Як збирають замовлення інтернет-магазинів
склад Lamoda
(ТОВ «Купішуз»)
Місцезнаходження: сел. Биково, Київська область
Кількість працівників: 1 000 осіб
Розміщення товару
Склад Lamoda - велика будівля червоного кольору з букової «М» на фасаді. Перш ніж його знайти, таксі кружляє по величезній території, яка суцільно усіяна однаковими величезними спорудами. На цей склад Lamoda надходять товари від різних постачальників, тут вони зберігаються, збираються в замовлення і відправляються покупцям.
Поставки бувають двох типів: первинні (нові товари від постачальників) і вторинні (повернення речей від клієнтів). І ті й інші проходять на наступний етап - розпакування і викладку, де співробітники вручну відкривають все коробки і викладають з них товар в сірі контейнери. Якщо необхідно, вони також роблять попереднє сортування на текстиль, взуття і негабаритний товар. На контейнерах, як і на палетах, варто штрихкод, тому весь товар «прив'язаний» тепер до цього пластмасового ящика. Ще на контейнер кріплять спеціальну кольорову кліпсу, яка визначає тип поставки: біла - повернення, зелена - аксесуари, червона - шлюб або потрібен додатковий контроль.
одиниць товару на складі
одиниць товару в день
середній час обробки замовлення в день
Весь залишився картон і пакувальний матеріал відправляють під прес, а потім продають. Сірі ящики виставляють на конвеєр, він доставляє їх до спеціального ліфта, який піднімає коробки на самий верхній, п'ятий, поверх в зону приймання. Ліфт для людей тут не передбачений, тому за ящиками ми піднімаємося пішки по сходах. Починаючи з другого поверху замість звичного для всіх статі з'являється щільна металева сітка. Вона не прогинається, але грюкають під кожен кроком. Відчуття дивні: здається, що не йдеш по поверхні, а париш, і, стоячи на п'ятому поверсі, можна побачити все, що відбувається внизу (тому прийти сюди в плаття - погана ідея). Постійно здається, що хтось шумить у тебе за спиною, обертаєшся - нікого, в результаті виявляється, що звук йде від візка, яка їде поверхом вище. Насправді така підлога потрібен, по-перше, для вентиляції, по-друге - для дотримання правил пожежної безпеки (щоб система могла поливати склад зі стелі і гасити загоряння на нижніх поверхах). Всю цю металеву конструкцію на складі називають мезоніном.
Отже, на п'ятому поверсі мезоніну співробітники із зони приймання зустрічають контейнери. Працівник ставить кожен ящик на свій стіл, за яким він стоїть весь день (не рахуючи чотирьох перерв в зміну). Там він сканує коробку, і дані про її вміст на екрані. Потім працівник перевіряє, чи відповідають речі заявленим характеристикам. Якщо це повернення, то тут же його і переупаковують, а у деяких товарів перевіряють якість.
У всіх співробітників є свої нормативи, від яких залежить зарплата, тому всі намагаються працювати максимально швидко. В середньому кожному вдається прийняти близько 100 різних речей за годину. Нас здивувало, що співробітники одягнені по-різному: хтось був в червоних футболках і чорних штанях, хтось - в комбінезонах. Виявилося, що компанія іноді запрошує працівників сторонніх компаній, коли своїх не вистачає - наприклад, в пікові сезони. Зараз в Lamoda намагаються максимально підготуватися до зростаючого річному попиту, тому завантажують склад новими товарами. Ті люди, які ходять в червоних футболках і чорних штанях, - сезонні працівники з боку.
Після цього прийнятий товар потрібно розмістити в зоні зберігання. Це високі стелажі. На складі їх величезна кількість на всіх п'яти поверхах, а всі їхні полки заставлені товарами. Коли до співробітника зони зберігання потрапляє коробка з прийнятим товаром, він сканує одну річ, потім кладе її на будь-який вільний місце і знову сканує, але вже полку, де лежить товар. У підсумку в комп'ютерній системі зберігається не тільки наявність речей, а й те місце, де саме вони лежать. Після того як річ виклали на полицю, вона автоматично стає доступною для покупки на сайті.
збірка замовлення
Потім коробки їдуть по конвеєру в зону упаковки - на кожному контейнері є штрихкод, який система зчитує і після розподіляє речі на потоки. Потім кожну річ зустрічає співробітник, сканує її і кладе в окрему клітинку: одна полиця - одне замовлення. Зі зворотного боку осередків - пакувальні станції. Співробітники бачать, коли замовлення зібраний, забирають його і упаковують в фірмовий пакет. Але спочатку все речі сканують і ще раз перевіряють, чи ті товари насправді замовляв клієнт. Так проходить збирання негабаритних замовлень.
Для стандартних посилок недавно запустили автоматичну лінію: речісамі формуються на замовлення і з'їжджають за спеціальною гірці з конвеєра, де їх внизу зустрічає пакувальник. Виходів з конвеєра багато, і щоб вільно переміщатися від одного до іншого, до ніжок столів, на яких упаковується товар, прикручені маленькі колеса. Виходить, що співробітник катає свій робочий стіл від одного замовлення до іншого. Замовлення іноді застряють - і щоб їх дістати, їх чіпляють довгими саморобними гаками. Потім замовлення викладаються на стрічку, і вони їдуть в зону сортування за різними напрямками. Перед завантаженням в машину товари складають у величезні картонні коробки, а після їх відправляють по всейУкаіни, Україні, Казахстану і Білорусії.
