Як вибирати і що потрібно знати про літній гумі
Правильний вибір літньої гуми - це не тільки комфортна їзда, але і безпеку водія і його пасажирів. Вибираючи покришки на теплу пору року, багато хто орієнтується тільки на їх вартість і не звертають увагу на інші характеристики гуми, хоча такий підхід в корені невірний.
Кожна модель покришок відрізняється від інших не тільки розміром і малюнком протектора, а й своїми характеристиками. Нижче наводяться рекомендації, як вибрати літню гуму.
Розмір має значення .
Деякі при виборі літньої гуми керуються технічної рекомендацією до свого авто. Нерідко в рекомендаціях зазначено кілька розмірів покришок, які можна встановлювати на автомобіль. Різниця полягає як в діаметрі покришки, так і в її ширині.
Не варто забувати, що зчеплення з дорогою відбувається тільки в плямі зіткнення, відповідно, чим більше пляма контакту, тим краще шина «тримає дорогу». Природно, чим більше радіус покришки і її ширина, тим більше площа зіткнення.
Але все ж не варто нехтувати рекомендаціями, так як гума із занадто великим радіусом буде швидко зношуватися і негативно позначатися на керованості автомобіля, а надто широка гума може розбортуватися в самий невідповідний момент.
Протектор - не просто малюнок.
Основне завдання літньої гуми - забезпечити зчеплення з дорожнім покриттям. Коли автомобіль в'їжджає в калюжу, коефіцієнт зчеплення між колесом і дорогою істотно зменшується. Для того щоб забезпечити хороше зчеплення між колесом і асфальтом, необхідно відводити воду з-під плями контакту. Саме це завдання і виконує протектор.
На протекторі літньої гуми є два види канавок - поздовжні і бічні. Коли автомобіль потрапляє в калюжу, через поздовжні канавки вода відводиться вперед і назад, а через бічні - в сторони. Якщо на протекторі покришки недостатня кількість бічних канавок, то досить великий обсяг води залишається в місці зіткнення шини з асфальтом.
Відповідно, поздовжні канавки не можуть впоратися зі своїм завданням. Чим це загрожує? Коли вода відводиться вперед по ходу руху автомобіля, вона створює своєрідну «подушку ковзання», внаслідок чого машина втрачає керованість.
Якщо авто в'їжджає в велику калюжу, а протектор на гумі досить рідкісний і неглибокий, то машина може просто «поплисти».
Літня гума істотно відрізняється від зимової за своєю жорсткістю. Якщо при виробництві зимових шин основне завдання - забезпечити їх еластичність при низькій температурі, то склад літньої гуми підбирається таким чином, щоб не допустити сильного її розм'якшення при нагріванні.
Вибираючи покришку, не можна дізнатися, як вона буде себе вести в нагрітому стані, але можна спробувати її на еластичність. Чим м'якше шина, тим більше пляма контакту з дорогою, але з іншого боку, тим більше вона буде зношуватися.
Зношена покришка цілком може послужити причиною аварії. Тому, якщо є можливість вибору з декількох варіантів шин, варто вибирати гуму середньої еластичності.
Перевіряти треба тільки ту частину покришки, яка безпосередньо стикається з дорогою, так як боковини набагато жорсткіше робочої поверхні і не можуть послужити критерієм для вибору.
Дрібниці, які потрібно знати.
Багато виробників випускають кілька варіантів літніх шин, які відрізняються за складом компонентів, що використовуються при їх виготовленні. Залежно від цього покришки розраховані на різну вагу автомобіля і швидкісний режим.
Якщо шини розраховані на низький швидкісний режим, але експлуатуються на високій швидкості, вони не тільки швидко зношуються, але і не забезпечують хорошого зчеплення з дорожнім покриттям.
Також варто відзначити балансувальні якості гуми. Якщо при балансуванні покришки потрібно використовувати велику кількість важків, це свідчить про те, що матеріал нерівномірно розподілений по всьому об'єму шини. Відповідно, покришка має неоднорідну щільність і в екстреній ситуації може просто порватися.
Що ж стосується виробників, варто згадати приказку - не все те золото, що блищить. Іноді вітчизняні покришки перевершують за своїми характеристиками зарубіжні, хоча останні не поступаються їм в ціні. Вся сіль полягає в тому, що до базової вартості шин зарубіжних виробників додаються мита, податки, витрати на перевезення і т.д.