Корисні поради 7 правил використання автоматичної кпп - клуб любителів мікроавтобусів і
Groovi13: Диски не зношуються
kalyunin70 НЕ перебріхували меня пожалуйста. я це не писав. Ця думка людей які обговорювали цю проблему на форумі.
На багато питань є відповіді в тій же літературі. Але саме відповіді. і пояснення.
Не можна робити так тому і тому. А на питання про включення нейтрали на зупинках і русі накатом відповідь одна - не можна. Хотілося б поставити крапку в цьому питанні.
Я особисто дотримуюся думки що н включати можна.
кожен право
Має право
На те що зліва і то що справа (Машина часу) Skype-groovi13 (завжди на зв'язку) 892438одін8716 Андрій 8914497076одін
Повернутись до початку
kalyunin70: Я теж прихильник "N".
алекс777: я теж N включаю.
Існує думка, що, стоячи на світлофорі, слід перейти в "N", оскільки в режимі "D" щось там пробуксовує і зношується. Насправді це не так, все елементи коробки знерухомлені, фрикціони затиснуті, включена перша передача і лише насос двигуна вхолосту перекачує масло. Рух в цьому випадку починається без пробуксовки пар тертя, які вступають в роботу лише при переході на другу передачу. Перехід же з режиму "N" в "D" змушує їх попрацювати зайвий раз. У міській поїздці краще виключити вищу передачу, перевівши селектор з діапазону "OD" в "D" або, за відсутності "овердрайву", з "D" в "3".
Режим N (нейтраль) - двигун від'єднаний від трансмісії, автомобіль не загальмований.
Ми згадали про цей режим тому, що він об'єктивно існує, але по, думку фахівців, було б краще, якби ви - водій автомобіля - тут же про нього забули. Справа в тому, що неграмотне користування даними режимом загрожує для АКПП найважчими наслідками.
Нейтральний режим призначений виключно для буксирування на невеликі відстані і переміщення вручну автомобілів з працюючим двигуном. Щоб не перегрілися трансмісійне масло, швидкість буксирування повинна бути невисокою.
Правило третє. Під час зупинок на світлофорах, нетривалих стоянок, зупинках в пробках не варто встановлювати важіль селектора в положення N. Також не рекомендується робити це тривалих спусках для забезпечення руху "накатом". Порушення цього правила можуть призвести до поломки механізму АКПП.
Ну а далі вирішуйте самі, ламати вам коробку або правильно її експлуатувати.
+7 (929) 255-44-11 (Мегафон)
www.drive2.ru/r/hyundai/842801/ все про моє Гріні.
www.drive2.ru/r/honda/1380915/ все про мою синьою зажігалочка.
Повернутись до початку
Сергій Нур: Існує думка, що, стоячи на світлофорі, слід перейти в "N", оскільки в режимі "D" щось там пробуксовує і зношується. Насправді це не так, все елементи коробки знерухомлені, фрикціони затиснуті, включена перша передача і лише насос двигуна вхолосту перекачує масло.
Якби фрікціони були затиснуті, то двигун б заглох в такому режіме.А хіба не відчувається що коли стоїш так D, то присутній тяга і двигун працює в навантаження, ось це явище і є ні що інше а пробуксовка фрікціонов.Ілі я не маю рації? При збільшенні оборотів двигуна підвищується тиску масла в гідротрасформаторе і тоді фрікціони затискаються, принцип зчеплення. При коротких переходах з D на N йде знос механізму включення насоса і приводу селектора (запас міцності яких думаю переживе коробку) А в режимі D і гальмо йде процес тертя, нагрівання масла. Адже згадайте рада зимової експлуатації, що б прогріти АКПП потрібно натиснути на гальмо і включити D і постояти хвилинку і тоді масло нагреется.А нагрівається масло за рахунок тертя фрикційних.
І чим менше цього тертя в коробці, тим рідше потрібно міняти масло в коробці. Фахівці визначають. що пора чи не змінювати масло за кольором і запахом, а не по пробегу.І періодичність заміни масла в АКПП залежить від режиму експлуатаціі.А масло в АКПП темніє в основному через продуктів зносу фрікціонов.Я вже 15 років експлуатую різні авто з АКПП і завжди з використанням N і не яких наслідків, а навпаки позитив в плані того що, при певному пробігу де пора нарікати масло, я приїжджав на заміну і хороший знайомий який працює там (фахівець зі стажем) подивившись, понюхавши і помацавши масло із щупа відправляв мене ще на 20-30 тис експлуатації.
Коротше я не кому не нав'язую своє мненіе.Пусть кожен вирішить сам як йому експлуатувати АКПП.
Я зробив вибір і це моя думка з даного питання.
Повернутись до початку