Як проводиться діагностика двигуна
В принципі, діагностика двигуна повинна проходити два рази: коли людина купує підтриманий автомобіль і другий, якщо мотор в процесі експлуатації починає вередувати, погіршується його потужність і так далі.
Перший тип діагностики двигуна можна назвати "візуальним", оскільки його може здійснити, навіть початківець автомобіліст. При цьому, людині, яка не скупиться, якщо можна так сказати, поверхневий огляд двигуна, з діагностичних приладів досить мати ключі для відвернення свічок запалювання і для демонтажу повітряного фільтра. В принципі, не завадить з інструментарію мати щось ще стоїть, наприклад, більш просунуті діагностичні прилади.
Несправності в роботі двигуна досвідчений автомобіліст зможе визначити за звуком його роботи. Він відразу "оклассіфіцірует" вібруючі сторонні звуки погано закріплених вузлів, від нехороших звуків, що виходять безпосередньо від двигуна. Для цього варто, при працюючому двигуні вичавити педаль зчеплення і тоді все сторонні звуки, які виходять від коробки передач і так далі, зникнуть. Залишаться ті, що виходять безпосередньо від мотора.
Різкі звуки, що йдуть від двигуна - результат поганий регулювання клапанів. Це може відбуватися від зносу распредвала і інших недоліків розподільного механізму. Якщо мотор видає «шелест», то явно щось не в порядку з ланцюгом газорозподільного вузла. Звуки, які виходять з середини мотора, повинні особливо насторожити автомобіліста. Як правило, виникають при зносі поршневої групи, колінчастого вала. Це, так звані, провісники того, що двигун пора капітально ремонтувати.
При інструментальній діагностиці можна отримати більш достовірну уяву про роботу мотора і якісно діагностувати несправності. При інструментальному моніторингу двигуна необхідна наявність іншого обладнання та інструментарію. Обов'язкова присутність приладу для вимірювання компресії і пристрої для подачі повітря в циліндр з тиском 3 атмосфери. До речі, компресометри можна придбати в будь-якому профільному магазині. Це не проблема.
Якщо під рукою немає потрібних приладів і пристосувань, то рівень компресії можна перевірити таким шляхом. Беруть звичайну обмасленную ганчірку і вставляють в отвір від свічки. При прокручуванні клонували, коли поршень досягає максимального верхнього положення при закритих клапанах, ганчірка повинна, як пробка, вискочити. Якщо немає, то виявлений циліндр, що викликає в двигуні «троение».
Однак, найкраще проводити надійний моніторинг будь-якого двигуна в спеціалізованих сервісних центрах на сертифікованому діагностичному обладнанні, яке не допустити помилок і точно визначити хворобу будь-якого автомобільного мотора. Так буде надійніше.