Як обдурити ЕБУ при ллє в обратку форсунках на cdi клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів
Доброго дня форумчани.
Тема давня, але актуальна і донині. мої експерименти з приводу обдурити ЕБУ привели до такого
наблюденію.- Мотор дці глухне на ходу в основному під навантаженням, але не відразу при натисканні на педаль акселератора, а тільки приблизно через 2-3 секунди. скидаємо різко газ і знову педаль в підлогу на 2 сек і мотор не глухне. а також жваво набирає обертів, Таким чином я дурив ЕБУ від Пітера до Ростова. а потім і по місцевим місцям ще тижнів зо два, поки не заробив коштів для ремонту цих ллє форсунок. Форсунок як нових так і відремонтованих вистачає не на довго, макс. на 30-40 тис пробігу, за 3 роки експлуатації Рено Мастер 2.2дці пробіг 90 тис км і замінив 3 комплекти форсунок. Так що на ллє форсунках можна ще якийсь час вільно їздити в принципі до тих пір поки не перестане заводитися з стартера.
ІМХО- є ідея емулятора педалі акселератора, як відомо педаль складається з двох змінних опорів, ось їх і емулювати який-небудь електронної примочкою з кнопочкою на рульовому колесі?
Повернутись до початку
schertov: В режимі холостого ходу тиск в рампі тримається в межі 92-97 бар, а при запуску і того менше.
пусковий тиск близько 120 бар. нижче не запуститься.
в режим холостого ходу тиск вже від 250 бар. а далі в залежності від навантаження до 1300 бар.
Додано через 2 хвилини 34 секунди:
зсергей: А що, кілька крапель ефіру створюють необхідний тиск? Думаю, що причина не в цьому.
на ефірі проводиться пуск двигуна за рахунок того що обороти встигають піднятися вище ніж крутить стартер і відповідно тиск в рампі створюється швидше і вище.
Додано через 7 хвилин 12 секунд:
rz3ok: Форсунок як нових так і відремонтованих вистачає не на довго, макс. на 30-40 тис пробігу, за 3 роки експлуатації Рено Мастер 2.2дці пробіг 90 тис км і замінив 3 комплекти форсунок.
я на своїх форсунках проїхав сам 300 тисяч, і до мене не відомо скільки. я це до того що проблема у тебе не в самих форсунках, а в якості заправляється тобою палива. або як варіант насос кидає стружку.
в минулому році потрапило паливо з водою. помер ТНВД, дві форсунки і клапан-регулятор.
замінив ТННД, повністю всі нутрощі ТНВД, рейку паливну, клапан-регулятор, в двох ворсунках повністю всі нутрощі, дві просто контролювати.
Хрін, покладений на думку оточуючих, забезпечує спокійне й щасливе життя ..
Виберіть собі роботу до душі, і вам не доведеться працювати жодного дня у своєму житті.
Повернутись до початку
chaytan: в режим холостого ходу тиск вже від 250 бар. а далі в залежності від навантаження до 1300 бар.
Все це добре коли все добре. АЛЕ. тема як і раніше (як обдурити ЕБУ?) залишається.
Як відомо ЕБУ зчитує показання датчиків і вибудовує певний алгоритм, тобто. проводить розрахунок як на збільшення потужності так і на зменшення. З спостереження користувачів можна виділити основні несправності при яких двигун глухне моментально. Обрив або несправність будь-якого датчика - аварія. А якщо датчики справні то можна подивитися на їх роботу.
Якщо форсунки починають інтенсивно зливати в обратку, то датчик тиску видає зворотні свідчення, ЕБУ починає плутатися з перерахунком тому акселератор стоїть на збільшення потужності. Час для перерахунку приблизно 2 секунди, тому аварію видає не відразу. З моїх спостережень стало зрозуміло, що можна маніпулювати акселератором і ЕБУ можна обманювати, але нога швидко втомлюється.
Ось тому хотілося б електронний емулятор акселератора на аварійний випадок.
Повернутись до початку
rz3ok: З моїх спостережень стало зрозуміло, що можна маніпулювати акселератором і ЕБУ можна обманювати, але нога швидко втомлюється.
до запуску двигуна вплив на педаль акселератора взагалі ніяк не сприймається мозком. скільки на педаль не жмакай толку в цьому немає.
rz3ok: Ось тому хотілося б електронний емулятор акселератора на аварійний випадок.
не так дорого обходиться ремонт форсунки.
Хрін, покладений на думку оточуючих, забезпечує спокійне й щасливе життя ..
Виберіть собі роботу до душі, і вам не доведеться працювати жодного дня у своєму житті.
Повернутись до початку
rz3ok. напевно варто ще створити тему, як обдурити несправну гальмівну систему. Ну типу шланг гальмівної лопнув, а водятел пох байдуже, у нього емулятор герметичності системи у вигляді цегли під педаллю. Ви чого кого обманювати зібралися? Чи не краще розібратися, чому за 90 тиков Ви 3 комплекти форсунок поклали?
Ви з якого переляку взяли, що
rz3ok: Час для перерахунку приблизно 2 секунди
rz3ok: педаль в підлогу
циклова подача знову НЕ просадив тиск.
Повернутись до початку
Повернутись до початку
rz3ok: коли за бортом мінус 30 а у тебе під навантаженням починає глухнути.
Це дрібниці! Гірше, коли глухне під час обгону! І це не та система, яку потрібно "БРЕХАТИ".
Не можна бути одночасно розумним, тверезим і веселим.
Повернутись до початку
Повернутись до початку