Як правильно зберігати мотоцикл взимку - категорія - а
Перше і обов'язкове - вибрати місце зберігання. У великих містах є сервісні станції по обслуговуванню мотоциклів і їх сезонного зберігання і цими послугами користуються багато мотовласника. Їх якість послуг в цілому непогана, проте, віддаючи байк на зберігання, бажано попередньо подивитися місце стоянки і поцікавитися умовами, в яких буде замовити ваш залізний кінь.
Звичайно ж, набагато дешевше зберігати мотоцикл в своєму гаражі або на дачі. Але для цього його потрібно грамотно підготувати. І ось на цьому ми зупинимося докладніше. Найголовніше, що для такої підготовки буде потрібно спеціалізована мотохімія. Її сьогодні в обмеженому асортименті пропонують окремі фірми, але повний спектр продуктів для консервації, представлених вУкаіни, є лише у дистриб'юторів німецької компанії Liqui Moly. Її фахівці, власне, і організували для журналістів майстер-клас з підготовки байка до зимового зберігання.
Почнемо з консервації паливної системи. Зберігати мотоцикл з напівпорожнім баком - вірний спосіб отримати великі вогнища корозії в бензобаку і всієї паливної системи. Тому робимо візит на АЗС і заправляємося «під пробку». Баку, заповненому пальним, не страшні перепади температур, при яких інтенсивно утворюється водяний конденсат. Другий момент: бензин, особливо найсучасніший, стандартів Євро 4-5 має обмежений термін придатності: при зберіганні він окислюється, втрачає октанове число і дає відкладення в паливній системі.
Що робити? Все просто, одразу після заправки додаємо в бак присадку для очищення паливної системи і клапанів Ventil Sauber, щоб спалити нагар, здатні відшаруватися при зберіганні. І поки ви їсте від заправки до гаража, клапани та камери згоряння грунтовно очистяться. По приїзду в гараж потрібно залити в бак склад Benzin-Stabilisator, завести двигун на 10 хвилин і потім заглушити його. Стабілізатор бензину захистить пальне від окислення і осмоления, а заодно вбереже від корозії всі елементи подачі палива, причому як карбюраторної системи харчування, так і вприськової. До речі, законсервований бензин по весні можна використовувати за прямим призначенням, а не тільки для розпалювання мангала.
Консервувати брудний мотоцикл - себе не поважати. Тому наступний етап консервації - його ретельне миття. Використовувати безконтактну мийку лужними складами не слід, так як подібна технологія не дає захисного покриття і корозія знайде для себе місце в недоступних губці і щітці порожнинах. Використовуйте препарат із захисним воском Bike Cleaner для ручного миття. Не бійтеся зіпсувати шкіру на руках: шампунь pH- нейтральний і не пошкоджує шкіру, та й взагалі не шкодить екології і мити мотоцикл можна навіть на галявині перед котеджем. Змивається струменем звичайної води.
Після мийки консервуємо двигун, причому для початку зсередини, оскільки всюдисущий водяний конденсат здатний проникати в циліндри, а корозія свою справу знає. Для дво- та чотиритактних агрегатів рекомендується аерозольна антикорозійна мастило Motor Innenkonservierer. Баночка з препаратом забезпечена довгою трубочкою-розпилювачем, що робить роботу не тільки зручною, але і приємною. На двотактних двигунах препарат розпилюється протягом 10-15 секунд прямо у впускний патрубок карбюратора працюючого двигуна. Газ потрібно підтримувати, щоб двигун не заглох раніше, ніж ми його заглушимо. На 4-тактном - для надійної консервації потрібно викрутити свічки. Розпорошувати по кілька секунд в кожне отвір свічки, одночасно провертаючи коленвал кікстартера або за заднє колесо при включеній вищій передачі.
Поки ми працювали з двигуном, байк висох після миття. Тепер можна приступати до обробки сальників, гумок, електропроводки, а заодно до мастилі шарнірних з'єднань. Для цього на сальники вилки, двигуна і коліс, а також патрубки системи охолодження тонким шаром розпилюємо Silicon-Spray. Ця нейтральна мастило захистить гуму від затвердіння, розтріскування, старіння.
Окрема тема - захист електропроводки, яка страждає не тільки від корозії, але і від гризунів. Якщо вони доберуться до вінілової обплетення - біда! Щури і миші славляться здатністю до виживання в будь-яких умовах і джгути електропроводки для них сущий делікатес. Тому спочатку обробляємо роз'єми спреєм для електропроводки Electronic-Spray, захисної дії якого вистачить на півроку, а на самі дроти, включаючи високовольтні, бризкає спреєм від гризунів Marder-Schutz-Spray. Останній тільки відлякує тварин, не вбиваючи їх фізично. Всі шарніри, тяги, троси та ручки змащуємо там же спреєм для консервації двигуна або універсальним складом LM 40 Multi-Funktions-Spray.
Рідкісні, але модні зараз шкіряні кофри і сидіння можна захистити на вибір силіконом, піною шин, LM 40 або спеціальним складом для шкіри Leder-Kombi-Pflege, результат буде однаково якісний. Те ж саме стосується екіпіровки. Шкіра не буде сохнути і тріскатися. А ось для обробки хромованих деталей знадобиться окремий склад - Chrom-Glanz-Creme.
Не забудьте про батарею!
Ну, ось практично і все! Залишилося відкотити мотоцикл в гараж, поставити на центральну підніжку або підставку і обробити шини. Це надважливий момент, тому як мотоциклетна гума особлива, склад гумової суміші дуже м'який, щоб тримала в поворотах і в нахилі. Така гума швидко сохне і твердне, а вартість кусається. Для її збереження потрібен не загальноприйнятий силікон, а спецсостав, такий як піна для покришок Reifen-Glanz-Schaum, ідеальний для зберігання гуми.
Трохи про дії, які пов'язані з хімією. На період зберігання слід заткнути глушник дрантям або іншим відповідним матеріалом. Для кросових мотоциклів випускають навіть спеціальні силіконові заглушки. Це знизить проникнення конденсату в двигун. Також потрібно знизити тиск в шинах до 0,5 - 0,8 атмосфер. Акумулятор краще зняти, віднести в сухе, прохолодне приміщення і заряджати його раз на місяць-півтора. Витрати часу на всі заходи близько двох годин для людини, ніколи не робив подібного.
P.S. У уважних Новомосковсктелей виникне закономірне питання. Стільки зроблено по консервації, а як з усім цим робити навесні? Дуже просто: перераховані консерванти в видаленні не потребують. Досить підкачати колеса, помити байк, завести і можна їхати!