Короткий технічний огляд двигунів solaris
Багато вже Новомосковсклі на форумах, але я вперше побачив цю статтю сьогодні на одному з форумів, може комусь буде цікаво:
На Solaris встановлюється два двигуни - об'ємом 1,4 і 1,6 л. з нової серії Gamma. Відмінності між ними полягають виключно в робочому об'ємі - тисяча триста дев'яносто шість см3 і 1591 см3. Досягнуто це шляхом збільшення ходу поршня з 75,0 мм до 85,4 мм.
Серія Gamma прийшла на зміну серії Alpha, двигуни якої встановлювалися (і встановлюються), наприклад, на Getz. Олічітельной особливості серії Alpha - ремінь в приводі ГРМ (відповідно до тодішніх віяннями), гидрокомпенсатори зазорів клапанів і розташування каталізатора спереду двигуна. Ці двигуни мають позначення G4EE (G-gazoline, що означає - бензиновий, дизельні мотори мають позначення D, 4 - число циліндрів. Ці позначення є обов'язковими для всіх моторів Hyundai, а EE - модель двигуна). Двигуни Gamma мають позначення G4AE. Крім моторів об'ємом 1,4 і 1,6 л. з багатоточковим уприскуванням, в цій серії також випусаются мотори 1.6 GDI з безпосереднім уприскуванням потужністю 140 к.с. і дизельний 1.6 VGT з турбонаддувом потужністю 128 к.с. Але останні два вУкаіни не пропонуються.
Двигун 1.4 має рівну характеристику з плавним наростанням крутного моменту від 2500 об / хв до 5000 об / хв. А ось мотор 1.6 має більш "вибуховий" характер - крива крутного моменту має різко виражений підйом в діапазоні від 3500 об / хв до 4200 об / хв.
3D МОДЕЛЬ ДВИГУНА GAMMA
Ось відмінні риси двигунів Gamma від їх попередників:
1. Зворотне розташування колекторів - випускний колектор з каталізатором знаходиться позаду двигуна між ним і моторним щитом, а впускний - спереду, що дає більш низьку температуру повітря на впуску (ніж повітря холодніше, тим його щільність вище. А це значить, що в циліндр його потрапляє (за масою) більше, і це дозволяє подати туди більше палива і підняти потужність), полегшує доступ до системи упорскування для обслуговування та створює позаду мотора більший простір, що служить для гасіння удару.
2. Вісь циліндра зміщення відносно осі коленвала на 10 мм (це зменшує тертя поршня об стінки циліндра).
3. Більш жорсткий і легкий алюмінієвий блок циліндрів, виготовлений методом лиття під тиском.
4. Ланцюговий привід ГРМ замість ремінного. Ланцюг "захована" в блоці і не вимагає обслуговування. З розтягуванням ланцюга борються за допомогою гідравлічних натяжителей, розташованих з двох сторін (на відміну від одного натяжителя, це дозволяє уникнути зміщення фаз при розтягуванні ланцюга).
5. Система зміни фаз газорозподілу на впускному валу. Залежно від оборотів, вона повертає впускний распредвал на кілька градусів в ту чи іншу сторону, забезпечуючи ефективний газодинамический наддув в ширшому діапазоні оборотів. Опис цього процесу досить широко, тому можна обмежитися констатацією - зміна фаз дозволяє підняти тягу на низьких і середніх оборотах.
6. Механізм приводу клапанів без гидрокомпенсаторов. Зазори регулювати як і раніше не потрібно, і бринькати "на холодну" клапана не будуть, як це іноді зустрічається у того ж getz з пробігом за 60 000 км.
7. Впускний колектор - пластиковий з резонатором, що зменшує опір потоку і знижує шум і вібрацію впуску (резонатор - невелика коробочка на впускному патрубку).
8. Випускний колектор - з нержавіючої сталі з трубами рівної довжини, що забезпечує оптимальну роботу всіх циліндрів.
9. Також в порівнянні з двигунами серії Alpha, у двигунів Gamma змінено розташування навісних агрегатів. Зокрема, генератор піднятий вгору, що знижує можливість заливання його водою в калюжах, компресор кондиціонера перекочував на передню частину двигуна, а насос гідропідсилювача - на задню.
Наявність електронної педалі газу забезпечує можливість управління електронікою педаллю газу, оборотами холостого ходу, реалізацію функцій системи стабілізації, противобуксовочной системи і круїз-контролю. Крім того, змінено режим роботи генератора. При інтенсивному розгоні його потужність знижується, щоб не забирати у мотора багато сил, а при гальмуванні - навпаки, підвищується, що дозволяє використовувати інерцію автомобіля для зарядки акумулятора. Також в системі охолодження встановлений подвійний термостат для більш швидкого прогрівання мотора.
Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 6666 км