Як подовжити раму скутера - як подовжити раму скутера
Ну що ж. Почнемо. Кожен з скутеристів, які люблять кастом скутери помічав що на скутерах є відкат. Откат- це винос двигуна за кордону передбачені з заводу. Є три види переробки, за допомогою яких можна відкотити двигун. Все це розглянемо на скутері: Honda Zoomer.
1 варіант. Це подовження сабфрейма (качалки). Він є у всіх скутерів. Це проміжна деталь між двигуном і рамою. Найдешевший варіант це просто його переварювання. Просто сабфрейм розрізається на 2 частини і приварюється між ними або пластина (найчастіше це квадратна труба). Все це справа проваривается, чиститься і фарбується. На фото представлений перероблений, точніше кажучи випиляний з пластини сабфрейм. Теж як варіант вважається)
2 Варіант. Нівроку на раму пластин, особливо якщо рама пространсвенности і з заліза. Таки рами як у Honda Dio, Honda Zoomer, Yamaha з двиглом 3KG. Робиться це просто. З лівого і з правого частини труб, знизу, робляться надрізи вертикальні, в них вставляються Плистина (форма може бути різною, все залежить від переваги господаря) і приварюються до рами. І установка двигуна до рами за часту йде без сабфрейма, на пряму. Після чого двигун центрується по рамі, щоб колісне шасі знаходилося на одній прямій.
3 Варіант. Просто купити кит набір, наприклад на Honda Zoomer є такий від фірми NCY (Тайвань). Один з великих виробників тюнінгу-стайлінгу на цей скутер.
Але потрібно пам'ятати, що якщо йде відкат з розварювання, то сабфрейм перетравлюється під відкат і колісне шасі центрується. Щоб не було перекосів при їзді. Якщо ж колесо залишається рідне, але потрібно тільки зробити, як говорилося вище в варіантах. І найголовніше: коли ви все переварили як треба, необхідно ще буде подовжити троси, шланги, дроти що йдуть до двигуна.
Підніму стару тему, так як є інтерес.
Готовий комплект 100 євро. Трос не дають потрібної довжини, а пропонують подовжити стоковий. Десь зустрічав у продажу цілісний трос необхідної довжини. Так само в комплекті з качалкою.
Загалом це не така проблема. Для мене важливіше дізнатися, як впихнути колесо ширше стокового. Доведеться картер пиляти справа, перетравлювати кріплення глушника. Та й швидше за все зміщувати лівіше сам двигун, щоб колесо було по центру. І ще проблема в кріпленні колеса до редуктора.
Загалом важко, але моторошно хочеться
такий собі Василь писав (а): а я бачив закінчений доробленим мопед, прямо на цьому форумі.
це треба розділ стайлін погортати
Я думаю ти його не тільки на форумі бачив.
Тут глобус ділиться на 3 частини, європа, японія і гавно (всмисле китай). Так ось Сім не Європа і не японія. ось така ось вона, географія. (С)
Було: Suzuki CK41, Honda Dio 28, Honda Joker, RR125R Custom, Sym Jet EuroX
Є: Suzuki CK44, Peugeot Speedfight2
Рама є однією з головних частин будь-якого мотоцикла. Вона створює його силует, формує зовнішній вигляд і визначає тип і клас. Якщо ви бажаєте переробити ваш мотоцикл, змінити його стиль, то раму можна подовжити декількома способами.
- - зварювальний напівавтомат;
- - монтажні інструменти;
- - готові деталі для модернізації рами;
- - навички виконання зварювальних робіт.
Отримайте достатній досвід виконання зварювальних робіт перед модернізацією мотоциклетних рам. Пам'ятайте, що міцність зварного шва на безпеку. Для нової конструкції додаткові труби з інших рам. Запасіться також потужним зварювальним напівавтоматом.
Подовжите раму мотоцикла ззаду (за силовим агрегатом), щоб збільшити простір для ніг водія. Ступінь подовження можна підбирати індивідуально, і на це часто впливає зростання мотоцикліста. Не забудьте, що вам також потрібно буде витягнути заднеколесний привід. Щоб надати мотоциклу остаточний вигляд чоппера, подовжити частина рами перед двигуном, приварив підготовлені заздалегідь деталі. Перенесіть педалі управління на стрижень. Висоту педалей підберіть індивідуально.
Збільште частину рами, щоб ширше. Не старатися занадто сильно, оскільки у вас в будь-якому випадку не вийде встановити колесо, що перевищує в ширину 200 мм. Дана також неминуче зажадає переробки заднеколесного приводу. Щоб отримати гарний зовнішній вигляд, поекспериментуйте з кутом нахилу передньої. але будьте уважні: якщо нахилити її більш ніж на 33 градуси, ви ризикуєте різко погіршити керованість мотоцикла. Спробуйте зміцнити верхні труби рами, траверси і пір'я вилки.
Приварите до рами нові задні амортизатори, це допоможе візуально подовжити її і поліпшити зовнішній вигляд мотоцикла. Врахуйте, що при підвищенні нахилу зменшується вантажопідйомність мотоцикла. Крім того, понизьте лінію сідла - це буде вдало поєднуватися з подовженою рамою.
При зварюванні рами необхідно строго дотримуватися співвісність заднього і переднього колеса. Тому остаточно заварювати раму слід після її перевірки на рівність. Колеса повинні котитися слід у слід, адже від цього залежить безпека водія.