Як правильно рушати на механіці, лада майстер
Вчасно рушити іноді важливіше, ніж вчасно зупинитися. Хоча це розуміють не всі водії-початківці, але мудрість приходить з досвідом. Чи зрозуміють пізніше. А поки залишається наіхітрейшей хитрістю просто привести в рух автомобіль самостійно, та ще так, щоб у інструктора або пасажирів залишилися цілі зуби, а навчальної дев'ятці не довелося б міняти зчеплення. Насправді все просто. І зараз ми в цьому переконаємося.
чути двигун
Єдине, чого ні в якому разі не можна робити при управлінні автомобілем, особливо перших 3-4 роки, думати, що вже все вмієш. Нічого подібного. Найбільший відсоток ДТП відбувається саме з вини таких напівпрофесіоналів зі стажем 3 роки. Перший рік новачок з мокрою спиною вдивляється в кожен дорожній знак і в кожну колдобінку, а після, якщо нічого поганого не сталося, приходить неймовірна впевненість в своїх силах. Це небезпечна самовпевненість, і ми не дарма почали цю розмову. Для того, щоб зрозуміти, як правильно рушати на механіці, потрібно багато чого знати, чого навчають у автошколі, і чого не вчать, теж. Так ось в цьому випадку, самовпевненість має бути присутня в будь-якому випадку.
Автомобіль та водій - це один організм. Якщо ставитися до машини, як набору залозок з прикрученим кермом і трьома педалями, не прислухатися до його роботі і прямим радам, діла не буде. Це буде вічна боротьба технологічного механізму і хомо сапієнса, який не вважає за потрібне брати до уваги підказки, які машина дає сама. І перша з них - звук двигуна. Навчається рушати потрібно не з самого процесу плавного відпускання зчеплення, а з уміння визначати на слух, по вібрації обертів двигуна, навантаження, яку він несе. Навіть контрольні прилади не так важливі. Слухайте двигун.
відчувати педаль
Це другий етап правильного зрушення з місця. Він не менш важливий, ніж уміння оцінювати і відчувати обертів мотора. Педалі і ручка коробки передач, це головні засоби зв'язку між водієм і машиною. Сучасні конструкції автомобілів віддаляють всю автомобільну механіку від водія, але повністю ізолювати людини від неї не можна. Відчувати потрібно дуже чітко, як педаль акселератора впливає на обороти, як швидко обороти падають, коли водій прибирає ногу з педалі, з якою інтенсивністю відбувається набір оборотів на холостому ходу, якщо натискати на педаль з різним зусиллям і швидкістю.
Гальмо поки залишимо в спокої, а ось педаль зчеплення - це окремий урок. Потрібно навчитися ловити моменти, коли зчеплення двигуна з коробкою передач знаходиться в різних фазах:
- зчеплення повністю включено, педаль відпущена, мотор обертає на холостих первинний вал КПП;
- зчеплення повністю вимкнено, КПП і двигун обертаються окремо, але дуже важливо обчислити момент, положення педалі, при якому відбувається повне відключення зчеплення;
- зчеплення штучно пробуксовує, тобто не весь крутний момент від двигуна передається на КПП, а тільки частина його, при цьому в такому положенні водій може в певному діапазоні регулювати подачу зусилля на колеса тільки зчепленням.
Тільки тоді, коли в моториці організму ці відчуття від двигуна автомобіля влаштуються, можна вчитися по-справжньому рушати з місця. Плавно або різко, з пробуксовкою або сумно, як завгодно.
Ручка коробки передач
Тільки й цього недостатньо, щоб правильно рушати з місця. Коробка передач, механічна КПП - складне і технологічний пристрій. Зараз нам зовсім необов'язково знати тонкощі її роботи, тим більше, що на навчальній дев'ятці вона працює так, а татовому Пасаті так. неважливо. Головне, що потрібно зрозуміти, яким чином мотор з коробкою взаємодіють, коли відбувається розрив контакту, коли він повний. Тільки в цьому випадку можна усвідомлено управляти коробкою передач, що теж не так просто, як здається.
Рушаємо з місця
Ми не будемо зараз говорити про правильні положеннях рук і ніг за кермом і про те, що рушати потрібно тільки з ручного гальма, дев'ять разів повторивши про себе статтю 56.44 ПДР. Цьому навчать в школі. Якщо правильно освоїти ті ази дружби з автомобілем, які ми назвали тут і поставитися до них серйозно, плавно почати рух можна з першого разу. Для цього потрібно:
- на ручнику запустити двигун, попередньо перевіривши, чи не активована передача на коробці передач;
- перенести праву ногу на педаль гальма;
- натиснути лівою ногою на педаль зчеплення до тих пір, поки мотор не від'єднається від КПП;
- включити першу передачу;
- відпустити ручник;
- відпускаючи педаль зчеплення, не дати двигуну стихнути і почати рух якомога плавніше.
От і все. Тепер можна пробувати грати з педаллю зчеплення, знаходячи моменти і обороти, при яких двигун буде підхоплювати веселіше, але не різко, інакше можна порвати кошик, можна знайти такі обороти, при яких навіть китайський Чері К'ю-кью стартуватиме з пробуксовкою, але найголовніше , довести до автоматизму плавне, але достатня інтенсивний початок руху.
Тепер тільки тренування і уважне ставлення до автомобіля доведуть навик до автоматизму і відшліфують його згодом. Не кидайтеся зчепленням, і вдалих всім доріг!