Як перевірити працездатність свічок запалювання
Новий автомобіль радує свого власника стабільною і безвідмовною роботою всіх вузлів і агрегатів. Але з часом, ситуація змінюється і аж ніяк не в кращу сторону. Двигун починає барахлити і не видає необхідних показників, навіть на холостих обертах. Що робити?
Як показує практика, найчастіше, причина криється в свічках запалювання, вірніше, в проблемах з ними. Сьогодні, ми поговоримо про те, як перевірити працездатність свічок запалювання і розберемо основні причини, які призводять до їх несправності.
Причини виходу з ладу свічок запалювання
Але в чому ж причина виходу свічок запалювання з ладу, на які моменти необхідно звернути особливу увагу, щоб запобігти дану проблему і вберегти свій двигун? Отже, серед найбільш часто зустрічаються причин, особливо варто виділити такі:
- Надмірні, часом, невиправдані, навантаження на двигун автомобіля;
- Помилки при монтажі - неправильно виставлений зазор (повинен бути 0.7 мм), невідповідна по потужності або гнізда свічка;
- Використання низькоякісного бензину. а також масла;
- Відсутність належного і своєчасного догляду за двигуном і паливною системою авто.
Перевіряємо справність свічок запалювання - починаємо з візуального огляду
В першу чергу, визначаючи причину несправності свічок запалювання, слід звернути увагу на їх зовнішній вигляд:
- Переконатися в повній відсутності навіть незначних дефектів і руйнувань, в тому числі, відколів, тріщин і інших деформацій.
- Порівняти стан теплових конусів і то число сажі і гару, яке на них є. В ідеалі, воно повинно бути приблизно однаковим, що буде свідчити про рівномірної подачі палива і його стабільному спалюванні. Якщо ж, на одній зі свічок виразно більше нагару, ніж на інших, слід звернути на неї найпильнішу увагу. Швидше за все, тут є проблеми з нормальною подачею палива.
- Масляний нагар, наявний на одній або декількох свічках, свідчить про те, що двигун і вся паливна система потребують термінового механічному ремонті. Свічки з подібним дефектом не здатні забезпечити якісного і своєчасного займання паливної маси, внаслідок чого, нормальна робота двигуна неможлива.
- Варто також перевірити свічки і їх ізоляцію на наявність слідів від пробою наконечників. Зовні вони нагадують доріжки чорного кольору і, по суті, є не чим іншим, як зруйнованим глазурованою шаром, який покриває ізолятор.
Втім, варто визнати, що наявність будь-яких зовнішніх ознак, зовсім не є гарантією того, що свічка прийшла в непридатність. Переконатися в цьому на 100 відсотків можна лише за допомогою спеціальної перевірки.
Методи перевірки свічок запалювання
Перш за все, варто нагадати, що перед тим, як зняти свічки, необхідно перевірити, чи є на проводах, що йдуть до свічок мітки, щоб в подальшому не переплутати їх в разі, якщо ви знімете відразу всі свічки. Якщо таких позначок немає, то або перевіряйте по одній, або зробіть свої мітки.
Крім цього, перед тим, як почати викручувати свічки, продміть або ретельно витріть можливо-наявну бруд, щоб та не потрапила в двигун, коли ви виймете свічки. І з тією ж метою відразу ж на місце вийнятої свічки бажано закрутити заглушку, в якості якої може виступати стара свічка, наприклад.
Це метод носить також назву «випробування свічки на іскру». Виконується він, як правило, на СТО, з використання спеціалізованого обладнання - стенда і тестера. Втім, можливий і варіант перевірки в «польових» умовах, із застосуванням щупа.
Робиться це досить просто - за допомогою щупа проводиться регулювання міжелектродного зазору, потім свічка приєднується до проводу і підноситься впритул до корпусу двигуна, після чого запускається стартер. Тільки щоб уникнути удару струмом цю операцію краще робити в гумових рукавичках.
Все, можна дивитися на свічку - якщо з'являється сильна і стабільна іскра яскраво-блакитного кольору, значить, все в порядку. Якщо спостерігається іскра червоного кольору, швидше за все, свічка несправна і потребує чищення. Їли ж іскри немає зовсім, її можна викинути.
Тут варто наголосити на тому, що на деяких сучасних двигунах такий фокус буде провести досить важко через те, що довжина проводу не дозволить дотягнутися до незаізолірованной частини двигуна, щоб притулити свічку. Доведеться щось знімати. Та й одному проводити операцію незручно. Ось на мотоциклі або мопеді. ).
Даний спосіб має на увазі проведення перевірки з використанням тестера, що дозволяє визначити параметр електроопору свічки. Перевірка проводиться в такий спосіб - до електрода і наконечника свічки необхідно під'єднати клеми, що йдуть від приладу і включити його.
Якщо стрілка «стрибає» і зашкалює, значить зі свічкою все в порядку. Якщо ж спостерігаються незначні зміни в показаннях приладу, це свідчить, як мінімум, про несправності свічки.
Для перевірки за цією методикою потрібна наявність самої звичайної запальнички на п'єзоелектричної основі. Досить лише витягти з неї блок п'езоелектрікі і під'єднати до вихідного контакту невеликий провід, після чого надійно ізолювати його допомогою звичайної ізоляційної стрічки.
Саму запальничку підносять до свічки запалювання, провід приєднують до її верхнього контакту і натискають на кнопку пуску запальнички, уважно спостерігаючи за реакцією свічки. Якщо іскра є, значить, ніяких особливих проблем немає, якщо ж її немає - свічку запалювання можна викидати.
Резюмуючи все вищевикладене, варто визнати, що перевірка працездатності свічок запалювання своїми руками - це не така вже й складне завдання, яке цілком під силу навіть самому недосвідченому автовласникові.
Найголовніше, бути гранично уважним і не забувати про періодичному огляді мотора і його компонентів. Зазвичай свічки запалювання розраховані орієнтовно на 40000 км пробігу, але іноді доводиться їх міняти частіше. Регулярне обслуговування не тільки забезпечить якісну і ефективну роботу двигуна, а й позбавить від проблем в дорозі.