Катаєтеся з низьким рівнем палива капремонт мотора не за горами сторінка 5

Любителі заправлятися на невеликі суми в гонитві за примарною економією можуть витратити набагато більше грошей на ремонт автомобіля, мотор якого заклинить через що закінчився палива.

Деякі автовласників не заправляють автомобіль "до повного бака", вважаючи за краще відвідувати заправку тільки, коли загоряється сигнальна лампа низького рівня палива. Причини у всіх різні: хтось вважає, що економить гроші за рахунок заправок на невеликі суми, інші звикли до однієї АЗС, а інші просто забувають заїхати на заправну станцію. Подібна економія вийде боком, і Лайф розповість чому.

В першу чергу мала кількість пального в баку шкідливо для бензонасоса. Ця деталь може вийти з ладу, так як надходить з бака паливо охолоджує і змащує насос. Якщо бензину не вистачає, насос всмоктує повітря, перегрівається і виходить з ладу. Робота по заміна насоса - досить дорогий захід (від 2 тис. Руб. В залежності від моделі машини), до цього доведеться додати ще й вартість самого насоса (від 4 тис. Руб.).

Різні насоси по-різному ставляться до їзди "на лампочці" в залежності від конструкції, виробника і кількості палива, яке насос може прокачати протягом години.

- Особливою вимогливістю до рівня палива відрізняються високопродуктивні насоси, які встановлюються при форсуванні двигуна. Наприклад, агрегати підвищеної продуктивності, що випускаються компанією Walbro. Тому господарям потужних автомобілів слід з особливою ретельністю стежити за покажчиком рівня палива, щоб не потрапити на заміну дорогого устаткування. Варто потужний насос дорожче стандартного, - розповідає Тимур з автосервісу Opposite Customs.

Саме в таку ситуацію потрапив Олександр, власник спортивного універсала Nissan Avenir. Через форсованого двигуна і специфічної манери їзди Олександра контрольна лампа низького рівня палива не раз спалахувала на щитку приладів Nissan. Результатом черговий такої поїздки, що називається, "на парах" до АЗС стало те, що бензонасос перегрівся і відмовив. Олександру довелося оттолкать машину на узбіччя, після чого в терміновому порядку шукати новий бензонасос і встановлювати його прямо на вулиці.

- Для того щоб загорілася лампочка, досить уже того, що насос почав засмоктувати повітря або в нього потрапила грязь. Це означає, що в баку залишилося 10-5 л палива і при поворотах і гальмуваннях паливо в баку переливається. У цей момент насос може засмоктати повітря, тому агресивна їзда або рух по пересіченій місцевості "на лампочці" чреваті перегрівом компонента, - говорить Дмитро З. майстер автосервісу "Убасіс".

Дизельний двигун, на відміну від бензинового, менше страждає від попадання повітря, проте усунути наслідки паливного голодування у випадку з дизелем складніше. Якщо для бензинового агрегату досить поміняти паливний насос, то мотор на солярці потребують прокачування всієї паливної системи.

- Дизель потрібно прокачувати паливом, щоб усунути повітря з паливної системи. Як правило, це допомагає і все залишається без наслідків. Проблема дизельного двигуна: в баку з соляркою утворюється конденсат, який осідає на дні по законам фізики. Якщо водяний конденсат потрапить в паливну систему, це призведе до поломки двигуна. Промити паливом дизельний мотор коштує близько 2 тис. Руб. - каже співробітник автосервісу "Убасіс".

Ще одна небезпека, що виникає при низькому рівні палива в баку, пов'язана з тим, що на дні бака накопичується бруд, піщинки і суспензії, які можуть потрапити в паливну систему. Причому для цього навіть не потрібно осушувати бак повністю: якщо палива мало, то ризик потрапляння в бензонасос бруду збільшується в кілька разів.

В якості захисту від цього в сучасних автомобілях застосовуються різні засоби, від сіток на бензонасосі до паливних фільтрів, які затримують бруд. При частій їзді з низьким рівнем палива ці елементи потрібно регулярно міняти, щоб не допустити засмічення паливної магістралі. Основними симптомами того, що система забита сміттям, є підвищена витрата палива і млява розгінна динаміка.

- Багато клієнтів на старих автомобілях дивуються з того, як змінився характер машини після заміни паливного фільтра і чищення бензонасоса. Ці процедури коштують не дуже дорого, зате ефект від них в наявності. Взагалі паливний фільтр потрібно міняти з певним інтервалом відповідно до рекомендацій виробника автомобіля, однак, з огляду на якість нашого пального, краще робити це частіше, - радить Захар, механік автосервісу "Авто-М".

Після експериментів з їздою "на парах" корисно буде замінити і паливний насос, особливо з огляду на той факт, що на багатьох автомобілях цей агрегат нерозбірний.

Не меншу небезпеку становить корозія внутрішніх стінок бака на автомобілях, де ємність для пального виготовлена ​​з металу. У будь-якому бензині присутня певна кількість води, тому з часом металеві стінки бензобака починають іржавіти. Природно, суспензія потрапляє в паливо і осідає на підлозі бака. Саме з цієї причини багато старих автомобілі з працею заводяться після довгого простою з сухим баком: іржа забиває захисну сітку бензонасоса.

Однак найголовніша небезпека для бензинового двигуна, пов'язана з паливним голодуванням, полягає в можливій детонації.

- Паливо з форсунок подається під тиском, немає бензину в баку - немає і тиску. Склад паливної суміші змінюється, машина перестає їхати, з'являється детонація, яка може привести до пошкодження мотора і його заклинювання через те, що прогорять клапани і поршні, - продовжив Дмитро.

На думку сервисмена, запас ресурсу детонації двигуна залежить від ступеня стиснення: при високому ступені мотора вистачить ненадовго, при низькій - двигун проживе в режимі детонації трохи довше. Однак підсумок все одно один - поломка і дорогий ремонт, до слова, капремонт сучасного двигуна коштує від 20 тис. Руб.

Крім очевидного ради не їздити з низьким рівнем палива в баку працівники сервісів рекомендують стежити за паливною системою, регулярно змінюючи витратні матеріали (такі як паливний фільтр), а також прочистити форсунки, що подають пальне. При цьому, на думку експерта, поширена на ринку чистка ультразвуком не зможе впоратися з брудом, що потрапила з бака в форсунки.

Через відкладень бруду форсунки можуть неправильно подавати паливо. Тому краще промивати форсунки спеціальними хімічними складами. Експерти стверджують, що цей спосіб прибирає близько 90% забруднення на відміну від ультразвукової чистки. Тому його можна рекомендувати тим, хто хоче усунути наслідки їзди з низьким рівнем палива.

У разі якщо засмічення усунути не вдалося, форсунки доведеться міняти: власнику автомобіля з бензиновим двигуном це обійдеться від 2 тис. Руб. плюс ціна форсунок. Для дизеля ця ж процедура обійдеться в кругленьку суму приблизно від 10 тис. Руб.

Схожі статті