Контролери і Командоконтроллери
Найбільш поширеною в кранових електроприводах яв-ляется система управління за допомогою контролерів, здійснюю-щих комутацію ланцюгів електродвигуна, необхідну для пус-ка, регулювання частоти обертання ротора, гальмування і ревер-сірованіе його. За принципом роботи контролери ділять на два ві-да: силові безпосереднього ручного упр-авленія, замикаю-щие (розмикаючих) силові ланцюга за допомогою контактних вуст-влаштування; дистанційного керування або магнітні, керовані за допомогою командоконтролерів, переключающих ланцюга управління.
Мал. 84. Контактний блок кулачкового контролера
На кранах застосовують силові кулачкові контролери, ос-основними складальними одиниця-ми яких є контакт-ні елементи і вал з кулачками-вимі шайбами. Рухомий і нерухомий контакти конт-роллера зібрані в єдиний блок, керований кулачковою шайбою (рис. 84). Кожен блок складається з підстави (НЕ-рухомого контакту), рухомого важеля з контактом і роликом і замикає пру-жіни, що забезпечує соеди-ня контактів. Набір кон-тактних блоків монтують в масових рейках по установ-ленній для даного типу конт-роллера схемою комутації.
При розмиканні силових електричних ланцюгів, що знаходяться під навантаженням, між контактами виникає електрична дуга, що викликає їх прискорений знос і руйнування. Тому для га-ня дуги і запобігання можливого перекидання її на сусідні контакти або «масу» силові контакти поміщають в ду гогасітелигие камери з вогнестійких матеріалів: азбестоцементу або кераміки. Приводний вал з кулачковими шайбами рукояткою (маховиком) повертають в підшипниках. У той час, коли ро-лик на кінці важеля рухомого контакту знаходиться в западині кулачковою шайби, контакти контролера замкнуті під дією пружини (рис. 85). При повороті вала і виході ролика на гребінь кулачка рухливий контакт повернеться і розімкне ланцюг.
Допоміжна пружина забезпечує необхідне зусилля на-жатія контактів. Напруга на рухливий контакт подають за гнучким провіднику. У момент замикання ланцюга дугоподібна частина рухомого контакту стикається з нерухомим, перекочує-ся по його контактної поверхні і притискається до неї з требує-мим зусиллям (натисканням).
Застосовуючи кулачкові шайби різного профілю, отримують необхідну послідовність замикання (розмикання) кон-тактів. Вал з кулачковими шайбами забезпечений фіксуючим меха-нізм храпового типу, що забезпечує його зупинку в положе-пах, строго відповідних повного замикання (розмикання) контактів (на рис. 85 не показаний). На кранах застосовують контрол-Лери типу ККТ горизонтального дворядного виконання, при якому кожна кулачкова шайба одночасно керує двома елементами.
Мал. 85. Кулачковий контролер:
1 - рукоятка, 2 - кулачкова шайба, 3 - рейка, 4 - гнучкий провідник, 5 - рухливий ри-чаг, 6 - головні контакти
Силові контролери виконують тільки комутацію головних (статора) і роторних ланцюгів електродвигуна.
Мал. 86. Командоконтроллери серії КП1000:
1 - кришка, 2 - корпус, 3 - храповой фіксує механізм, 4 - кулачкова шайба, 5 - контакти мостикового типу, 6 - рейка
Більш досконалою і надійною конструкцією є магніт-ний контролер, що складається з командоконтроллера (рис. 86), мон-тіруемого на пульті управління, і контакторів, що збираються сов-місцево із захисною апаратурою на загальній панелі (рамі) відкрито-го або закритого виконання і встановлюваних, як правило, поза .кабіни (на мосту крана).
До атегорія: - Все інше про мостових кранах