Як визначити масу човна знайти масу човна, завдання в
Маса обладнаного корпусу цього судна складає кг. Візьмемо сильний мотор від того ж виробника: Він важить 56,5 кг. Маса судна більше кг, отже він повинен бути зареєстрований в ГИМС з видачею суднового квитка. На борту човна повинні бути нанесені реєстраційні номери. Човен повинна проходити технічний огляд у встановленому порядку. Ну а судоводитель природно повинен бути атестований на керування даним судном, а, простіше кажучи, мати права. Але чи враховується ще і потужність максимального двигуна?
Начебто взагалі абсурд тоді виходить. Але, з іншого боку, якщо ГИМС оперує якимось гіпотетичним мотором, який не встановлений і вважає, таким чином вага теоретичний, а не фактичний. то де гарантія, що потужність теж вважають не наличествующую, а ту, яка у максимального мотора? Словом, раз вважаємо кілограми яких фактично на транце немає, то чому б не злічити і коней яких теж немає?
Чи підлягає реєстрації маломірне судно з потужністю встановленого двигуна менше 8 кВт, якщо маса судна разом з масою найважчого мотора менше кг, але при цьому потужність найбільш важкого мотора, рекомендованого виробником більше 8кВт? При визначенні маси укомплектованого судна слід керуватися ГОСТ Р ІСО Відповідь, чесно кажучи, мене спантеличив. Слідуючи цій логіці можна додати, що при розрахунку маси укомплектованого судна не враховується його довжина, килеватость, колір корпусу, матеріал сидінь, а так же вік і стать судновласника .... Якось не дуже ми з чиновником, який писав відповідь, зрозуміли один одного.
Як можуть кінські сили Новомосковськ потужність впливати на суму мас корпусу і двигуна. Тому давайте уявимо, що чиновник мав на увазі, що потужність максимально важкого мотора ніяк не впливає на реєстрацію. У всякому разі я сподіваюся на це. Вона важить кг. Максимальна потужність ПЛМ 15 л. Доведеться довго доводити, що ви тут ні при чому. Однак в роз'ясненнях ГИМС на цей рахунок є спеціальний параграф: Чи потрібно проходити атестацію на право керування маломірним судном з двигуном менше 10 сил? При розподілі камери плавучості на горизонтальні відсіки меншу кількість відсіків може забезпечити не тільки безпеку, але і збереження форми для пересування човна до місця ремонту. Надувний човен, борти якої розділені перегородками на відсіки відповідно до вищенаведених рекомендацій, при пошкодженні одного з відсіків практично є непотопляемой. При пошкодженні одного з відсіків човен повинна не тільки залишатися на плаву з повною вантажопідйомністю, а й мати можливість пересуватися за допомогою пропульсивних коштів на максимально встановлений відстань і при найбільшій висоті хвилі для даного типу човна. Ось чому у нас в країні з метою додаткового підвищення безпеки максимальні вантажопідйомність і пасажиромісткість човнів в інструкції з експлуатації зменшують в порівнянні з дійсними.
Розумію що дебілів з правами не мало. Але для них окрема тема. Їх на дорогах теж не мало. Походу, "вони" спеціально мутять і без того каламутну тему про масу Я тільки що висловився в сусідній гілці, трохи повторюся. У четвер спеціально сходив в ГИМС і запитав про свою Казанку-М і мотор 9,9. Тільки ксерокопію ДКП возити. Такий комплект не реєструється і не вимагає прав. Хоча якщо повісити 4-х тактний 25 сильний мотор, то вага зашкалить за Я тепер знаю на кого посилатися у себе вдома.
Знайти масу човна, завдання в - Шкільні 235115.slyip.net
Але як це доводити іншим, при зустрічі з ГИМС-ХЗ? Сторінка 2 з 3. Перепрошую що довго не відповідав і зараз відповім і втечу, до Я не буцатися, просто два роки спокійно катався на ній, вони під'їжджали, питали спасжилет і бажали вдалої риболовлі. Я чітко знав що вона менше кг і не піднаглядних ГИМС. А тут на тобі-нові правила.