Карданний привід - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1
карданний привід
Карданний привід буває відкритим, коли його вал не має оболонки - карданної труби (фіг. [1]
Карданні приводи компонують з карданів (шарнірів), карданних валів, роздавальних і осьових редукторів. При цьому прагнуть забезпечити синхронність обертання валів, пов'язаних карданної передачею, мінімальні кути нахилу осей карданних валів по відношенню до осей зчленованих з ними валів, мінімальні моменти інерції обертових мас і хорошу їх балансування. [2]
Карданний привід складається з вала з шарнірами, званими карданами, а іноді з двох валів з проміжною опорою. [3]
Карданний привід. ексцентрикова муфта і опорний вузол, що вимагають спеціальних мастильних матеріалів, поки залишаються слабкими ланками в механізмі насоса. [4]
Карданні приводи складаються з наступних частин, об'єднаних спільністю виконуваних ними функцій: а) карданів, б) валів, в) опор. [5]
Схема карданного приводу цих насосів така, що в разі малого діаметра гвинта, що не дозволяє пропускати карданний вал (рис. 119), для зниження кута відхилення осі карданного валу від осі трубчастого приводного вала довжину останнього збільшують. [6]
У головному карданном приводі довжина карданного валу змінюється внаслідок того, що задній міст при русі автомобіля змінює своє положення щодо рами; тому в головний карданний привід вводиться універсальний кардан. При цьому необхідно, щоб кути f зміщення валів були рівні (фіг. [7]
При одинарному карданном приводі і при наявності тонкого і довгого карданного валу нерівномірність обертання в значній мірі поглинається пружністю вала. [8]
У разі закритого карданного приводу карданний вал спирається на карданну трубу в двох опорах. При установці центрального гальма у проміжної опори для неї припадає передбачати два підшипника (фіг. [9]
У разі застосування закритого карданного приводу (див. Карданний привід) до картера ведучого моста кріпиться карданна труба. При цьому необхідно забезпечити шарнірне з'єднання кінця карданної труби з поперечиною рами. Для цього зазвичай застосовуються кульові зчленування (фіг. Якщо карданна труба передає тільки реактивний момент, а що штовхає зусилля сприймається ресорою, то труба робиться складовою (телескопічної) (фіг. [10]
Для роторів з карданним приводом відома конструкція роторного Моментоміри, коли датчик встановлюється на швидкохідному валу ротора. [11]
Четвертий тип є комбінацією карданного приводу і спарнікового механізму (рис. 151) і застосовується на зарубіжних тепловозах невеликої потужності. Відбійним валом в цьому випадку служить одна з рушійних колісних пар. [12]
Кардани з сайлентблоками застосовуються в головних карданних приводах автобусів. де кутовий зсув валів менше, ніж у вантажних автомобілях. Пружні кардани володіють також демпфірувальними властивостями, пом'якшуючи ударну навантаження при різкому збільшенні крутного моменту і погашаючи крутильні коливання, що виникають в силовій передачі автомобіля. [13]
На тепловозах ТГМГ і тгм23 замість карданного приводу встановлений відбійний вал і дишлові механізм, що передають крутний момент від валу дизеля до колісних пар. На тепловозі ТГМ1 відбійний вал розташований за третій колісною парою (рис. 17); на тепловозі тгм23 - між першою і другою осями. Все Головки Дишель круглі, закриті, з плаваючими втулками. [14]
Новор-1005 - полунавесной одноосний обприскувач з карданним приводом. придатний для проведення суцільного обприскування. Оснащений баком ємністю 1000 дм3, виготовленим з армованої скловолокном поліефірної смоли. У баку встановлена гідромешалка. Робоча рідина нагнітається мембранним насосом потужністю 70 дм3 / хв, що створює максимальний робочий тиск 0 8 МПа. Штанга має 24 щілинних розпилюють наконечника типу Ті-джет. Робоча ширина захвату машини - 12 м, робоча висота не регулюється. [15]
Сторінки: 1 2 3 4