Як провести передрейсові і післярейсові медогляди водіїв

Як провести передрейсові і післярейсові медогляди водіїв

Кожен водій зобов'язаний пройти, як передрейсовий медичний огляд, так і післярейсовий. Ця процедура визначається статтею 23 закону №196-ФЗ, де говориться про безпечний дорожній рух. Отже, порядок проведення такого заходу визначається спеціальною Інструкцією, яка вказує, як потрібно організувати процес проведення передрейсових медоглядів водіїв, які збираються вирушати на автотранспортному засобі (це обумовлено додатком №9 до наказу МОЗ Радянського Союзу від 29.09.1989 року №555). А ось як слід організувати процедуру проходження післярейсових медоглядів, не вказано в нормативних документах.

Кілька слів про Порядок! Давайте розглянемо докладніше!

Від 1 до 9 пункту

Слід уточнити, що вимоги, які пред'являє Порядок, повинні виконувати і індивідуальні підприємці, якщо у них є транспортний засіб і вони керують їм самостійно. А ось про співробітників, які користуються власними автомашинами, але для службових цілей, нічого не говориться. Швидше за все, медичний огляд проходити їм не потрібно.

Яка ж мета поставлена ​​перед медоглядами? Тут головне знайти такі ознаки:

  • як на працівника впливають шкідливі фактори;
  • схильна співробітник станів або має захворювання, яке могло б перешкодити йому виконувати свою роботу;
  • алкогольне або наркотичне і навіть токсичне сп'яніння;
  • залишкове явище після стану сп'яніння.

Раніше неможливо було знайти згадки про наркотичному або токсичному сп'янінні. Чи не йшлося і про похмілля, тобто залишковому явищі сп'яніння.

Головна мета післязмінну, а також післярейсового медичного огляду - це виявити такі ознаки, як:

  • впливає на співробітника шкідливі фактори на виробництві;
  • чи є у нього гострі профзахворювання або отруєння;
  • сп'яніння, і не тільки алкогольне.

Якщо порівнювати з передзмінного або передрейсовим медоглядом, то післязмінну і післярейсового огляд має свою, особливу, задачу! А саме, потрібно виявити проявилася гостра форма профзахворювання. Тут і так все зрозуміло - зазвичай, коли на людину впливають шкідливі фактори, то після зміни загострюються хвороби.

Пройти передрейсовий огляд просто зобов'язані всі водії і під час всього час своєї роботи на даній посаді. Це дуже важливо, тому що інші працівники, нехай вони і керують транспортним засобом під час своєї зміни, проходити таке медичний огляд не зобов'язані. Це стосується і водіїв, які працюють в екстреному оперативному відділі - їм також немає необхідності проходити огляд.

Що стосується післярейсового медогляду, то його під час всієї своєї роботи зобов'язані проходити водії, якщо, звичайно, вони перевозять пасажирів або небезпечні вантажі. Тут слід розуміти, що дана вимога зобов'язані виконувати не тільки працівники спеціалізованих парків - автобусних або тролейбусних, але також і водії, що перевозять лише тих людей, які працюють на їхньому підприємстві.

Проводити процедуру медичного огляду можуть:

  • медичні працівники, які мають вищу або середню профільну освіту;
  • медичні організації;
  • організації, що працюють в сфері медичної діяльності;
  • медпрацівник, який є штатним співробітником компанії, яка проводить медогляд.

Саме роботодавець повинен організувати проведення таких медоглядів.

Розглядаємо інші пункти Порядку 10-15

Новий Порядок більш детально розписує всі заходи, які необхідні при медогляді. Та й такий термін, як «анамнез» був замінений фразою, яку зможе зрозуміти і людина далека від медичної сфери, а саме «збір скарг». Крім заходів, які робили і раніше, а це вимір температури тіла, тиску, а також промацування пульсу, тепер проводитимуть і візуальний огляд, а також дослідження покривів, як видимих ​​слизових, так і шкірних. МОЗ РФ, незважаючи на те, що добросовісний медик і так робив все, що необхідно і перераховано в пунктах, вирішив, що необхідно це уточнити.

Також тут можна знайти більш докладний опис виявлення ознак сп'яніння. Раніше говорилося тільки про те, яка реакція на алкоголь відбувається під час видихання повітря (це описано в пункті 3 додатка 9 наказу № 55, прийнятого 29.09.1989 року Міністерством охорони здоров'я СРСР), а ось тепер є необхідність виявляти також і ознаки наркотичного і токсичного сп'яніння, а ще не забувати і про похмілля - залишковому явищі. Тут мається на увазі, що якщо водій вийшов на роботу, і має ознаки похмілля, то його не можна допускати в рейс.

Якщо були виявлені ознаки, що говорять про те, що тиск і величина пульсу мають відхилення від норми, тоді через 20 хвилин проводитися повторне дослідження, і ще одне, з точно таким інтервалом часу.

Коли таке медичний огляд буде проведено, медичний працівник зобов'язаний видати висновок, в якому говориться, виявили чи ні ознаки того, що шкідливі фактори впливали на організм даної людини, також потрібно написати, чи є у нього симптоми сп'яніння. Всі ці ознаки потрібно описати.

У тому випадку, коли обстеження було проведено медиком, які мають середню освіту, і якщо були виявлені ознаки, що говорять про порушення здоров'я, які не дають можливості допускати людини до його прямим службових обов'язків, він зобов'язаний направити оглядається в медичний центр. Адже тільки тут можуть скласти медичний висновок, виходячи з огляду, і зможуть надати необхідну допомогу, в разі такої необхідності.

Якщо медик, який проводить огляд, має вищу освіту, в цьому випадку він сам дає висновок про те, є чи немає симптоми, які можуть перешкодити даному співробітнику в його роботі.

Всі відомості про те, який результат медогляду, необхідно вносити в спеціальний реєстраційний Журнал передрейсових та передзмінного медоглядів, а також Журнал післярейсових і післязмінну медоглядів. Вся та інформація, вносити яку необхідно, вказана в Порядку в пункті 14.

Вести такі Журнали дозволяється, як на електронному носії, так і паперовому. Якщо це паперове заповнення, тоді має змив нумерувати, шнурувати і скріплювати печаткою роботодавця (варто згадати, що юр. Особи за законодавством зараз можуть і не мати друку). У разі електронної реєстрації обліку, тоді всі відомості, що зберігаються в такому вигляді, необхідно скріпити електронним підписом, але посиленою кваліфікованої.

Що ж це таке за поняття «електронний підпис, посилена і кваліфікована»?

І ще кілька слів про 16-19 пунктах Порядку

У тому випадку, коли в співробітника після проходження медогляду і за його результатами не виявлено ніяких протипоказань, тоді медик зобов'язаний поставити штамп на дорожньому листі, в якому говориться про те, що даний працівник «пройшов передрейсовий медичний огляд, до виконання трудових обов'язків допущений». Якщо порівнювати з написом, яка ставилася раніше, то вона була коротшою, а саме «допущений до рейсу». Тепер медичному працівнику треба завірити такий штамп власним підписом.

Коли працівник повертається після рейсу і у нього знову нічого не виявлено, тоді ставитися на шляховий лист штамп з наступним написом: «пройшов післярейсовий медичний огляд», і знову-таки вона завіряється підписом медика. Раніше дана процедура не регулювалася.

Всі результати проведених медоглядів необхідно доводити до відома начальства, втім, як і раніше. А ось спосіб, що передає таку інформацію, законодавчо не встановлено.

У тому випадку, коли у співробітника компанії, виявляються будь-які симптоми хвороби, тоді він отримує довідку, з якої йому потрібно з'явитися в медичному центрі. Видані довідки враховувати можуть тільки медичні установи.

Нам довіряють