Ладозька (станція метро)
Всупереч розхожій думці, [джерело не вказано 398 днів] траса «Дорога життя» не має прямого відношення до місця розташування станції: вона проходила у напрямку сучасного шосе Революції до Ладозького озера. Однак непрямий стосунок до «Дорозі життя» станція метро все ж має: приміське напрямок пасажирських перевезень довколишнього Ладозького вокзалу охоплює історичні залізничні станції, пов'язані з «Дорогою життя». Це відображено в оформленні станції метро.
У проекті станція носила назву «Новоладожского».
Спочатку, при проектуванні Правобережної лінії, станцію планувалося побудувати на перетині проспектів Індустріального і Косигіна, але через проблеми з грунтами на даній ділянці трасу довелося змінити [2].
У цьому розділі не вистачає посилань на джерела інформації.
Наземний павільйон станції виконаний за проектом архітектора В. Н. Есіновского і інженера Г. Ф. Прошин за участю С. Н. Кривоносова, В. Ф. Хіврича та Ю. А. Рижова (інститут Ленгіпротранс) і розташовується в кінці Заневського проспекту у Ладозького вокзалу.
Павільйон був першою чергою будівництва проектованого в той час Ладозького вокзалу (пусковий комплекс включав в себе зведення касово-ескалаторного залу і розташованих з боків двоповерхових прибудов для експлуатаційно-технічних служб метрополітену), і його об'ємно-планувальне рішення було ув'язано з початковим проектом всього вокзального комплексу .
Правобережна лінія
Метропавільон повинен був зайняти центральне місце в вокзалі, розташувавшись між створами пасажирських тунелів, які ведуть на залізничні платформи і стати загальним обсягом майбутнього великого будинку. Покриття ескалаторного залу, проектували спочатку з металевих конструкцій, згодом планувалося перемістити вгору методом підйому поверхів. Воно повинно було зайняти місце одного з шести вінчають вокзал ліхтарів, що забезпечують природне освітлення внутрішніх приміщень. Початковий проект вокзального комплексу реалізований не був.
На головному фасаді, облицьованому сааремскім доломитом. темно-сірим гранітом. і стемалитом, симетрично виявлені зони входу і виходу - вони перекриті винесеними вперед козирками. Над покрівлею підноситься великий засклений по периметру ліхтар.
Підтримуваний колонами стелю, в своїй центральній частині має форму неправильного восьмигранника, перекритий Армоцементні структурою. До неї, в свою чергу, підвішена люстра. повторює собою восьмикутні обриси світлового ліхтаря.
Портали, як над входом в ескалаторний тунель, так і над просторим виходом з нього суцільно облицьовані сіро-блакитним Херсонлейскім мармуром.
По всій тильній стороні вестибюля були влаштовані заділи під майбутні проходи на залізничні платформи, задекоровані під суцільні вітражі. При будівництві Ладозького вокзалу по відмінному від початкового задуму проекту заділи були реалізовані. Вестибюль був суміщений з вокзальних комплексом.
У цьому розділі не вистачає посилань на джерела інформації.
«Ладозька» - односклепінна станція глибокого закладення (глибина ≈ 61 м). Споруджена за проектом архітектора В. Н. Есіновского і інженера Г. Ф. Прошин за участю С. Н. Кривоносова, Л. А. Філіппової і Ю. А. Рижова (інститут Ленгіпротранс). Тематичне оформлення станції присвячено Дорозі життя блокадного Ленінграда.
Торці підземного залу і колійні стіни по низу облицьовані сіро-блакитним Херсонлейскім мармуром. який асоціюється з водами Ладоги, і увінчані фризом з темно-сірого полірованого граніту з назвою станції.
Два ряду встановлених на платформі торшерів. по 11 з кожного боку, символізують собою шляхові стовпи. Співмасштабним по висоті торшери, облицьовані білим мармуром. служать джерелами світла: з-під своїх бронзових екранів з пам'ятними датами «1941-1944» вони випромінюють пучки світла.
На платформі також є три пари масивних лав. Пол на всій площі встелена сірими гранітними прямокутниками, окантованими чорними смугами лабрадориту.
У торці станції передбачалося розмістити мармурову композицію «Тороси ладожского льоду». Але ідея архітекторів не було реалізовано повністю, і торець прикрашає тільки біломармурова стіна в обрамленні темного порталу з написом "1941 ДОРОГА ЖИТТЯ тисячі дев'ятсот сорок чотири» з бічним підсвічуванням.
Похилий хід. містить чотири ескалатори. розташований в північному торці станції.