Карбюраторний двигун пристрій і принцип роботи
Фактично, карбюратор являє собою пристрій, де готується паливної суміші за рахунок змішування рідкого палива з повітрям.
види карбюраторів
- Залежно від способу утворення суміші карбюратори прийнято розділяти на пульверизації і випарні. Спочатку популярністю користувалися випарні модифікації, проте згодом найбільшого поширення набули пульверизації, які забезпечують максимально якісне розбризкування суміші в камері згоряння.
- Залежно від числа використовуваних змішувальних камер прийнято виділяти одне, двох і чотирикамерні модифікації.
- Також карбюратори розрізняються залежно від способу і порядку відкриття дросельних заслінок. Так, заслінки в карбюраторах можуть відкриватися примусово і автоматично. При цьому відкриття заслінок на вторинній камері може проходити послідовно або паралельно. Все це безпосередньо впливає на конструкцію агрегату, забезпечуючи приготування якісної повітряно-паливної суміші і її подальше повне згорання в двигуні.
- Найбільшою популярністю сьогодні користуються карбюратори з низхідним потоком і відповідним напрямом головного повітряного клапана.
- Також існують модифікації карбюраторів з горизонтальним і висхідним повітряним потоком. Однак подібні різновиди унаслідок складної конструкції не отримали сьогодні належного поширення і зустрічаються вкрай рідко.
- Залежно від типу камери прийнято розділяти барботажні, мембранно-голчасті, поплавкові. На сьогоднішній день барботажні карбюратори вже не використовуються, а ось мембранно-голчасті й поплавкові все ще поширені. Мембранні різновиди складаються з декількох камер, які з'єднуються голчастим клапаном. Саме відкриття і закриття клапанів дозволяє регулювати обсяг що надходить паливної суміші. Поплавкові різновиди мають одну камеру згоряння з встановленим всередині поплавком. Саме такий поплавок і регулює роботу запірного клапана, дозволяючи підтримувати постійний рівень палива в камері.
пристрій карбюратора
Паливо під тиском по трубці 1 подається в камеру поплавця 10, де знаходиться поплавець 3 і запірна голка 2. Така голка фактично є найпростішим клапаном, який регулює рівень палива в камері. Наявність такого клапана дозволяє забезпечити постійний рівень палива в камері поплавця в процесі роботи двигуна, а, отже, подача бензину в циліндри здійснюється рівномірно. А завдяки балансувального отвору (4) в камері поплавця підтримується атмосферний тиск.
Читайте також: Троит автомобільний двигун: причини і способи усунення
Потім паливо надходить через жиклер 9 в розпилювач 7. При цьому кількість палива, яке виходить з розпилювача, залежить від ступеня вакууму, що утворився в дифузорі і діаметрі проходить отвори в жиклері.
При впуску тиск в циліндрах зменшується. Повітря з навколишнього середовища надходить в циліндр через змішувальну камеру 8, де розташований дифузор 6 (трубка Вентурі), і впускний трубопровід, який розподіляє готову суміш по циліндрах.
Розпилювач знаходиться в самій вузькій частині дифузора, де, згідно із законом Бернуллі, швидкість потоку досягає мах значення, а тиск падає до мin значення. Вихід палива з розпилювача здійснюється за рахунок різниці тисків.
Управління карбюратором і дросельною заслінкою 5 може виконуватися виключно механічно через зв'язок з педаллю газу, так і різними автоматичними системами, які встановлювалися на пізніх модифікаціях в карбюраторних двигунах. Найбільшого поширення набула система управління карбюратором з металевим тросом, яка відрізняється простотою конструкції і надійністю.
Подача повітря відбувається шляхом відкриття і закриття повітряної заслінки. Така заслінка на більшості двигунів має напівавтоматичних хід. В процесі експлуатації робота використовуваної повітряної заслінки може порушуватися, що призводить до переобогащенная суміші або її збідніння. Саме тому в ході експлуатації такого карбюраторного двигуна необхідно регулярно проводити огляд і відповідне регулювання повітряної заслінки і всього карбюратора.
Однією з різновидів карбюраторів є емульсійні варіанти, в яких в розпилювач надходить вже не рідке паливо, а емульсія, отримана з повітря і палива. Вважається, що емульсійні карбюратори забезпечують максимальний коефіцієнт корисної дії, що досягається за рахунок поліпшеного розпилення бензину в повітряної суміші.
регулювання карбюратора
Карбюраторний двигун відрізняється простотою конструкції, проте подібна система уприскування палива незмінно вимагає справної роботи всіх механізмів і вузлів. Порушення налаштування карбюратора, а подібні проблеми незмінно виникають в процесі експлуатації цього механізму, призводять до погіршення прийнятності, економічності, при цьому відзначається збільшення показників токсичності відпрацьованих газів. Саме тому необхідно уважно стежити за станом роботи карбюратора і при необхідності вносити відповідні коригування.
Читайте також: Чому двигун їсть масло: причини і методи виправлення
Автовласникові при експлуатації автомобіля з карбюраторним агрегатом є два регулювання шляхом зміни положення гвинта кількості і гвинта якості. Гвинт кількості відповідає за показник оборотів на холостому ходу. Тоді як зміна положення гвинта якості дозволяє регулювати ступінь збагачення паливно-повітряної суміші.
У рідкісних випадках можуть відзначатися серйозні поломки, особливо при появі неврахованого підсосу повітря або ж порушення герметичності клапана і системи холостого ходу. Все це призводить до необхідності діагностики і ремонту карбюратора силами фахівців сервісного центру.
Переваги і недоліки
- Якщо говорити про переваги карбюратора, то можемо зазначити простоту конструкції і надійність. У такій системі харчування використовуються прості механізми, які управляються механічно і практично не мають рухомих частин. Фактично, ламатися в карбюраторі нічому, тому подібний вузол відрізняється надійністю і довговічністю.
- Якщо порівнювати карбюраторний мотор з інжекторним, то з переваг можна відзначити кращу роботу при низьких температурах і стійкий запуск в спеку і холод. Регулювання карбюратора не представляє складності. Є два гвинти, зміна положення яких дозволить внести необхідні корективи в роботу силового агрегату.
Однак і недоліки у двигунів даного типу все ж є:
- В першу чергу це залежність роботи силового агрегату від якості палива. При наявності в бензині липучих сторонніх домішок, може забиватися розпилювач, що призводить до нерівній роботі силового агрегату.
- Слід сказати, що в порівнянні з інжектором карбюраторні мотори істотно програють в питаннях потужності. Карбюратор не здатний забезпечити якісне розбризкування палива в камері згоряння, відповідно в порівнянні з інжектором такий мотор буде мати збільшений витрата палива, а також менші показники потужності з однакового обсягу.
- У простоті карбюраторних двигунів криються як переваги, так і недоліки. Якщо в інжекторі можна внести програмою будь-які зміни в роботу силового агрегату, то у карбюратора будь-яка регулювання роботи системи живлення двигуна істотно ускладнена.
На сьогоднішній день карбюраторні двигуни практично повністю витіснені інжекторними агрегатами, які відрізняються поліпшеними динамічними і паливно-економічними показниками роботи. Втім, багато автовласників по достоїнству оцінили простоту і надійність карбюраторних двигунів і з задоволенням використовують машини з таким типом силових агрегатів і до цього дня.
