Як робиться чіп-тюнінг двигуна автомобіля
Автовласники, яких перестали влаштовувати швидкісні характеристики їх транспорту, нерідко вдаються до тюнінгу. Це істотно дешевше, ніж заміна автомобіля, тим більше що багато хто і не хочуть розлучатися зі своїм «стокових» авто, а лише хочуть додати йому трохи кінських сил або просто збільшити час розгону або максимальну швидкість. Вибір робіт, наданих сучасними автомайстерень, що спеціалізуються на доробках машин, просто величезний і обмежений хіба що фінансовими можливостями замовника. Новачкам, тим більш обмеженим в засобах на таке вдосконалення, краще починати з двигуна свого авто.
Види робіт по тюнінгу двигуна
Незважаючи на те що двигун автомобіля - це один з найбільш складних агрегатів, саме його удосконалення дає максимальну віддачу в таких показниках, як потужність і крутний момент. Професійне доопрацювання двигуна може включати в себе до 60% заміни всіх його рухомих частин, таких як поршні, колінчастий вал, розподільний вал, а також механізми ГРМ. Крім цього, досвідчені фахівці розточують циліндри, з метою збільшення робочого об'єму двигуна, а також встановлюють турбіну або механічний нагнітач, для підвищення ступеня стиснення. Але подібні роботи з двигунами небажані взагалі, т. К. Така зміна дуже сильно скоротить термін служби мотора. У зв'язку з цим у початківців автолюбителів виникає питання - що таке чіп-тюнінг автомобіля? Цей вислів чули багато, але не всі знають про плюси і мінуси цього процесу.
Зміна параметрів роботи вузлів двигуна
Робота двигуна сучасного автомобіля управляється бортовим комп'ютером через блок управління. Це пристрій регулює такі параметри двигуна:
- кількість палива, що впорскується;
- регулювання положення дросельної заслінки;
- випередження запалювання;
- склад відпрацьованих газів;
- фази газорозподілу;
- температуру рідини в системі охолодження.
Всі ці параметри налаштовані таким чином, щоб працюючий двигун автомобіля видавав максимально ефективні показники не тільки в області потужності або крутного моменту, а й такі як найменший витрата палива, оптимальна температура роботи двигуна, що виключає його перегрів, а також токсичність викидів в навколишнє атмосферу. Чіп-тюнінг двигуна може відрегулювати ці параметри, збільшивши одні показники і зменшивши інші. Збільшивши, скажімо, потужність двигуна і його крутний момент, доведеться пожертвувати такими показниками, як витрата палива і ресурс мотора. Незважаючи на це, автомобілісти все одно йдуть на ці заходи, адже динаміка автомобіля теж параметр важливий, особливо в великих містах, де часто доводиться обганяти в потоці неспішно їде транспорт.
Перепрограмування електронного блоку управління
Електронний блок, керуючий роботою двигуна автомобіля - це пристрій, що складається в основному з процесора (чіпа) і пам'яті. Процесор потрібен для управління приводами дросельної заслінки, механізму ГРМ і управління випередженням запалювання. А в пам'яті електронного блоку містяться програми, в яких є певний алгоритм управління двигуном. Слід зазначити, що необхідні свої калібрування для різних етапів роботи, таких як запуск двигуна, його робота на холостому ходу, економічний режим або режим максимальної потужності. Чіп-тюнінг змінює параметри калибровок, що впливає на функціональність всіх агрегатів, за правильну роботу яких відповідальний електронний блок управління. Така зміна роботи вузлів може змінити обороти двигуна під час холостого ходу, швидкість максимально дозволених оборотів і інші параметри. Також для отримання більшої потужності можна змінити кут випередження системи запалювання, змінити час упорскування паливної суміші, а також відключити або переналаштувати пристрої, що відповідають за токсичність вихлопних газів.
Сам процес чіп-тюнінгу досить простий, адже більшість блоків управління мають уніфікований інтерфейс самого блоку управління і порт для підключення. Існує кілька варіантів здійснення такої процедури, тут все залежить від технічної оснащеності, а також досвіду фахівців, які будуть виробляти тюнінг. Найпопулярніший і дешевий варіант - це так звана прошивка. Для цього до електронного блоку управління підключається комп'ютер через діагностичний порт. Далі, відбувається видалення старих параметрів настройки і запис нових. Сам блок управління при цьому отримувати не потрібно. Це можна зробити на більшості сучасних машин, в блоках управління яких є пам'ять, розрахована на віддалене перепрограмування. На комп'ютері, з якого виробляється прошивка, має бути встановлено спеціальне програмне забезпечення, також комп'ютер повинен мати відповідний апаратним інтерфейсом, інакше його не вийде підключити до блоку управління автомобіля. Сама процедура дуже проста, її може виконати більшість автомеханіків, навіть не володіють досвідом і великими знаннями в цій області.
На старіших моделях встановлені електронні блоки управління, оснащені інтегрованою пам'яттю з чіпом. Для потреб тюнінгу доведеться витягувати справжній блок, демонтувати пам'ять і замінювати її на нову. Подібний процес вельми складний і вимагає високої кваліфікації від майстра.
У разі якщо жоден з варіантів не підходить - проводять заміну самого електронного блоку управління на інший.
Найголовніший момент чіп-тюнінгу - це перезапис безпосередньо програми або перенастроювання калибровок. Фахівці, що виконують роботи по чіп-тюнінгу, як правило, самі не змінюють ці параметри. Вони зчитують дані з блоку управління, а потім відправляють цей електронний звіт в спеціалізовані центри, які і роблять необхідні розрахунки і поправки. Також існують стандартні прошивки для певних двигунів.
Що дає зміна параметрів блоку управління
Для тих, хто задумав зробити чіп-тюнінг двигуна, найголовнішим є питання - якою буде збільшення потужності двигуна автомобіля і чи має взагалі сенс проводити подібну операцію. На жаль, максимальний приріст потужності при перепрограммировании електронного блоку управління складе в кінцевому рахунку не більше 8%. А в більшості випадків обмежуються і п'ятьма відсотками. Дійсно серйозних змін (збільшення потужності до 20%) можна домогтися на моторах з турбонаддувом, особливо якщо такий мотор розрахований виробником на максимально низькі викиди забруднюючих речовин в атмосферу.
Варто відзначити, що, крім збільшення потужних характеристик, можна також за допомогою чип-тюнінгу домогтися зниження витрати палива. Звичайно, при цьому постраждають такі параметри, як розгінна динаміка і тяга мотора. Така процедура підходить не для всіх, а лише для тих, хто віддає перевагу спокійній їзду без активної роботи педаллю акселератора. Якщо з подібною прошивкою блоку управління намагатися лихачити - витрата палива, навпаки, тільки збільшиться. З урахуванням постійного зростання цін на паливо така прошивка може істотно знизити бюджетні витрати, адже при спокійній їзді можлива економія палива до 15%.
Робити подібний тюнінг чи ні, вирішує кожен сам. Однак якщо у автовласника вже існує досвід управління транспортом, в якому грамотно перенастроєний електронний блок управління - то він однозначно вирішиться знову на цю процедуру. Крім збільшення розгінної динаміки, двигун починає працювати більш гнучко, а збільшення крутного моменту робить водіння автомобіля комфортнішим.
З усіх варіантів тюнінгу, справжній є найбільш доступним і безпечним. А за критерієм ціна / ефективність - найпривабливішим, адже витрачатися на нові матеріали і деталі не доведеться, оплатити потрібно буде тільки роботи, а також вартість програмного забезпечення.
Якщо фахівці грамотно зроблять прошивку, то це буде помітно відразу ж. Автомобіль зміниться до невпізнання, в порівнянні з серійним він стане більш слухняним, «пріємістим», комфортним в управлінні, знизиться витрата палива.
Крім іншого, в нових прошивках покращують режим роботи двигуна на холостому ходу, знижують температуру в системі охолодження за рахунок регулювання режимів функціональності вентилятора. Також, що не менш важливо, будуть усунені заводські помилки в роботі системи, які бувають дуже часто на програмному забезпеченні серійного автомобіля. Щоб не зменшити ресурс двигуна, не слід максимально збільшувати потужність, краще використовувати так звану ресурсну прошивку, яка також зробить вирівнювання крутного моменту за діапазоном оборотів, що підвищить чутливість педалі акселератора.