Як прокачати гальма і ще пару рад
Привіт Давно нічого не писав, ось вирішив зробити пару рад для початківців освоювати 124-й.
Про гальма Року 3-и назад, перший раз зіткнувся з такою проблемою, як заклинив задній контур гальм (через головного гальмівного циліндра). Тоді, щоб з'їхати з місця, мені довелося зняти заднє колесо і завоздушена задній контур - викрутив болтик для прокачування гальм заднього супорта. Вдруге, після півроку експлуатації, я це вже зробив, не знімаючи задніх коліс, а з капота - скручуванням трубки заднього контуру від головного гальмівного циліндра. Так би мовити вже набрався досвіду. Отже після першого разу у мене виникла така проблема, як прокачування гальм. До цього багато разів робив таке на інших машинах, без проблем, але в 124-ом є одна хитрість. При спробі прокачати задні гальма, звідти йшов один повітря, я вже думав, що потрапив і на ваккуумнік, і на головний гальмівний (на нього я все ж потрапив вдруге, після того як це повторилося знову), а хитрість в тому, що всюди пишуть про необхідність заливки бочка для гальмівної рідини до повного, але мало хто пише чому. Через те, що відсік в бочці для заднього контуру, знаходиться в дальньому кутку (якщо підійти до машини з лівого боку, то виходить в дальньому правому куті), і перетікає туди з основного, лише коли бачок долині до горлечка, а побачити скільки там тормозухі вкрай незручно, оскільки 3/4 бачка що абсолютно очевидно вам, це передній контур. Для того щоб залити відразу в задній контур можете зняти ковпачок, і вийняти поплавок для датчика рівня гальмівної рідини, від вас, якщо ви зліва - дальній. Ось загалом-то і вся хитрість, з будь-якого знадобиться для тих, хто буде прокачувати на 124-му ст перший раз.
Кузов Знову ж з досвіду володіння моєю машиною, рада для всіх власників Мерседесів в кузовах W124, 210, а так само C клас в кузовах W201,202 - обов'язково подивіться як поживають Ваші верхні чашки передніх пружин, і обов'язково з щіточкою, зачищаючи їх до заводської фарби. Місця особливої уваги, перехід від горизонтальної площини до вертикальної, а так же заводські зварювальні шви. Роблячи ці чашки, Мерседес явно при проектуванні, не брав до уваги сувору українську дійсність, стану доріг і наших умов експлуатації. Як ви можливо здогадалися, у мене одну таку благополучно обірвало. Чому благополучно, та тому, що машина в цей момент стояла, після характерного клацання, машина впала внутрішньої верхньою частиною арки, на колесо, перетворившись в нерухоме майно. Обірвало верхню чашку лівого колеса, і насправді дивом, що ні на швидкості. Після такої поломки, своїм ходом можна повернутися додому, тільки якщо у вас в багажнику часом не завалявся брусок, хоча б 50 * 50, півметрової довжини (може трохи довше), яку можна поставити замість пружини, впершись в арку (колись таке побачив в інтернеті на фото, тоді посміявся, явно був не в темі). У моєму випадку машина була відправлена в СТО на евакуаторі. В СТО була виявлена невелика тріщина, і на правій чашці. У мене стояли невеликі проставки на передніх пружинах, ще від попереднього господаря, і пружини стояли візуально під вигином, і це теж, безсумнівно, зіграло не останню роль, а передні пружини відходили 4-ри роки у мене, я навіть не планував міняти, обмежився тільки заміною амортизаторів. Обов'язково подивіться їх стан на своїх машинах
Далі по кузову для знову прібредшіх 124-й місця найбільш піддаються корозією, знову ж на прикладі мого автомобіля. Почну з багажника, всередині в нішах задніх крил - ближче до арки, самі зовнішні арки безпосередньо крила - навіть після їх ремонту, а то й обробити якісно внутрішню нішу з боку колеса, корозія проявиться через 2-а роки, а то й раніше. Далі пороги, самі знаєте дірки під поддомкратнікі (це само собою), але набагато критичнішою перехід від передньої арки до порогу (днище машини). Перед покупкою, а так само після, і далі періодично, не лінуйтеся заглядати під килимки (піднімаючи шумку) передніх сидінь, при наявності там води (якщо це не антифриз) шукайте дірку, вона там є, якщо не усунути вода не куди не дінеться, потім буде смердіти вогкістю на весь салон, та й в остаточному підсумку там все прогниє. Далі з тієї ж серії під капотом в районі акумулятора, а так само з боку коробки запобіжників, шукайте гумове колечко для зливу води, і дротом його прочищати, ці трубки йдуть до низу арки, і виходять у переходу арки до днища в районі початку порогів. Далі обов'язково наявність передніх підкрилки, вони хоч маленькі і смішні, але користь від них просто величезна - тільки вони захищають внутрішню частину передніх крил (без них там може бути просто жах, фото можна подивитися в інтернеті). У моїй машині вони стояли принаймні з останнього ремонту 4-ри роки тому, там все в гідному стані, так що наявність їх обов'язково.
Ну і власне склянки, на моїй машині не варилися не робити, так що я підозрюю це хвороба 124-их з 6-ма циліндрами під капотом.
Дякую всім за увагу моєї, можливо, нікчемною записом в бортовий комп'ютер, може комусь і стане в нагоді
Mercedes-Benz E-class 1987, 150 л. с. - спостереження
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Насправді нема за що. В основному 124-й досить надійний автомобіль, ще написати можна тільки про передні ступичні підшипники, та задні шароблокі, машина легко ремонтопридатності, так що описувати не бачу великого сенсу, про заміну двигуна в борт журналі написав, кузовним ремонтом за 4-е року практично не займався.
Повна версія сайту