Компресор не набирає тиск, що робити
Сучасне компресорне обладнання вважається дуже надійним і довговічним. Завдяки розробкам в галузі металургії, композитних матеріалів, електроніці, багато механізмів зазнали змін в кращу сторону. Теж сталося і з компресорами. Хоч в основі залишилися колишні агрегати, зміни досить очевидні.
Компресори стають компактніше, при цьому, не втрачаючи колишньої потужності. Деталі рідше виходять з ладу завдяки сучасним матеріалам, з яких вони були виготовлені. Змащувальні рідини стають все багатшими присадками, які також продовжують життя запчастинах. Все частіше можна спостерігати високотехнологічні пульти управління - з їх допомогою стало можливо з легкістю запускати і зупиняти машини. До того ж пульт може видавати всю інформацію про кількість відпрацьованих годин, виробленої стислій середовища і, навіть, попереджати про можливі майбутні негаразди. З'явилася можливість діагностувати агрегат, не розбираючи його.
Побутові компресори теж начинені всілякими датчиками, правда, вони поки не можуть похвалитися наявністю такого інформативного пульта. Саме це і може створювати деякі проблеми. Наприклад, термодатчик, відчуваючи незначні відступи від норми температурних показників, може просто сигналізувати про неправильної роботі, що призводить до зупинки двигуна. У цьому випадку досить складно розібрати, в чому саме полягає проблема.
При експлуатації компресорного обладнання можуть статися різні поломки і неполадки. Споживачі часто стикаються з такою проблемою, коли компресор не набирає тиск. Що робити в таких випадках знає далеко не кожен власник компресорного устаткування.
Зазвичай така проблема виникає через деякий термін після початку експлуатації обладнання. В один момент компресор просто відмовляється набирати належний йому тиск. Причиною цього може бути маса обставин. В першу чергу необхідно перевірити, чи не збилися налаштування регулятора тиску. Переконавшись, що настройки не порушені, можна приступати до ретельного візуальним оглядом всього компресора. Шукати слід в місцях нарізного сполучення патрубків на вході в ресивер і на виході з циліндра - вібрація могла послабити ці відповідальні вузли і можливо, що саме це є причиною недобору тиску.
Так само не варто забувати про вкручуються манометрі і скидному клапані - з-під них теж може почати труїти по тій же самій причині. З ладу може вийти сам клапан скидання надлишкового тиску - перестати щільно закриватися. Такі неполадки легко виправити. В цьому випадку необхідно просто взяти відповідний гайковий ключ і щільно затягнути муфти з'єднання. У деяких випадках може знадобитися заміна прокладки, або додаткова підмотка. Якщо нарізні сполучення на перший погляд щільно закручені і немає явних ознак цькування через них повітря, але при цьому компресор не набирає тиск, можна використовувати мильний розчин і при включеному агрегаті малярської пензлем промазати їм все з'єднання. У разі якщо свищ все ж є, це відразу буде наочно видно - на місці цькування тут же почнуть утворюватися бульбашки. Такий спосіб дуже зручний, так як через шум при роботі компресора почути тікає повітря не представляється можливим.
Просочити мильною рідиною можна також під головкою циліндра і під самим циліндром. Так цькування з цих важкодоступних місць виявляється дуже частою причиною недобору номінального тиску і неправильної роботи компресора. Усувати таку поломку трохи складніше і краще звернутися за допомогою до фахівця. Але, якщо все ж зважитеся ремонтувати самостійно, то для початку потрібно буде зняти пластиковий кожух, якщо він є. Далі послідовно відкрутити гайки, що стягують головку циліндра з корпусом компресора. Буває, що гайка не піддається і замість неї починає викручуватися шпилька з корпусу - це не страшно, але при зворотному посадці циліндра бажано, щоб шпильки були вкручені на своїх місцях, а стягувалося все саме гайками. Після того, як головка циліндра була акуратно піднята, стає можливим оглянути прокладку. Можливий дефект відразу буде помітний - прокладка матиме розрив стінки і причиною цього можуть бути погано затягнуті раніше згадані шпильки і гайки. Виправити це можна тільки заміною прокладки - деякі моделі комплектуються запасними комплектами прокладок, також їх можна придбати в спеціалізованих магазинах або зробити самому. Для цього знадобиться шматок листового алюмінію товщиною в 0,2 -0,15мм. Потрібно вирізати за допомогою ножиць по негідному зразком нову прокладку, і зібрати все як було спочатку. Затягувати гайки слід рівномірно, хрест-навхрест, намагаючись не зірвати різьбу. Після слід запустити компресор і знову промазати всі можливі місця цькування повітря, щоб переконатися, що дефект виправлений.
Причиною того, що компресор не накачує потрібний тиск, також можуть бути спрацювали компресійні кільця - це природна причина для поршневих компресорів. У кілець і поршня є встановлений ресурс роботи, після чого вони повинні бути замінені на нові вироби. В іншому випадку це стає неминучим наслідком втрати потужності і в першу чергу проявляється недобором тиску.
Нещільне прилягання і поломка клапанів - одна з досить поширених проблем поршневих машин і такий дефект складно визначити не розбираючи. Ознаками цього може стати зайвий перегрів компресора, значне збільшення періоду часу набору тиску в ресивері, а часом і зовсім не здатність агрегату досягти свого номінального тиску. В цьому випадку допоможе тільки заміна зламаного клапана на новий.
Крім того, з часом також згасає потужність електродвигуна, що теж може погано позначитися на кінцевому результаті - тиску. Мало хто приділяє увагу повітряного фільтру на вході і це стає причиною різних поломок. Запорошене повітря в облогу нагар на поршневий групі, що не повинно відбуватися в компресорі, так як це не ДВС. Нагар осідає і на кільцях - це призводить до збільшення витрати масла і викиду його в ресивер, а потім і в пневмолинию. Підвищується температура, клапана починають перегріватися, а після ламаються. Пиловим середовищем стиснення скорочує ресурс роботи основних елементів компресора поршня, кілець, циліндра.
Недотримання інструкцій експлуатації, в тому числі несвоєчасна заміна фільтрів і інших сменнікі, може привести до недобору тиску і навіть до серйозних поломок. Саме тому необхідно дотримуватися всіх вимог по експлуатації компресора, а також проводити його регулярне технічне обслуговування та заміну необхідних деталей.