Як правильно заряджати акумулятор автомобіля - покрокова інструкція

Якщо задати таке запитання будь-кому, хто має хоч якесь поняття про автомобіль і АКБ, можна отримати найдетальнішу консультацію. Чомусь багато хто вважає, що дане питання настільки дріб'язковий, що навіть соромно цього не знати. Однак статистика свідчить, що більше половини батарей не витримують заявленого Виробником терміну служби і їх доводиться передчасно замінювати на нові.

І основна причина - у неправильній зарядці протягом експлуатаційного періоду. Розберемося, як все-таки заряджати акумулятор, причому робити це ПРАВИЛЬНО.

Відразу прояснимо один момент. Вважається, що якщо генератор автомобіля працює без збоїв, а машина використовується регулярно, то цього цілком достатньо, щоб підтримувати належний рівень заряду АКБ. Таку думку в корені невірно, і ось чому. Генератор за своїми технічними характеристиками не в змозі забезпечити 100-відсоткову зарядку, тобто, батарея весь час буде частково заряджено, що відчутно скорочує термін її експлуатації.

Порядок роботи

Зняти АКБ з автомобіля

Нерідко автолюбителі цим нехтують і виробляють зарядку акумулятора, не знімаючи його з машини. А даремно, і ось чому.

По перше. акумулятор потребує систематичного огляду, причому з усіх боків, а не тільки зверху. Можливо розливанню електроліту (з'явиться корозія рами «посадкового» гнізда), тріщина в корпусі (результат постійної вібрації і ненадійною фіксації за місцем розташування).

По-друге. виріб обов'язково слід очищати від бруду, пилу. Справа в тому, що утворюється на корпусі, між клемами «наліт» є струмопровідних, значить, підвищується ступінь саморозряду АКБ, що негативно впливає на термін її придатності.

Тому, перш ніж ставити акумулятор на зарядку, його слід обслужити. Скопилася бруд, в якій присутній кислота, добре збирати тампоном, змоченим в слабкому розчині соди. Якщо відбувається піноутворення, то це свідчить про те, що не вся кислота з поверхні корпусу видалена.

До речі, клеми також потребують періодичного обслуговування, так як свинець окислюється, а, отже, потрібно більший струм при запуску двигуна, що призводить до підвищеного розряду батареї.

Якщо все-таки зарядка АКБ здійснюється за місцем установки, то відповідні (мережеві) дроти з його клем потрібно обов'язково зняти.

Вивернути пробки на банках

Про необхідність їх обслуговування також забувати не варто. У центрі кожної знаходиться маленьке наскрізний отвір, через яке виводяться продукти газоутворення, яке відбувається в процесі роботи. Якщо воно забито брудом, то накопичився газ може просто розірвати корпус.

Крім того, необхідно переконатися у відповідності рівня електроліту нормі. При необхідності - долити води (дистильованої).

Приєднати клеми зарядного пристрою

Тут потрібно звернути увагу на відповідність полярності. «Плюсова» з'єднується з «+» батареї, «мінусова» - з «-».

процес зарядки

Це багато в чому залежить від типу пристрою. Однак багато автолюбителів віддають перевагу проводити її в ручному режимі. Струм виставляється максимальний (в залежності від номінальної ємності АКБ), а в міру зниження напруги його додають.

Слід відразу обумовити, що багато що залежить від того, як АКБ експлуатується, до якої міри розряджається, як часто власник ставить його на підзарядку саме від зовнішнього пристрою. Впливає і «якість» роботи генератора автомобіля.

Найбільш оптимальним вважається режим зарядки невеликими струмами. Про це - трохи нижче. Залишається додати, що необхідно систематично контролювати цей процес. Іноді автолюбитель просто ставить АКБ на зарядку і йде на кілька годин. Це загрожує тим, що акумулятор може зарядитися раніше (і почнеться процес перезарядження) або взагалі «скинути» ток до мінімуму. Потім доведеться його збільшувати і ще чекати, коли відбудеться повний заряд.

Після того, що ми тепер знаємо, можна відповісти і на деякі поширені питання, які виникають у початківців автолюбителів.

Як дізнатися, що АКБ повністю зарядилася?

Напруга на її клемах може бути різним (від 14,5 до 16,1 В). Це залежить від багатьох складових (щільності електроліту, ємності і ряду інших). Головний критерій - сталість вихідної напруги на її висновках при триваючому процесі заряду протягом 1 години. Вимірюється будь-яким типом вольтметра, незалежно від його класу точності.

Чи можна робити зарядку при мінусовій температурі повітря?

Так, так як електроліт з належною щільністю ніколи не замерзає. Приклад - машина експлуатується не тільки влітку, а й взимку, і, тим не менш, підзарядка від генератора не переривається.

Чи потрібно при зарядці від зовнішнього джерела від'єднувати АКБ від бортової мережі?

Обов'язково. Досить часто акумулятор ставлять на зарядку, не знімаючи його з місця установки. Але тут потрібно врахувати, що до мережі, навіть при вимкненому запаленні і «масі», може бути підключено будь-яке електронний пристрій. У сучасних моделях автомобілів стільки різних особливостей інженерних рішень, що всього передбачити неможливо, тим більше, що не всі Виробники докладно розписують в документації на «авто» подібні нюанси. Тому краще не ризикувати і перестрахуватися, інакше більший, ніж належить, «вольтаж» зарядного пристрою може щось вивести з ладу.

Як часто потрібно заряджати АКБ, якщо вона знята з машини?

Багато автолюбителів не експлуатують своїх «залізних коней» в зимовий період. Дбайливий господар на цей час знімає батарею і зберігає її окремо, в теплому приміщенні. Але будь-який пристрій, що характеризується таким параметром, як електрична ємність, поступово саморазряжаются.

Природно, що електроліт починає реагувати на низькі температури, і в розрядженому стані, в холодному приміщенні, банки можуть просто перемерзнути. Така АКБ відновленню вже не підлягає. До речі, саме тому необхідно на зиму її знімати і ставити в «тепло». Рекомендації по періодичності підзарядки різні. Щоб не помилитися, її слід робити приблизно раз в 3 місяці (за умови, що зберігання АКБ виробляється при плюсовій температурі).

Якщо акумулятор з машини не знімається, а вона не експлуатується, то заряджати потрібно частіше - раз в 1,5 - 2 місяці. Це пояснюється тим, що можливе підвищення струму саморозряду через бортову мережу. А якщо дроти з клем і зняті, але в гаражі холодно, то не рідше 1 разу на 2 тижні. Так надійніше.

Який виставляти струм і скільки часу заряджати?

Є такий критерій, який можна застосувати до всіх типів АКБ - величина зарядного струму становить 10% від номіналу ємності вироби. Найпоширеніші АКБ - на 45 А / ч (для легкових авто). Отже, оптимальний струм заряду - 4,5 А. Якщо розрядка повна, то не менше 12 - 15 годин. В інших випадках - до повної зарядки. Як визначити, зазначено вище.

Так як ступінь розрідженості визначити «на око» неможливо, то якщо АКБ розряджена не повністю, фахівці рекомендують використовувати «щадний» режим, тобто виставляти струм рази в 2 менше розрахункового (наприклад, замість 4,5 А ставити 2,5). Природно, що часу на заряд буде потрібно більше, але і термін служби виробу при цьому збільшується.

Іноді для скорочення часу заряду автолюбителі спеціально дають підвищений струм. Так, так АКБ зарядиться швидше. Але при цьому в розрахунок не береться те, що хімічні процеси, що відбуваються при цьому, починають протікати інтенсивніше, а це спричиняє підвищення температури електроліту. Перегрів ж АКБ істотно знижує термін її придатності.

Автолюбителі зі стажем віддають перевагу такій «технологію» - ток приблизно пів-ампера, і нехай «стоїть». Хоч і довше, зате для акумулятора цілком безпечно. При цьому зарядка досягається 100-відсоткова.

Залишається додати, що якщо не допускати систематичного розряду АКБ до критичного мінімуму (10,5 В), то виріб буде надійно служити не тільки 5 гарантованих років, але і більше. Нормальна щільність електроліту в межах норми становить 1,25 - 1, 27; напруга на висновках - в залежності від типу АКБ.