Як круїзне судно - любов орлова - стало кораблем-примарою сторінка 2
Історія в дусі старовинних морських легенд протягом останніх двох років розігрується в Атлантичному океані. Особливо цікаво те, що головним героєм подій став корабель, протягом чверті століття ходив спочатку під радянським, а потім під українським прапором.
Як повідомляє видання The Mirror, берегові служби Великобританії і Ірландії приведені в підвищену готовність у зв'язку з тим, що до територіальних вод цих країн з глибин Атлантики наближається колишній радянський круїзний теплохід «Любов Орлова».
Некероване судно другий рік дрейфує в Атлантичному океані, створивши небезпеку для судноплавства і викликаючи жах у містично налаштованої публіки.
Розшук «Любові Орлової» весь цей час ведуть як любителі морських таємниць і загадок, так і люди, спраглі наживи. Справа в тому, що вартість цього корабля навіть за ціною металобрухту становить 600 тисяч фунтів.
Правда, на думку деяких експертів, отримати гроші буде не так-то просто. Для початку треба потрапити на борт, а не виключено, що там чекають справжні герої фільмів жахів - щури-канібали. Гризуни, яких ніхто не евакуював з судна, за час його дрейфу повинні були почати харчуватися один одним. Само собою, такі особи можуть становити небезпеку не тільки для себе подібних, але і для людей. Треба відзначити, однак, що подібні страшні прогнози поділяють далеко не всі.
Втеча «засудженого» судна
Там «Любов Орлова» простояла два роки, після чого корабель був проданий на металобрухт. Його треба було відбуксирувати для утилізації в Домініканську республіку, проте судно раптово збунтувалося. Під час буксирування почався шторм, канати лопнули, і «Любов Орлова» пішла у вільне плавання в нейтральних водах. Покупці визнали, що ловити «втікачку» собі дорожче, порахувавши, що корабель незабаром потоне.
Коли новина про новий «корабель-привид» розійшлася, у нього з'явилися численні фанати, які створили навіть спеціальний сайт під назвою «Де Любов Орлова?». А судно знову пішло з-під спостереження фахівців, яких корабель почав турбувати всерйоз.
І ось тепер «Любов Орлова» дрейфує десь у британських берегів, і берегова охорона готується почати на неї справжнє полювання.
Не дивися на «Летючий голландець»
Самим легендарним «кораблем-примарою» за всю історію мореплавання є, звичайно, «Летючий голландець». Згідно з переказами, в 1641 році голландський капітан Філіп Ван дер Декка повертався з Ост-Індії. Пасажирами на судні була молода пара. Капітан загорівся пристрастю до дівчини, вбив її супутника і запропонував стати його дружиною. Але нещасна віддала перевагу покінчити з собою, викинувшись за борт. Після цього корабель потрапив в сильний шторм біля мису Доброї Надії.
Серед забобонних матросів почалося невдоволення, і штурман запропонував перечекати негоду в який-небудь бухті, але капітан застрелив його і кількох незадоволених, а потім поклявся кістками своєї матері, що ніхто з команди не зійде на берег до тих пір, поки вони не обігнуть мис, навіть якщо на це піде вічність. Цим Ван дер Декка, який мав славу страшним лихослів'я і богохульником, накликав на свій корабель прокляття. Тепер він, безсмертний, невразливий, але нездатний зійти на берег, приречений борознити хвилі світового океану до другого пришестя.
У цієї легенди є кілька різних варіантів, і любителі фільму «Пірати Карибського Моря», безсумнівно, знайомі з однією з трактувань, пов'язаної з тим, що капітан все-таки має право зійти на берег один раз в десять років.
Старовинне морське повір'я говорить, що корабель, команда якого зустріне в море «Летючий голландець», чекає нещастя.
Як показує приклад «Любові Орлової», історія «Летючого голландця», швидше за все, виникла не на порожньому місці. «Кораблі-привиди» в океані існували і триста, і сто років тому, існують вони і тепер.
У появі їх немає ніякої особливої містики. Одні перетворюються в «примари» так, як це вийшло з «Любов'ю Орловою», інших забирає шторм прямо з порту. Іноді команда залишає терпить лихо судно, а воно раптом відмовляється тонути і роками дрейфує в напівзатопленому стані. Бувають випадки, коли під час шторму за борт змиває всю команду, а судно продовжує плавання без екіпажу. Часом ті, хто виявляє «корабель-привид», за давністю часу і зовсім не можуть визначити, що саме трапилося з командою.
Привиди в океані: «Цезар» та інші
Екіпаж «Геральд» в жаху втік, прихопивши судновий журнал «Цезаря». Вдалося розібрати лише останній запис, повну відчаю: «Це кінець». По всій видимості, судно потрапило в крижану пастку і застрягло в льодах. Екіпаж загинув від голоду і переохолодження, а корабель через якийсь час звільнився завдяки зрушенням льодів. При цьому відомо, що останній запис в журналі датована 1762 роком. Таким чином, «Цезар» дрейфував в Арктиці цілих 13 років.
Через чотири тижні судно в справному стані, але без людей, було виявлено бригом «Деї Грація». Сліди показували, що екіпаж «Марії Селести» залишив борт в поспіху, однак корабель явно не потрапляв в шторм, а вантаж не був пошкоджений. Що сталося з людьми, так і залишилося загадкою.
У 1902 році німецький чотирищогловий барк «Фрейя», що вийшов з мексиканського порту Мансанільо, був виявлений через 17 днів полу затоплених з сильним креном на лівий борт. Незважаючи на те, що ніяких штормів в той час у західних берегів Мексики не спостерігалося, стеньги щогл «Фрей» були зламані. Екіпажу на борту не було. Причини його зникнення залишилися нез'ясованими.
«Любов Орлова» буде розстріляна?
«Реуун Мару» проявив надзвичайну живучість - судам берегової охорони довелося обстрілювати його протягом чотирьох годин, поки воно все-таки не вирушило на дно Аляскинского затоки.
За проектом судно мало понад 200 спальних місць, обладнано стабілізаторами і кондиціонерами повітря в усіх службових і пасажирських приміщеннях. У каютах, обладнаних індивідуальним санвузлом з туалетом, умивальником і душем були встановлені диван-ліжка, а верхні полиці представляли собою ліжка «пульманівського» типу. Десять кают були забезпечені складними дитячими ліжками. У кормовій частині судна на верхній палубі проектом був передбачений ресторан на 100 посадочних місць.
Крім того було 2 кафе: одне на 40 місць з баром і кафе-кінозал на 60 місць, музичний салон з баром, танцмайданчик і естрада для оркестру (на 87 місць). У громадських приміщеннях судна одночасно могло розміститися 327 осіб.
3 двомісних каюти класу Superior площею 12 м2, 2 двомісні каюти класу Amundsen Suite площею 31 м2, де на додаток є письмовий стіл, телевізор, сейф і холодильник і дві великі ліжка.