Як я відкривав автозаправку
- Головне, отримати хлібне місце!
Володіти автозаправкою - справа вигідна, і думати тут нічого. У столиці 2,3 мільйона машин, з приїжджими і все 3 мільйони набереться. За рік ця «залізна орда», за офіційною статистикою, зжирає 4 мільйони тонн палива! А то, що столичний автопарк шириться не по роках, а по днях, тільки підстьобує спокуса на цьому підзаробити.
Бентежили тільки розмови про бензинової мафії і суворих тих підставах конкурентів.
Щоб вивідати бензинову кухню зсередини, я вирішив почати з самих низів - хоча б на пару днів влаштуватися робітником на приватну автозаправку.
Спецодяг мені видали на розмір більше. Гардероб у заправника, стинущего на морозі по 12 годин на добу, м'яко сказати, невигадливий. Черевики, рудий комбінезон і куртка на «риб'ячому» хутрі.
- Ти светр тепліше одягай і про кальсони не забудь, - наставляла мене господиня. - застудити печінки-селезінки, запит на лікарняний, а бюлетені я не оплачую. Я вам не мати Тереза, а бізнесвумен.
Бізнесвумен звуть Катерина Григорівна. Побачивши її, я тільки зміцнів у вірі, що торгувати бензином - ще як прибутково! Значних розмірів кулон на пишних грудей; на кільці, як личить, діаманти. А господарство у Катерини Григорівни невелике - конторка в місті та дві заправки за МКАД.
- Пістолет-то хоч раз в руках тримав? - свердлила вона мене суворим поглядом.
- Ні, - чесно зізнався я.
- Врахуй, колонки у мене німецькі. Зіпсуєш - не розплатився.
Від названої суми я злегка оторопів.
- І ще. Напарники у тебе спритні, - пояснила господиня. - Чи будете красти - сама на роздачу сяду, а вас викину.
Наступного ранку я знайомився з колегами. Метушитися навколо роздавальних колонок мені треба було на пару з Димкой, рудим і довготелесим хлопцем років 30. Димка весь час пускав клуби пара. «Теж мені, хитрий, - пригадав я слова господині, дивлячись на вічно роззявлений рот напарника. - Хитрощі не більш, ніж в моєму тупоноса черевику ». Виявилося, помилявся.
З пістолетом напоготові зустрічаю першого клієнта.
- Мужик, з октаном все в порядку? - кричить мені водила новенької сріблястою «десятки».
Я безпорадно глянув на Дімку.
- А то як же! - прийшов на виручку той. - Дев'яносто п'ятий - найвищого ґатунку!
- Знаємо ми ваші проби! - огризнувся з «десятки».
Коли потік машин спав, я почав катувати напарника:
- У нас на заправках що, бензин водою розбавляють?
Питанню Димка розвеселився, як дитина.
- Ой, не можу! Ти що, газет начитався? - реготав він. - Скажи ще, що ослячої сечею! Ти про «прямогонку» що-небудь чув?
І Дімка дав мені курс молодого бійця. Прямогонний бензин - це узаконений сурогат. З заводів його продають, як і звичайний, абсолютно легально. Зате різниця в ціні - більше 100 доларів за тонну. Плюс ще стільки ж - економія на податках: «прямогонка» акцизами не обкладається. А на трасі тонна відлітає за три дні.
- Плюхнутися відерце-інше присадки в бензовоз, поки до заправки доїде, дивись, розбовтається, - просвітив мене Дімка. - Від справжнього тільки лабораторія відрізнить.
Трохи пізніше мені відкрилися інші премудрості. Я відправився в павильончик погрітися. А заодно і розгледіти «розумні» прилади, командувачі - кому скільки налити.
Коробочки з кнопками і цифровими табло не вразили. Щось на зразок допотопної лічильної машинки. Касирка Наталія спритно клацала по клавішах.
- Не по нутру мені якось, - поскаржився я їй. - Воділи як змовилися, через одного допитуються - справжній бензин чи ні. Ніби я його сам роблю.
- А ти думаєш, на заправках від хорошого життя махлюють? - заторохтіла вона голосом хрипким Дюймовочки. - Знаєш, як тільки на температурі завод нас дурить?
Грошово-температурна залежність - зі шкільного курсу фізики. На заводі, перш ніж залити паливо в бензовоз, його кілька разів проганяють по колу, щоб нагріти градусів до 30. Щільність від цього зменшується, а обсяг збільшується. Поки цистерна доколихается до бензоколонки, вміст остигає, і заправників тільки і залишається підраховувати збитки. Сотні літрів - наче й не було.
Щоб відбити своє, на АЗС промишляють банальним недоливом. На ньому ж і заробляють. Причому куди більше, ніж на торгівлі «прямогонкой».
Фото: Колаж Дмитра Полухін.
- Скажіть, а вас самого на бензоколонках часто обманюють?
- Буває, - зітхнули в трубці. - Але тепер уже рідше - конкуренція! Якщо заправка в житловому кварталі варто і клієнти відсотків на 70 - постійні, тут не забалуєш, інакше до інших розбіжаться.
Співрозмовник викликав довіру.
- Я хочу відкрити свою заправку. Досвідом поділитеся?
- Приходьте, - знову зітхнула трубка.
Головне - «хлібне» місце
Через кілька годин мені здавалося, що про заправки тепер я знаю якщо не все, то багато що.
Наприклад, те, що тільки будівництво «під ключ» сучасного заправного комплексу з автомийкою або кафе-магазинчиком обійдеться в 300 - 400 тисяч доларів. Але можна вкластися дешевше. Залежно від обладнання і рівня сервісу.
Наприклад, новенькі німецькі бензоколонки на 6 - 8 роздавальних пістолетів коштують дорожче 20 тисяч євро. Вітчизняні - раз в п'ять дешевше. Зате профілактика їм потрібно в ті ж п'ять разів частіше.
Магазинчик або кафе будуть доречніше, якщо заправка за містом. У мегаполісі більше буде затребувана автомийка. А ось системи підкачки шин і тут чомусь практично не прижилися.
Є гроші - можна звернутися в спеціальну фірму-посередник. Там і типовий проект запропонують, і узгодять, і будівництво під дах підведуть. Все - в стислі терміни.
Однак найголовніше для заправки - «хлібне» місце. Московські АЗС на жвавих вулицях, зі зручними під'їздами кожен день розпродають «горючки» по 20 - 30 тисяч літрів! (На кожному проданому літрі заправники заробляють 1,5 - 2 відсотки.) А в тихих містечках більше 4 «кубів» розходиться рідко. Але і вони себе окуповують.
Вся Київ вже поділена?
Всякому стражденному відкрити заправку в столиці насамперед потрібна ділянка. Московська влада здають їх в оренду, причому на конкурсній основі. Можна спробувати щастя в окружний префектурі. Але краще прямо йти до Департаменту транспорту і зв'язку уряду Москви. Розміщенням АЗС там відає цілий Експертна рада.
-. Хочу побудувати заправку! - випалив я, розшукавши члена ради Олексія Небольсина.
- Ех, молодий чоловік, запізнилися ви, років так на десять - дванадцять. Тоді ми самі добровольців розшукували. А тепер вибачте. У Москві 810 заправок! І будувати нові вже практично ніде.
- А як же Конституція, свобода підприємництва? - спробував я ершіться.
- А ніхто і не обмежує. Мерія лише розподіляє ділянки. Але їх поки немає.
- Зрозуміло, на тижні зайти?
Від несподіванки я аж присвиснув. Шість років чекати біля моря погоди. Врочем, коли Небольсин став розповідати, скільки інстанцій доведеться пройти, я зрозумів, що нудьгувати мені не доведеться. Якщо не шість років, то півтора року - точно. Бо ділянку під будівництво - штука, звичайно, важлива, але далеко не остання.
Отримавши його, треба вирушати в Моськомархитектури і з півроку почекати, поки зодчі виконають проектно-вишукувальні роботи. Після - оформити земельні відносини в Москомземе. Коли ж договір оренди заповітного клаптика московської землі виявиться на руках, можна сміливо пускатися в похід по всім іншим інстанціям. Коли їх назв мені перерахували більше десятка, я завив від жаху.
- Невже так багато?
- Від шістдесяти до півтора сотeн.
- Скільки-скільки? - перепитав я в надії, що не дочув.
- Буде потрібно зібрати до ста п'ятдесяти підписів, - чітко повторили мені.
Тут все залежить від того, в якому місці буде зводитися заправка. Якщо недалеко проходить ЛЕП - отримай закорючку у енергетиків. А буде поруч ліхтарний стовп - не обійтися без візи електриків. Особливо охороняється парк або водойму - доведеться обходити екологів. Ну а пожежних, ДАІ, управління ГО і НС в будь-якому випадку не минути.
І якщо споруда автозаправки разом з проектом обійдеться в 300 - 400 тисяч у. е. то оренда дорогою московської землі може зажадати ще як мінімум стільки ж. Разом - від 600 до 800 тисяч доларів. Але всі експерти, до яких я звернувся, зійшлися на думці, що без стартового «лимона» доларів в заправний бізнес в Москві краще взагалі не потикатися. Сума, що залишилася розлітається по товстим конвертах під час походу в чиновницькі кабінети.
Але чи варто обходити частокіл, якщо є дірка в паркані?
Фірма-посередник знайшлася з першого ж кліка в Інтернеті.
- З інстанціями розберемося в стислі терміни, - промуркотала трубка грудним жіночим голосом. - І проекти у нас вже є, і побудувати допоможемо.
Заправку мені обіцяли звести всього за півроку.
І з орендою ділянки допомогти.
Правда, лише в далекому Підмосков'ї. Там життя загальмувалася ніби ще в минулому, XX столітті - і народ не-багатий, і апетит у чиновників скромніше.
У Москві 810 автозаправок.500 з них належать нафтовим компаніям.310 - приватним особам.
У що виллється будівництво АЗС