Як працює аеропорт Шереметьєво - новини і факти
Як працює аеропорт Шереметьєво
Прогуляємося по прихованим від пасажирів місцях і подивимося, як працює Шереметьєво.
В першу чергу ми заглянули в офіс "Аероекспрес", на якому приїхали в аеропорт, де працюють співробітники забезпечують графік руху поїздів. Нам розповіли про те, що раніше Аероекспрес їздив від Свалявського вокзалу, однак це було незручно через те, що знаходиться не на кільцевій і поїзди перенесли на Білоруську.
У Шереметьєво, і в Домодєдово ходять різні модифікації поїздів. Це пов'язано з різницею в габаритах трас в обидва цих аеропорту. Потяги ходять в Домодєдово компактніше Шереметьєвський, але зате в кінці цього року в Домодєдово піде двоповерховий Аероекспрес.
Потяги на лінії дуже рідко зупиняються, однак, якщо Аероекспрес запізнився на 15 хвилин, то ви можете на стійці інформації написати заяву і вам компенсують квиток на проїзд. А якщо Аероекспрес запізнився на 30 хвилин, то компенсують вартість авіаквитка. Наприклад, під час однієї з подій, коли поїзд спізнився не зі своєї вини, компанія виплатила пасажирам близько 600 тис. Рублів.
Якщо з якихось причин зупиняється Аероекспрес, то в цьому випадку в Шереметьєво завжди напоготові автобуси, які за вами відправлять і довезуть вас до аеропорту. Функціонують такі автобуси тільки недалеко до аеропорту, оскільки, в Москву виїхати вони не можуть фізично через величезну часу, яке може знадобитися для стояння в пробках. До речі, співробітники Аероекспрес постійно моніторять завантаженість доріг в аеропорт.
Камер спостереження встановлено дуже багато, тому виникає така проблема: камери бачать все, але де знайти стільки людей, щоб спостерігати картинки з усіх камер на моніторах? Це неможливо фізично, але вихід є.
Йдемо далі, щоб з'ясувати всі тонкощі попадання багажу в літак. По дорозі робимо спостереження. Палити шкідливо!
В цьому році я два рази проходив через цей коридор, але зараз на жаль нікуди не лечу.
Красиве небо в Шереметьєво.
Якимись секретними шляхами потрапляємо в зону комплектації багажу в південному термінальному комплексі (термінали D, E, F) - найбільшому вУкаіни і Східній Європі. Розповіли про нові технології пятиуровневой системи огляду багажу і показали, як в Шереметьєво його комплектують, а також шукають загублені речі пасажирів.
Багаж пасажири здають на стійках реєстрації, де валізи і сумки зважують і прикріплюють бирку зі штрих-кодом. Інформація про пасажира та багажу потрапляє в інформаційну систему. На цьому етапі шляху пасажира і багажу розходяться, валізи відправляються на конвеєрну стрічку, а пасажир вирушає без нічого.
Правила перевезення можуть варіюватися в залежності від авіакомпаній, в основному, це стосується максимального ваги багажу, який можна брати з собою, але є правила, обов'язкові для всіх. Витяги з них висять близько стійки реєстрації. Здаючи багаж, пасажир зобов'язаний їх дотримуватися - не можна перевозити вибухові речовини, вогнепальну зброю і ще багато чого.
Після спуску вниз багаж потрапляє у величезний механізм, який швидко і чітко розподіляє всі валізи і сумки на потрібні рейси. Правильна назва механізму - автоматична система сортування багажу (АССБ). Загальна протяжність ліній системи - близько 3 кілометрів.
Весь багаж проходить сканування на наявність вибухових речовин і заборонених предметів. Огляд теж автоматизований, додатково процес контролюється людьми. На кожному етапі сортування кожне місце багажу проходить повз спеціальних сканерів, які ідентифікують його по штрих-коду.
Якщо ви думаєте, що кожен чемодан акуратно вкладається в контейнер, то ви помиляєтеся. Чи не возите нічого цінного і крихкого в валізах. Судячи за моїми спостереженнями, з ними не дуже церемоняться.
По дорозі багаж перевіряють за допомогою системи «Янтар» на наявність небезпечних для перевезення компонентів. Але система виявляє потенційно небезпечний багиж не автоматичне чином.
Тут існують спеціальні відділи, де перевіряють кожен чемодан рухається по конвеєрній стрічці.
У них є всього 15 секунд, щоб прийняти рішення: пропустити ваш чемодан на літак або влаштувати йому додаткову перевірку з пристрастю, якщо там є щось підозріле.
Після огляду багаж подорожує за стрічками. Якийсь відразу відправиться на найближчий рейс, якийсь відправиться в систему зберігання. Це потрібно, щоб обслуговувати пасажирів, які проходять реєстрацію і здають багаж не за 2 години до відправлення літака, а за 6 або навіть за 24.
Використання автоматичної системи сортування багажу дозволяє збільшити пропускну здатність і швидкість обробки. Щоб не ускладнювати роботу системи, настійно рекомендується перед здачею багажу на реєстрації обривати бирки з інших аеропортів.
Якщо система виявить два незбіжних штрих-коду, багаж відправиться на ручну перевірку. Набагато гірше буде, якщо валізу відправиться нема на той рейс, в авіації бувають і такі випадки. До речі, крім великої бирки на валізи клеять з різних сторін ще три маленьких з тим же штрих-кодом.
З конвеєрної стрічки багаж потрапляє в спеціальні відсіки, в яких збирається багаж для потрібного рейсу. Такий відсік називається скліз. У кожного сковзала висить монітор, на якому відображається інформація про рейс. Від моменту здачі валізи до його попадання в скліз проходить кілька хвилин.
Також сортується неправильно оформлений багаж.
Роботи для вантажників тут гори!
З сковзала багаж перевантажується в контейнери або візки, які відвозять до борту літака. Використання контейнерів прискорює процес завантаження і вивантаження, але вибір способу транспортування залишається на розсуд авіакомпанії.
Після того, як багаж перевантажений на візки, його чіпляють до таких електромобілів і везуть до літаків. Там його вантажать в багажний відсік. Весь багаж повинен бути завантажений на борт за 12 хвилин до вильоту. Для кожного рейсу складається список багажу, в ньому вказується, в якому контейнері, які валізи знаходяться. Дана інформація допомагає при розвантаженні багажу для визначення пріоритету видачі і в тих випадках, коли багаж знімають з рейсу.
З'ясували все про багаж, вирушимо тепер на льотне поле, щоб подивитися, як злітають літаки.
Тут досить багато літаків «Аерофлоту», Шереметьєво вважається домашнім аеропортом цієї авіакомпанії.
Поки ми стояли і полювали на залізних птахів, всюди лунав крик незрозумілою птиці. Нам пояснили, що це крик кречета, записаний і відтворений для відлякування птахів, які можуть потрапляти в різні частини літака, в тому числі і в двигуни.
У Шереметьєво працює цілий відділ орнітологів, завдання яких за допомогою різних засобів змусити птахів триматися подалі від аеропорту. Причому, в Шереметьєво вони відчувають різні нові засоби боротьби з птахами. Крім звуків кречета розносяться над злітною полем, недавно ще стали ставити блискучі кулі. Кажуть, ці кулі так само відлякують птахів.
Чарка - диспетчерський пункт Шереметьєво.
І багато багато літаків «Аерофлоту».
Наступний наш пункт - музей аеропорту, про існування якого мало хто знає, тут зберігається багато пам'ятних речей, які розповідають про історію Шереметьєво. Є також і макет, на якому представлено развите аеропорту в найближчі кілька років.
На макеті багато цікавих деталей для тих, кого цікавить ця тематика.
Виявив тут літак авіакомпанії "Кореан ейр", на якому недавно літав в Таїланд.
Не слід плутати ЦУА з диспетчерським центром, який координує польоти. Тут забезпечується безперебійна робота саме Аеропортівському інфраструктури. До складу ЦУА також включений Ситуаційний центр, призначений для спільної роботи топ-менеджерів аеропорту, керівників державних органів та партнерів Шереметьєва. Він активізується при виникненні особливо складних кризових ситуацій.
Йдемо далі, по шляху виявив схему аеропорту вибиту шрифтом Брайля, круто!
