Книга як відновити підшипник ковзання комп'ютерного вентилятора
Передчасний знос підшипника ковзання може бути викликаний різними причинами. Це може бути і відсутність мастила в підшипнику, і незбалансованість ротора з пропелером, але частіше за все, причина криється в низькій точності виготовлення деталей підшипника.
У зв'язку з цим, при покупці вентилятора, бажано перевірити його на предмет биття і люфту.
Але, навіть відсутність великого радіального люфту не гарантує тривалої безшумної роботи кулера. Зносостійкість підшипника ковзання сильно залежить від чистоти обробки взаємодіючих поверхонь підшипника. Якщо чистота обробки невелика, то ресурс підшипника також різко знижується.
Особливо сильно впливає на ресурс Fan-а чистота обробки поверхні осі підшипника, так як вона виготовляється з більш твердого матеріалу (стали).
Добре оброблена поверхня осі підшипника має дзеркальну або близьку до дзеркальної поверхні. Якщо поверхня осі має помітні подряпини і шорсткості, а вентилятор торохтить навіть зі змазкою то, швидше за все в підшипнику занадто великий люфт.
У будь-якому випадку, якщо мастило вентилятора не дала відчутних результатів, то можна спробувати відновити розбитий підшипник шляхом усунення люфту.
Відновленню підлягають підшипники ковзання, у яких всередині статора всього одна втулка підшипника. На зображенні, це поз.1.
Найбільше схильна до зносу верхня частина підшипника, тому, в більшості випадків, достатньо відновити тільки її.
Щоб дістатися до втулки підшипника, потрібно розібрати вентилятор
Нерозбірні вентилятори - одні із самих бюджетних вентиляторів і тому відновлення їх підшипників може знадобитися раніше, ніж навіть витративши мастило.
Для відновлювальних робіт знадобляться наступні інструменти і пристосування.
Бойок - сталевий прутик з отвором на кінці.
Опорна втулка - втулка Ø8х10мм або близько того.
Молоток 200гр або близько того.
Шарик Ø6мм або близько того.
Відновлення підшипника ковзання.
На схемі показано положення вентилятора і допоміжних пристосувань при відновленні втулки підшипника.
На масивну сталеву плиту встановлюємо опорну втулку, що служить опорою втулки підшипника.
Корпус вентилятора встановлюємо на опорну втулку так, щоб втулка підшипника щільно прилягала до опорної втулки.
У верхній отвір втулки підшипника вкладаємо сталева кулька.
Шарик притискаючи до втулки підшипника бойком.
Бойок являє собою сталевий пруток, на кінці якого просвердлений отвір, що дозволяє зафіксувати положення бойка на кульці.
Після того, як вся ця піраміда побудована, щільно притискаємо всю конструкцію бойком так, щоб вектор сили був направлений строго вниз і потім наносимо молотком кілька легких ударів по бойку.
Після нанесення декількох ударів, перевіряємо, наскільки змінився радіальний люфт. Для цього вставляємо в отвір підшипника вісь вентилятора і похитує її з боку в бік. Ці операції повторюємо до тих пір, поки не відчуємо, що вісь входить в отвір досить щільно.
Після цього вставляємо вісь в підшипник на глибину кілька міліметрів і прокатує (обкачуємо) отвір віссю, здійснюючи кругові рухи.
Ось при цьому повинна не повертатися у втулці, а котитися по внутрішній поверхні втулки підшипника.
Зазначені вище операції можна повторити кілька разів до отримання мінімального люфту при збереженні вільного обертання підшипника.
На зображенні умовне зображення підшипника з радіальним люфтом.
В результаті вжитих заходів, внутрішня поверхня втулки підшипника зазнає змін на зразок тих, що показані на малюнку.
Так як після відновлення втулки, робоча поверхня підшипника значно зменшується, то можна застосувати мастило з більш високою в'язкістю, ніж зазвичай.
Якщо вибір мастильних засобів обмежений, то можна змішати мастила з високою і низькою в'язкістю для отримання потрібних властивостей. І хоча це не зовсім коректний спосіб, але, через брак гербовою, іноді доводиться писати на простий ...
Всього проголосувало: 7
Середній рейтинг 6.7 з 5