цілий тиждень їздили все як на вібростенді і тут то ця китайська залізяка і не витримала - з'явився сильний люфт в ході керма.
Загалом вчора купив контрактний карданчик у caldina89. за що йому величезне спасибі!
Увечері загнав машину в гараж і поміняв злощасну деталь. Старий кардан бовтався на рейці - різьблення на болтику була зірвана! Відмив хрестовину нового карданчика від старого мастила і бруду карбклінером, змастив литолом як слід і надів на нього пильовик від рульової рейки з якою то хонди.
Поставив на місце ІІІ ... Так! Чудо сталося! Ось він легкий тойотовский кермо! ОСЬ ВІН бля. Як же довго я цього чекав!
P.S. мораль: не ставте китайські запчастини. Карданчик був фірми SAT, брав в Автотрейд на Гоголя.