Калина нарешті на треку
Хе-хе, після запису-тізера про те що Калина виїхала нарешті на трек, від мене і від неї почали відписуватися Новомосковсктелі! Так як посмів, люди машини купують щоб розсаду возити, чотко стиль запив на колесах з китайською ізолентою, музичку нехитру колонок так на 10-20 зробити, щоб бумкает на район, а тут гонки якісь ... ірод окаянний!
Але ж постійні Новомосковсктелі моїх авто знають, що Калина бралася не просто як авто для пересування з точки А в точку Б, а для участі в змаганнях по time-attack, на яких я повністю зосередився, продавши зимову 2113 і без особливого жалю змінивши промерзла грунт і лід на асфальт. І ось нарешті в минулі вихідні в рамках організованого мною ж з товаришами LADA Time Attack Cup Калина виїхала на трек!
Строго кажучи, вона вже була в якості учасника в Дружковкае, але цей рядок з її біографії хочеться викреслити як страшний сон, хоча пізніше я і про це напишу звіт, тому що їхав я взагалі тільки як організатор, але не зміг встояти, і на трек тоді виїхала повністю стічна машина на конвеєрній гумі, гальмах і маслі, ледь завершивши обкатку, моїм завданням було просто акуратно доїхати до фінішу, що я і зробив.
У Львів теж були плани поїхати і постояти в сторонці, але в останній момент частина учасників в моєму класі відсіялась з причин технічного характеру, і за добу до поїздки було вирішено, що на такий неблизький етап треба підготувати авто хоча б малою кров'ю і все-таки виїхати. Тим більше що я вже більш-менш оговтався від медичного втручання і навіть міг дозволити собі сам поміняти колеса, не побоюючись ще раз потрапити в руки медиків - руки, звичайно, відмінні, і професія почесна, але потрапляти все одно не хотілося. Масло до того моменту я вже перфекціоністські замінив. але більше нічого не робив. 29 годин до часу відправлення, з яких на підготовку авто можна було виділити години 3-4, і то відібравши їх у себе ж, скоротивши сон. Ніч останньої гааааайкі!
Або взяти 2113? Там немає страховки, сидіння відкручені, знято частину розтяжок, масло старе, плюс я точно знаю що вона вимагає дещо якого уваги, та й руки в мене поки що слабкі, щоб їхати без ЕУРа. Ділюся сумнівами з Turek. зважую всі за і проти і вирішую готувати Калину - їхати на ній комфортніше, дешевше і на ній я на цій трасі ще не був.
Було вирішено злегка посилити кузов розтяжкою з додатковою опорою від Автопродукт, по можливості встигнути поставити ще "хрест", взяти колеса і колодки з 2113 і стартувати хоча б так. Ну що ж, раз вирішено - треба робити!
Ставлю розтяжку, нові гайки і шайби купувалися саме сюди. Так, у мене майже немає часу, але штатний хомут кріплення проводки я не ріжу, а акуратно знімаю.
3 ранку, підйом, вантажу колеса, збираю нехитрий ЗІП. Ще вдень в суботу, коли я перетинався з Juha. який теж їхав учасником, передаючи йому шампанське і кубки, щоб заощадити собі місце в машині, я задав Юрі питання - якщо що інструментом на треку можна буде скористатися? Природно, мені не відмовили, але я чомусь крім дощових коліс у зв'язку з неясним прогнозом, упорів, ромбического домкрата і динамометричного ключа, закидаю в машину аж 2 комплекти запасних колодок - 527-е DS3000, що залишилися від Калини 2 Спорт і 370- е в складі DS2500, зняті вже рік як з 13-ки, великий набір головок і біт від FORCE, пачку комбінованих ключів і навіть запасні свічки і котушку. Я тоді ще не знав, як я мав рацію, роблячи це.
Мою руки, п'ю чай і стартую. Старт з області, а не з Москви дозволив мені залишитися осторонь від безлічі камер, вже позаду "бетонка". Бойова Yokohama AD08R набагато гучніше штатної Pirelli P1, але в якийсь момент через її гул проривається високочастотний писк справа спереду, який проходить, коли натискаю на гальмо. Перевіряю вибіг - машина котиться нормально, шукаю підходяще місце, зупиняюся ... Рись Синя і диск праворуч теж з синявою.
Швидко розкидаю праву сторону (ви пам'ятаєте, що я збирався їхати без інструменту?), Перевіряю - напрямні в порядку, супорт НЕ клинить, є зачіпання скоби колодкою ближче до поршня і як наслідок її клин при відведенні. 370-е колодки в цьому плані мають відмінну від штатних висоту і тут вони просто вперлися в лиття. Міняю колодки на цій стороні на менш агресивні, але більш зношені DS2500 - їм місця повинно вистачити, до краю скоби вони доходити не будуть, збираю назад, рушаю. Фух, що не пищить, перевіряю гальма через пару кілометрів - і не б'є! Значить пронесло, з рештою розберуся прямо на треку, а поки надолужуємо втрачене. Пару раз навіть начебто зловив камери, чекаємо листів щастя. - (
Більше пригод не було, дістався до пів на одинадцяту на трек, заселив Калину в бокс і почав більш вдумливо розбиратися з гальмами, ну не виїжджати ж на трек з різними колодками по сторонам:
Сток такий стік, під ним спокійно проїде ще одна Калина, але на низькій підвісці. Головне, що ми вже тут і готові стартувати, ніж до речі не можуть похвалитися багато товаришів, які все збирають, збирають ... і збирають.
Поки я кручу гайки, хлопці недбало дівчат і вирушили фоткати машини з ними. З огляду на високу вартість подібних фотосесій у визнаних на Драйві дам і відносно низьку вартість виїзду на таку далеку етап, можна сказати що за ціну фотосесії хлопці ще й покаталися. xD Необережним рухом руки Макс відправляє фотку з бекстейдж зйомки в контакт і через якийсь час лунає дзвінок від його дружини з Москви - що це там у тебе на капоті за. ))) Чекаємо тимчасового зростання органів у переглядають фотки і зростання драйву у його тачки в цілому, адже модну тенденцію ми дотрималися! xD