Як перевірити діодний міст на генераторі мультиметром
Основним елементом електричної системи автомобіля є генератор. Без нього навіть на справному і заряджений акумулятор автомобіль далеко не заїде. Це означає, що працездатність даного вузла необхідно підтримувати і періодично контролювати.
Первинна діагностика справності авто може проводитися навіть не встаючи з водійського крісла. Для ремонту або більш детальної перевірки буде потрібно демонтувати цей джерело електроенергії з авто і розібрати, діставшись до діодів. Про те, як перевірити діодний міст на генераторі мультиметром або іншими способами, розповімо в статті.
Працює або не працює генератор
Інформацію про стан працездатності головного вузла, який виробляє електроенергію в автомобілі, автовиробники вивели на панель водієві. Іконка в вигляді батарейки з клемами після того як автомобіль завели повинна згаснути. Це означає, що харчування переключилася з акумулятора на генератор.
Коли не відбувається згасання сигнального маячка, то факт свідчить про проблеми в ланцюзі. Також слабкий заряд батареї підтверджує неотримання нормального струму.
Симптоми несправних діодів
Дуже часто проблемним вузлом виявляються діоди. Перевірка діодного моста генератора починається лише після чіткого виявлення певних непрямих ознак. У список таких симптомів входять:
- значення напруги, яке видає генератор, становить менше 13,5 В;
- світловий сигнал по АКБ на приладовій панелі продовжує горіти після запуску двигуна;
- аналогова стрілка вольтметра йде в червону зону;
- світловий сигнал по АКБ не горить ні до старту авто, ні після.
Схожі параметри бувають у зламаного регулятора напруги, тому варто проконтролювати спочатку його.
Є кілька причин, здатних вивести з ладу випрямляч змінного струму до такої міри, що буде потрібно повна заміна діодів в діодному мосту генератора.
Потрібно знати, що в схемі моста є по три діода позитивних, негативних і вільних.
Візуально їх можна розрізняти за кольорами. Стандартної розфарбуванням для позитивних є червона, а для негативних використовують чорний колір. Працездатний діод пропускає напругу лише в одному напрямку, а в зворотному - дасть нульове значення. Якщо деталь вийшла з ладу, то напруга виявиться або в обох напрямках одночасно, або ні в якому не з'явиться.
Читайте також: Чим змастити клеми акумулятора щоб не окислялись
Причини перегорання діодного моста
Є багато різних випадків, в яких міст виходив з ладу.
Однак, найбільш частими є такі:
- плату залило водою (можливо герметичність корпусу генератора порушена під час миття машини або двигуна);
- частинки бруду або пилу разом з маслом потрапили всередину і перемкнуло міст (відбувається під час руху автомобіля в негоду або по грунтових дорогах);
- переполюсація контактів на акумуляторі (може статися під час «прикурювання» від іншого автомобіля, за цим необхідно стежити).
Безпосереднє проведення перевірки моста
Існує два способи, за допомогою яких контролюється працездатність моста. У першому діагностика робиться мельтіметром, а в другому випадку - досить мати під рукою лампу на 12 В і пару проводів.
Тест за допомогою мультиметра
Попередньо потрібно зняти цей блок з генератора. На мультиметри ставиться режим звукового сигналу. В іншому випадку діагностика проводиться в режимі 1кОм. Для кожного діода робиться індивідуальний завмер.
Під час тесту торкаємося робочими контактами приладу контактів діода два рази, міняючи місцями кінці з мультиметра. У першому випадку тест повинен показувати нескінченне опір, а в другому випадку на екрані зазвичай з'являються значення з інтервалу 500-700 Ом. Якщо в обох випадках результат однаковий (нескінченний або мінімальний), то міст потребує ремонту або заміни.
Тест за допомогою лампочки
Не у всіх є мультиметр, тому розглянемо, яким чином виявити працездатність за допомогою лампи розжарювання. Підійде лампа на 12 В з невеликою потужністю. Корпус моста за допомогою дроту з'єднуємо з негативною клемою акумулятора.
- Проводимо контроль всіх діодів. Перший контакт лампи фіксуємо на клеми моста генератора зі знаком «мінус». Другим контактом з'єднуємо клему «30», з «плюсом» на батареї. Наявність світиться лампи є сигналом про те, що міст пошкоджений.
- Тестуємо негативні діоди. «Мінус» від АКБ кріпимо на корпус моста. «Плюс» через лампу виводимо на болтик, яким кріпиться діодний місток. Моргання або горіння лампи - наслідок проблем у ланцюзі.
- Контроль позитивної групи. «Плюсової» контакт від АКБ затискає на «30» точці. Негативну клему батареї виводимо на болт. Відсутність палаючої лампи - група справна.
- Перевірка допдіодов. «Мінус» місце своє не поміняє після останнього тесту, а «плюс» затискаємо на точці «61». Палаюча лампа - наявність несправності.
Читайте також: Як перевірити реле регулятор генератора
усунення проблем
Виявивши неробочі елементи в ланцюзі, міняємо їх на нові. Для цього достатньо мати паяльник і деяку кількість часу. Заміна моста в зборі обійдеться значно дорожче, ніж пара нових діодів.
висновок
Виявити несправність в схемі діодного моста генератора можна самостійно за допомогою підручних засобів без дорогого обладнання. Роботу проводять в будь-яких гаражних умовах. Вона обійдеться значно дешевше, ніж заміна моста або покупка нового генератора.