Як визначається вантажопідйомність і місткість човнів і катеровкатера і яхти довідник -
Максимально допустима вантажопідйомність прогулянкових і туристських суден зазвичай залежить від обсягу їх корпусу. За правилами американської асоціації BIA, наприклад, обсяг корпусу обчислюється від кіля до площини «статичного плавання» SFP (рис. 1).
Мал. 1. Схема обміру корпусу для обчислення його об'єму.
SFP1 - площину «статичного плавання» при наявності подмоторной ніші;
SFP2 - площину «статичного плавання», якщо транец не має самоотлівной подмоторной ніша
Ця умовна ватерлінія проходить через найвищу точку форштевня і нижче будь-яких отворів в корпусі, через які в нього не потрапила вода вода. У разі якщо транец має виріз під мотор, площину «статичного плавання» SFP2 проходить через верхню кромку транця. Якщо подмоторную ніша відокремлена від кок- пита водонепроникною перегородкою, то площину SFP1 стосується верхнього краю перебирання.
Для обчислення обсягу корпусу нижче цієї ватерлінії його розсікають чотирма поперечними перетинами, площа яких до рівня SFP розраховується за правилом Сімпсона або планіметрірованія (в першому випадку в якості ордінатберутся висоти перетинів по батокси, як показано на рис. 1). За цих площ, також за допомогою правила Сімпсона або правил трапецій, обчислюється повний обсяг корпусу, з якого вираховується обсяг подмоторной ніші, якщо вона є. Зауважимо, що нижче рівня SFP1 в перебиранні подмоторной ніші не повинно бути ніяких отворів, крім одного діаметром не більше 76 мм для проходу тросів дистанційного керування.
Розрахунок допустимого навантаження для човна з підвісним могоро здійснюється за такою формулою:
Q1 = 1/5 (# 947; V-G1),
де # 947; - щільність води; V - об'єм корпусу на площину SFP; G1 - маса човна, що включає корпус і обладнання, постійно в ній закріплене.
Вантажопідйомність катера зі стаціонарним двигуном визначається за формулою
Q2 = 1/7 (# 947; V-G2),
де G2 - маса катера з урахуванням маси двигуна і бензобаків, заповнених пальним. Пасажиромісткість судна можна визначити, розділивши допустиме навантаження Q2 на 100 кг.
Масу пасажирів для човна з підвісним мотором знаходять вирахуванням з максимально допустимого навантаження маси підвісного мотора (максимально допустимої для даного типу човна потужності), маси заповненого бензобака і електростартерний батареї. Наприклад, обсяг корпусу моточовни «Прогрес-2» по ватерлінію «статичного плавання» дорівнює 3,27 м3; маса корпусу - 170 кг; маса підвісного мотора «Вихор-30» - 48 кг; маса бензобака - 22 кг і батареї стартера - 10 кг.
Таким чином, за правилами BIA, максимально допустиме навантаження повинна була б скласти
Q1 = (3270 - 170) / 5 = 620 кг,
а маса пасажирів, що допускаються до посадки в човен:
Qпас = 620 - (48 + 22 + 10) = 540 кг
або 540. 100 = 5 чол.
У деяких випадках пассажіровместнмоеть невеликих гребних човнів і мотолодок визначають за формулою n = LB / 1.4 (L - довжина; В - ширина корпуса).
Однак остаточно пасажиромісткість човнів встановлюється лише після випробувань їх остійності і непотоплюваності (див. Нижче).
<<Предыдущая К оглавлению Следующая>>