Корінний вал - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 2
Корінний вал спирається на два підшипники і несе на собі навантаження, передану робочими колесами вентилятора. [16]
Корінні вали служать для передачі крутного моменту від двигуна до компресора. [17]
Корінний вал закріплюється підшипниками, складовими з нижнім підставою для вкладишів підшипників одну виливок з рамою компресора. [18]
Корінні вали (рис. 28) в залежності від конструкції можна розділити на кривошипні, колінчаті і ексцентрикові. [19]
Корінний вал і Мотильова головки шатунів встановлено на двох здвоєних конічних роликових підшипниках. [20]
Корінний вал є однією з найбільш складних і дорогих деталей компресора. [21]
Корінний вал - двохкривошипний (кривошипи розташовані під кутом 90), укладається на двох корінних підшипниках байонетнимроз'ємів рам. [22]
Корінні вали. шийки яких мають дефекти, часто ремонтуються обпиловкою з наступним шліфуванням або проточкою. Обпилювання шийок вала вручну застосовується при овальності, конусності, зміщенні осей, що не перевищують 1 мм. Проточка шийок проводиться на великих токарних верстатах. Шатунниє шийки можуть бути проточені на люнегіих верстатах з ьращаю-щпмся супортом. При цьому овальність п ексцентриситет шийок, є опорами при проточці, переходять на проточуємо шийки. Для запобігання останнього опорні шийки попередньо обпилюються вручну. [23]
Корінний вал є найбільш відповідальною деталлю компресора. Більшість компресорів має цельнокование корінний вал, однак великі машини виконуються часто з кривошипами, запресованими на валу. [24]
Корінний вал монтують на двох опорах, що складаються з двох здвоєних конічних або сферичних роликопідшипників. Останнім часом частіше застосовують корінні ексцентрикові вали, що забезпечують більшу довговічність підшипника шатуна і дозволяють виготовляти насоси меншої ширини. [25]
Корінний вал (кривошипний або колінчастий) піддається ретельному огляду через лупу з п'ятикратним збільшенням. [26]
Корінний вал від осьових переміщень фіксується настановним підшипником. Зазор в галтелях установочного підшипника при складанні після ремонту повинен бути - 0 1 мм. Зазори в галтелях інших підшипників робляться з урахуванням температурних розширень вала і коливаються від 0 2 до 1 0 мм. [27]
Корінні вали - двоопорні з противагами; корінні підшипники кочення. [28]
Корінні вали виготовляють зі сталі Ст. У компресорах середньої і великої холодопродуктивності при двохопорних валах з метою зменшення втрат на тертя доцільно застосовувати корінні підшипники кочення - дворядні, сферичні, роликові. [30]
Сторінки: 1 2 3 4