Як впоратися з керуванням в сніг і лід
прості правила
Сьогодні інструктори з водіння розкажуть про кілька найпростіших правил, як їздити взимку не можна. Для початку таку пораду: різкі розвороти і повороти керма залиште для літа. Зараз головне - спокій і розміреність. Не потрібно провокувати зрив керованих коліс в розкачку кузова і ковзання. тобто повертати кермо навіть на малі кути слід без ривків. Якщо вас все-таки «потягло», ледь помітно поверніть кермо в бік заносу, але ось до критичних кутів доводити не варто.
Чи не вивертайте колеса і не чекайте реакції автомобіля. Плавно качніть кермом в сторону, а потім назад.
Якщо «подзавіслі», то існує ризик розгойдати машину, перейти з одного заносу в інший. На жаль, але потренувати такі вміння на високих швидкостях у нас практично ніде, спеціально обладнаних майданчиків вкрай мало.
Різниця в коробках
Якщо ви власник автомобіля з механічною коробкою передач, то при перемиканні привчіть себе своєчасно натискати газ і не кидати зчеплення. Основне завдання - виключити будь-які ривки. Якщо влітку вони зовсім не страшні, то на льоду або на засніженій трасі призводять до сильного ковзанню коліс.
Що стосується автоматичної коробки, то вона також вимагає делікатної роботи з педаллю газу. Основна мета - домогтися м'якого перемикання і старту. Іноді можна включити ручний режим управління і зафіксувати необхідну передачу.
Не треба крайнощів!
Незалежно від потужності двигуна і типу приводу взимку зменшите хід педалі газу. Що це означає. При розгоні і під час зрушення з місця після перемикання передачі тиснути педаль в підлогу не можна. «Прикрити газ» (при гальмуванні двигуном) ще не означає, що потрібно зняти ногу з педалі. Просто злегка її пріотпустіть. Справа в тому, що і різке скидання, і різка подача газу може спровокувати зрив ведучих коліс в ковзання. Особливо це стосується знижених передач.
А тепер уявімо майданчик з конусами у вигляді змійки. Ви маневруєте між ними на відносно невеликій швидкості. Постійно перехоплювати кермо досить складно, погодьтеся. Але саме це і рекомендують досвідчені автомобілісти: постійно тренувати себе в такому «заплітання» рук. Теоретично ми всі знаємо, що повернувши обід в бік заносу, ви вирівняєте машину. Однак на практиці без тренувань зробити це не просто.
До речі, тільки обертання керма з перехопленням може врятувати вас, якщо автомобіль вже пішов в глибокий замет.
При гальмуванні знову ж таки не потрібно провокувати блокування коліс на слизькій дорозі. У фінальній стадії уповільнення зусилля на педалі зменшите. Якщо влітку це може бути дискомфортний клевок, то в холодну пору року - ковзання та занос. Навчитися гальмувати на межі блокування коліс не особливо важко, тому цей прийом можна тренувати на звичайних дорогах.
На замітку
Відмінним екзаменатором є сучасні електронні системи. Якщо в поворотах на зимовій дорозі система стабілізації «не тисне» мотор, при зупинці мовчить АБС. а при розгоні не блимає «протівобукс», значить, в штатних ситуаціях водій робить все правильно.
Навчіться м'якому стилю водіння, тільки тоді ви будете упевнені на зимових дорогах.
Відчувати свій автомобіль - значить знати прийоми контраварійної підготовки.
Приємного і впевненого водіння!
У статті використано зображення з сайту social.zr.ru