Коробка автомат добре або погано 1
Автоматичних коробок передач віддають перевагу більшість американців і дуже багато європейців. А ось вУкаіни до «автоматам» ставляться насторожено. Більшості вони представляються «річчю в собі», і, як усе незрозуміле, обростають домислами.
А тепер давайте замислимося. Для чого на машину ставлять автоматичну коробку? Якщо для отримання плавності розгону, то кого хвилюють зайві дві-три секунди, що йдуть на набір «сотні»? А якщо тільки для полегшення управління, то різниця в динаміці буде не в приклад скромніше - менше секунди. Оцініть свою водійську майстерність і скажіть, чи вистачить вашої кваліфікації, щоб реалізувати - з урахуванням часу скидання обертів при перемиканні передач - кращі розгінні властивості механічних коробок.
Ще кажуть, автомат згубно позначається на прохідності автомобіля. І це не так. Саме тому, що «зав'язнути по вуха» з автоматом складніше - як раз за рахунок того, що він дозволяє плавно, без ривків рухатися. Якщо ви все-таки застрягли на автоматі, то пам'ятайте: машину можна «розгойдувати» так, як ви це робите з «механікою», - можете занапастити коробку.
Ви повинні поставити важіль управління коробкою на нижчу передачу і, користуючись педаллю газу як зчепленням, спробувати вибратися. Блокувати перемикання на підвищені передачі необхідно тому, що коробка-автомат - це механізм із заданою програмою, по якій практично після перезапуску педалі газу буде відбуватися перемикання передачі на наступну. Вибратися з ями з автоматом буде складніше, але і застрягти, запевняю вас, теж.
Кажуть, у автоматичних коробок є ще один недолік - труднощі з гальмуванням двигуном. Так, це було - на перших коробках, які були сконструйовані в основному для зручності керування автомобілем. Знайти такий раритет треба ще постаратися. У коробок останнього покоління такого недоліку немає: вони здатні не тільки перемикати швидкості вниз при русі «накатом», але навіть підлаштовуватися під вашу манеру їзди при розгоні.
У сучасних коробок є і перемикачі додаткових режимів. Наприклад, у BMW є як «спортивний» режим, при включенні якого передачі стають більш «довгими», так і «зимовий», при якому зрушення з місця відбувається з третьої передачі, і це полегшує їзду по слизькій дорозі або в глибокому снігу. Для наших українських умов річ дуже корисна, до того ж при їзді накатом відбувається виразне гальмування коробкою. А в поєднанні з АБС їзда на такому автомобілі перетворюється, повірте, в справжнє задоволення.
Багато хто вважає автомат коробкою для нетямущих. Це, звичайно, неправда. Просто ця коробка - інша. І управляється вона не спеціальним важелем, а педаллю «газу». Що ж до решти, то все залишається як і раніше: потрібно відчувати «характер» коробки і співставляти з ним свої дії. Знаючи, наприклад, що при швидкому обгоні автомат «думає» приблизно одну секунду після натискання вами педалі газу, яку передачу йому включати, вам треба трохи раніше «тиснути на гашетку». До речі, в подібному випадку і з механічною коробкою ви замислюєтеся, і вас це не бентежить.
Поговоривши про забобони і «недоліки», треба сказати головне: в міському потоці їздити на автоматі - легко і просто. Щоб зрозуміти всю красу, треба просто проїхати кілька десятків кілометрів.
В цілому, світ автоматичних коробок дуже різноманітний. Конкретне виконання залежить від того, які вимоги пред'явили творці до свого автомобіля, які його якості порахували головними, а які - другорядними. Є дуже «м'які» і відповідно «тупі» автомати (Cadillac, Lincoln), але є і досить динамічні (BMW, Mercedes, Ferrari). Сьогодні ще зустрічаються коробки, керовані гідравлікою, але все частіше використовують електроніку, а то і зовсім процесор.
З ремонтом автоматичних коробок на Русі поки ще виникають складності, в усякому разі, на кожному кутку за нього не беруться. Але все ж офіційні дилери зобов'язані забезпечувати ремонтом автомобілі своїх марок, в тому числі і з автоматами. Але попит народжує пропозицію, і з'являються спеціалізовані ремонтні фірми, наприклад «ТахоТрансмішн».
Інформація від ТахоТрансмішн:
- їзда на «холодної» коробці на відстані до 8 км;
- буксирування причепів і автомобілів;
- їзда по слабонесущих грунту або по снігу з частим тривалим буксуванням і зміною режимів руху;
- тривалий рух в пробках в поєднанні зі спробами різкого старту або збільшення швидкості ( «ривки зі світлофорів»).
Рекомендації по зимової експлуатації:
- Прогрівайте перед початком руху не тільки двигун, а й коробку. Для цього: утримуючи машину на місці робітникам і стоянковим гальмами, переведіть важіль селектора в положення D (OD) на 10-15 секунд і злегка збільште обороти двигуна (до 1300-1500). Потім включите нейтраль і зробіть полмінутний перерву. Всю процедуру повторіть ще один або два рази.
- При їзді по важкій дорозі або при буксируванні вибирайте режим L (1). Перед включенням заднього ходу протягом 3-5 секунд потримайте селектор на нейтрали (N), а рушайте через 3-5 секунд після установки важеля селектора в потрібну позицію.
Редакція дякує фірмі ТахоТансмішн, (095) 214-3822, за допомогу в підготовці матеріалу.
Олег Командишко, банківський працівник, їздить на Volvo 460 з автоматичною коробкою, поділився з «Автопілотом» своїми враженнями:
«Перший раз я проїхав з автоматом вже будучи досвідченим водієм з семирічним стажем. Відчув тоді просто повний кайф. Легко, зручно, швидко. Сидиш і відпочиваєш.
Ви говорите, важче обганяти? Нічого подібного. Упередження. Вольвовского коробка дозволяє прямо на ходу в будь-який момент перемикати її з режиму «Drive» на третю передачу і навіть, якщо швидкість менше сотні, на другу. Тобто повна свобода дій.
Другий плюс - взимку. У моїй коробки немає спеціального зимового режиму, але все одно: відпустиш гальмо - і потихеньку-потихеньку вибираєшся з будь-якого замету. Ніяка розгойдування не потрібна. У в'їзду в наш двір гірка: сусіди ревуть, палять зчеплення, а я спокійно так заїжджаю.
Щодо бензину? 50-літрового бака вистачає кілометрів на 450 - в місті. Є у нас один з таким же 2-літровим мотором і механічною коробкою. Так у нього витрата більше.
А за містом різниці між механікою і автоматом просто немає. У мене четирехступенчатая коробка, але навіть коли їду 170-180, необхідності в п'ятій передачі не відчуваю: тихо, тільки вітер свистить.
До речі, автомат не тільки для ділових людей. Новачкам - моїй дружині, наприклад - з такою коробкою набагато безпечніше. Коли гальмуєш перед світлофором, вона сама поступово переходить з вищої передачі на нижчу. Тобто пригальмовує двигуном, а ти при цьому не повинен ні зчеплення жати, ні ручку смикати ».
Мені дуже сподобалося їхати з автоматом після великої перерви: так би я боялася, вічно швидкості плутаю, а з ним - нічого не треба перемикати, зовсім не страшно.
Машина з автоматом ніколи не глухне. Для мене це дуже важливо: скільки не вчуся, все одно важко рушати зі світлофора, якщо дорога в гору. А тут відпустила гальмо - машина стоїть, нікуди не скочується. Трошки газу - і поїхала.
І ось ще що дуже здорово: якщо важіль коштує не на Parking, а в якомусь іншому положенні, машина ні за що не заведеться. А з механічною коробкою вона у мене вічно стрибала вперед або назад ».
6 років Мітки: кпп