Як робиться тюнінг мотоцикла - джерело гарного настрою
- Ну, мені б сині або червоні ...
Отже, ми маємо стандартний мотоцикл BMW R 1200 nineT. Нінет, як називають його в байкерської тусовці. Мотоцикл дивовижний, унікальний, чудовий ... (я довго можу сипати епітетами - він того вартий!) ... але самий звичайний. У сенсі - як з магазину. Он він, на фірмовій фотке. Так з чого ж почнемо?
З розборки! Все зайве геть. Бажано до голого шасі. Втім, мотор мабуть залишимо. Сьогодні наше завдання - чисто косметичний тюнінг. Але серйозний, без всякого там «колгоспу». За ціною не постоїмо!
А про ціни навіть говорити не будемо: весь проект робиться на дорогих італійських компонентах. Ось вони, розкладені на столі. Кожна железочки, кожен гвинтик і кожен переходнічек дбайливо захований в окрему коробочку, прокладений поролоном і прикритий прозорою кришечкою. Іншу ювелірку упаковують скромніше! Якість теж ювелірна. Ну і ціна теж ...
Очі розбігаються! Хочеться все і відразу. Але спершу треба визначитися, що нам дійсно потрібно для роботи.
Винаходити велосипед не будемо і підемо второваним тисячами тюнінгаторов шляху: почнемо з глушника. Я сам, до речі, теж завжди так роблю. Стару здвоєну «банку» геть! Титанова випускна система від Akrapovi # 269; не тільки крутіше звучить, але і виглядає на п'ять з п'ятьма плюсами.
Але перед тим, як справа дійде до нової банки доведеться повозитися з приймальною трубою глушника. Втім, не вперше! Впораємося.
Звернули увагу на захисні карбонові накладки? Я ж кажу, що Akrapovi # 269; - це круто!
Приміряємо нові підніжки. Спеціально для nineT випускають спортивні регульовані підніжки, які можна підігнати під індивідуальну посадку пілоти. Кожна така підніжка - складний механізм і витвір інженерного мистецтва. Що тут до чого пригвинчують?
Ага, майже вийшло. Нічого не забули? Начебто немає. Довго шукали гумку лапки перемикання передач. Вона теж знайшлася в окремій коробочці!
Гей, мужики, мужики! А що це ви тут робите, поки я з підніжками возився? Кліпони говорите? Думаєте треба? Незручно ж їздити буде ... Зрозумів, зрозумів, зрозумів. Стиль важливіше!
Щоб поставити кліпони, спершу треба зняти верхню траверсу. А ключик-то не підходить! Ти точно найбільший взяв?
Вийшло. Пульти, ручки, дроти - це вже просто. Хто з ними не возився!
І не забути прикрити спеціальними заглушками непотрібні отвори на траверсі. Раніше сюди вкручувалися болти, що тримали старий кермо.
Ось ще заздалегідь перефарбовані деталі: бак, переднє крило, аеродинамічний ковпак на заднє сидіння. Точніше - замість нього.
Почнемо з крила. Подсоберем його з кронштейнами окремо, а потім всі разом поставимо на мотоцикл.
Тут написано Marlboro, тому, що за задумом наших креативників, цей nineT стане реплікою «бойових» мотоциклів заводської команди BMW, які в 80-х роках брали участь в ралі Париж - Дакар (BMW R 80 GS Marlboro Elf sport Dakar). Знавці? Так? Поправте, якщо помилився.
Кришка бензобака теж нестандартна. Дуже красиво! Але не впевнений, що зручно. Щось відразу навіть не второпаю, як вона відкривається!
Що далі? Хвіст?
Хвіст! Спершу треба зрозуміти, як тут спочатку ставиться сидушка. Потім треба зрозуміти, як замінити її обтічником.
Ось цим. З написом elf. Сам ковпак - стандартний. Він йде в комплекті з мотоциклом і власник може сам вирішити, що йому більше подобається - друге сидіння або обтічник. Ми вибрали обтічник і теж пофарбували його в червоний колір. Спочатку він був сріблястим.
Зрозумів: до рами прокручується пластиковий адаптер. А вже на нього зверху ставиться ковпак обтічника, а знизу - кріплення для номера і поворотники.
Ось, як-то так це все виглядає. Практично готове. Для порівняння відмотати стрічку вгору і ще раз подивіться на першу картинку!
Найстриманіші і розумні вмовляють не перестаратися і цим обмежитися. Але куди там! Здається, на столі у нас ще щось залишилося ...
Знову звертаємося до нашої скарбниці. Що тут ще є підходящого нам по стилю?
Ось така ось накладка на картер двигуна. Я навіть не знаю, як вона правильно називається. Але повозилися з нею неабияк. Заважав масляний радіатор. Довелося його відкрутити і відігнути на трубках в сторону, не розмикаючи саму систему мастила. Зливати масло в наші плани не входило.
Кришечки розширювальний бачків гальма і зчеплення - це вже дрібниці. Відкрутив старі, прикрутив нові ... Синя окантовка добре гармонує з емблемою BMW.
Ще один розширювальний бачок - задній гальмівний системи. Штатний був чорний, пластмасовий. Ми поставили блискучий з полірованого алюмінію. Подстать йому ручка регулювання заднього амортизатора. Теж ніяк не вставала. Виявилося, що під неї теж потрібен спеціальний адаптер. А він ... Правильно! Був в окремій коробочці.
Карбонові накладки на головки циліндрів. Знизу на них навіть прироблений слайдер. Але про те, що таку красу можна покласти на бік, навіть думати не хочеться! До речі, а що коштує дорожче? Стандартна кришка головки або така ось захист? Ніхто не знає?
Ось тепер точно готово! Можна починати пишатися результатом своєї праці.
Фотокартку на пам'ять. Як нас виявляється було багато!
