кадри вирішують
Чому директор Автоколони 1417 залишив свій пост і що за цим слід
Догляд Сиделева - маркер. Того, що в Коломиї не буде кращим за в країні автоколони. Тому що колишня система управління в Мострансавто (при якій була найкраща) визнана керівництвом корпорації неефективною. А нова присутності ділових «геніїв місця» не терпить.
Тетяна Тришкіна порівняла підходи до управління «містечкового перфекціоніста-фанатика» і «ефективного генерального менеджера». Відчуйте різницю.
«Кожен ефективний менеджер точно знає, що потрібно робити, якщо тебе раптом призначили керувати яким-небудь великим колишнім державним майном підприємством, а ще краще - цілою корпорацією. А саме:
- звільнити з усіх керівних посад усіх технічних фахівців і призначити на них друзів, коханок, однокашників. Бо треба ж комусь довіряти? <.>
- закрити всі їдальні, буфети та інший соцкультпобут, бо нєфіг. Навіть якщо він прибутковий. Віддати все це на аутсорсинг. <.>
- економити на всьому, крім своїх зарплат. <.> Особливо актуально економити на матеріалах, комплектуючих і суміжниках. А закупівлі здійснювати тільки через тендер і щоб тупе бидло погоджувало всі заявки з усіма начальниками. Хоча б і рік, зате щоб не тринькати наші гроші на свої незрозумілі гаджети, замість того щоб купити точно такі ж китайські за ціною в сто разів дешевше;
- все виробничі площі продати або здати своїм ефективним друзям. Бо нєфіг. <.>
- здивуватися, чому це катастрофи кругом і працювати ніхто не хоче? Адже тепер все так здорово влаштовано.
Наступність з перевищенням
Причини, по якій директор автоколони покинув свій пост, він сам і його керівництво називають різні.
Микола Сиделев. екс-директор Автоколони 1417:
- Це моє рішення, яке мотивовано позицією керівництва ГУП МО «Мострансавто». З того моменту, як філії Мострансавто втратили розрахункові рахунки і повноваження використовувати фінансові надходження, почалися серйозні проблеми у фінансуванні - від комунальних платежів до придбання запчастин. Мені, як керівнику, вирішального питання життєдіяльності підприємства, в складних економічних умовах доводилося брати на себе відповідальність і часом перевищувати службові повноваження в рамках чинного законодавства. Для цього завжди (!) Існувала об'єктивна необхідність. Я діяв в інтересах підприємства і його колективу і відкрито говорив про це.
За версією генерального директора Мострансавто Олександра Зайцева, догляд Сиделева -. забезпечення наступності поколінь. Мудрий наставник передає кермо влади молодому наступнику (Олексію Гавриліна), а сам йде. вище (Сидельова запропонували посаду радника генерального директора Мострансавто).
Сисадміна - в радники
Витрати нової управлінської стратегії Мострансавто для коломенської (і не тільки) автоколони і пасажирів вже відчуваються. У тому числі безпосередньо пов'язані з безпекою і вимогами законодавства. Через зволікання з узгодженням в автобусах немає тахографів, через тотальну економію 32 машини їздять на гумі з коефіцієнтом зносу, які прагнуть до 100%, і цю гуму збираються не міняти, а реставрувати.
Показовим є відповідь генерального директора Мострансавто молодому сисадміну, який запитав, чи є у нового начальства стратегія щодо вишукування коштів, - айтішники не купують запчастини для комп'ютера. Зайцев відповів в стилі: «ви не питайте, де взяти гроші, а пропонуйте і пропозиції надсилайте електронною поштою».
Було у директора рішення по організації роботи, що не суперечить і нових реалій.
Це переможець отримує все. Який програв (навіть якщо він грав за правилами загальної еволюції і здорового глузду) добивають глядачі. Тому для об'єктивності ми зібрали
про реальні справи Сиделева на посаді директора Автоколони 1417:
1. Микола Сиделев працював в Автоколоні 1417 з 1986 року. Почав з посади інженера-технолога, потім був призначений головним інженером. За десять років роботи на цій посаді під його керівництвом більш ніж в два рази розширилася територія підприємства, істотно покращилася ремонтна база, підвищилися якість і безпеку перевезень.
З ініціативи директора Автоколони 1417 був кардинально оновлений рухомий склад - за рахунок лізингових платежів придбані нові сучасні автобуси Mercedes, Setra, Volvo. Для їх обслуговування створено технічний центр, яким користуються також автопідприємства південного сходу Підмосков'я.
5. Під керівництвом Сиделева спільно з компанією «Штрих-М» Автоколона 1417 розробила і впровадила систему безготівкової оплати проїзду «Маршрут», яка потім стала основою для впровадження ЕТК «Стрілка» і забезпечила високу лояльність пасажирів до інновації та максимально високу (80%) впровадження ЕТК на території обслуговування.
6. На підприємстві (сьогодні це Коломна, Лохвиця та Зарайськ, Коломенський, Воскресенський, Лохвицький, Озерський та Бронницкий райони) задані найвищі стандарти обслуговування пасажирів на всіх напрямках, від маршрутних таксі до міжміських автобусів, з туалетами, телевізорами, Wi-Fi і стюардесами .
7. Микола Сиделев - ідейний натхненник і організатор Міжнародного автотранспортного фестивалю «Світ автобусів». Ось уже дев'ять років він є єдиним у своєму роді галузевим професійним форумом і експертним майданчиком для дискусій, професійних суперечок, діалогу транспортників з владою і загальновизнаним центром професійної компетенції в автобусній індустрії.
8. Пильна увага Сиделев приділяв розвитку внутрішнього туризму. За його ініціативи свого часу були відкриті туристичні маршрути на Чорноморське узбережжя Кавказу, в Харків, Кривий Ріг, Полтава, Карелію, по Золотому кільцю, в Крим. Багато чого зроблено для підвищення туристичної привабливості підмосковного регіону. За участю підприємства облаштовані і адаптовані для потреб гостей міста автобусна зупинка на станції «Коломна» і безкоштовна туристична стоянка в історичній частині міста, реалізовані проекти «Кремлівський страж» (городовий), «Кремлівський схрон» (тайник для геокешерів), «Кремлівський берег» (човнова станція на річці Коломенка) та інші.
Лайнер Сиделева-Можайського злетів з допотопного аеродрому з іржавими ангарами, всупереч законам економіки. Незважаючи на постійну турбулентність він так добре йшов (на дизпаливі не кращої якості, чесному слові і персональної відповідальності), що зараз спостерігати його перерваний політ спокійно неможливо. Бізнес-спільнота Коломни (будучи здатним гідно оцінити зусилля, які стоять за вищим пілотажем екс-директора), звернулося з листом до міністра транспорту Соколову і до Громадської ради при Мінтрансі України з проханням досконально розібратися в ситуації і не дозволити системі викинути за борт справжнього аса. На момент підписання номера до друку отриманий тільки попередню відповідь. Чи не закриваємо тему.