Клапан холостого ходу
Ось власне підсумки мого втручання в роботу дросельної заслінки, текст писав спочатку на форум, так що просто скопіюють його, якщо є якісь думки то пишіть, треба як то вирішувати проблему
"Спочатку мене не влаштовувало в роботі двигуна наступне: при включенні споживачів енергії, трохи просідали обертів і вібрація йшла по кузову, а при включеній аварійки кожне її миготіння супроводжувалося просіданням стрілки тахометра на пару мм і вібрацією. Так само у мене весь час горить запобіжник на склопідйомники і мені здається ось ці проседнія пов'язані з перегоранням запобіжника, тому що саме після таких ось просідань оборотів склопідйомники більше не піднімалися, але суть не в цьому.
Начитався в інтернеті про подібні проблеми і рішення було одне - чистка дросельної заслінки!
Користувався цією інструкцією partyzan1974.narod.ru/car/dz/dz.html після зняття ДЗ зрозумів, що не така вона вже й брудна як все описують, з внутрішньої сторони був невеликий нагар, але я все промив клінера продув, так само зняв клапан ХХ, прокладка до речі не порвалася. його теж прочистив продув, по посиланню він його ще далі розібрав - я лізти не став та й у мене здається він інший, я обмежився клінера і продувкою і сушінням. Після цього все зібрали назад, просідання оборотів пропали при навантаженні! чому я був радий, і машина рушати початку інакше, легше! відразу помітно стало. Після цього я поїхав на мийку і мені помили машину в тому числі і ПІД КАПОТОМ. і на наступні день почалося ... обороти почали гуляти в межах одного поділу, і на ХХ могли просто піднятися до 1200 1300, 1500 і триматися, потім як вирушу і включу на нейтралці приходили в норму взагалі ось так. І при троганье з місця машина стала як і раніше, тобто коли газ натискаю неболшіе вібрація по кузову проходить, дрібниця але не приємно.
Почав шукати сервіс що б подивилися че та як, одні хлопці сказали що треба нібито адаптувати заслінку, на включеному запалюванні затиснули газ потримали, прогазавалі нихера не допомогло :)
В результаті методом тику з'ясував, що якщо відключити фішку з клапана холостого ходу (на фото його якраз видно) то обороти чітко стають 700 і тримаються, під навантаженням не просідають, але якщо і просідають то зовсім незанчітельно і не помітно, і саме цікаво що при повороті керма на місці при відключеному клапані ХХ оБЕРТИ ТЕЖ СТОЯТЬ як укопаний, до цього завжди коли кермо кручу на місці то обороти трохи піднімаються. Рушати з відключеним клапанів машина теж почала воді добре і без проблем.
І ще забув додати що раніше на першій або на другій передачі якщо плавно відпускаю педаль газу повністю, то машина як би різко смикається і починає далі котиться, в пробках це дуже дратує, при відключенні клапана це хрень начебто зникла, або стала майже непомітною.
под'ітожім)
При відключенні клапана все симптоми які мені не подобалися пропали, але млинець це ж не правильно. І як взагалі працює цей клапан? на холодну коли обороти піднімаються до 1500 це його заслуга? якщо він у мене буде відключений то на холодно *** Ороті відразу впадуть до 700? Як бути що робити якісь поради? ) "
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.