Як я міняв вижимний, і шток
Було куплено багато ніштяк для Мулі
Але сьогодні розповім як я міняв вижимний, і шток.Я проводив ремонт на ямі, все досить таки просто, не поспішаючи, з перекурами і перервами на каву пішло 2 години.
Ставимо машину на яму, домкрати водійську сторону, знімаємо колесо.
Знімаємо колесо, і піднімаємо
від'єднуємо трос зчеплення від лапки вичавлюючи, я знімав з ями, але можна і з під капота. Після того як вийняли трос, знімаємо з самої лапки обмежувач, просто підчепити викруткою, і німого потягнувши лапку в сторону радіатора, опускаємо до упору.
Далі, я взяв викрутку, і молоток, нам треба потихеньку постукуючи по краях кришки механізму вичавлюючи зчеплення.
виймаємо її, я підігнув край, і пассатижами вийняв з усіліем.Ето не складно.
Далі відводимо лапку вичавлюючи зчеплення до упору, лаку яка тисне на підшипник, підніметься, і у нас з'явиться доступ до вижимним.
Лапка вичавлюючи піднята і ми маємо доступ до підшипника.
Беремо магніт, і виймаємо спочатку підшипник, і далі шток.
А ось далі, я був здивований, взявши старі шток і підшипник, пішов порівняти з новимі.Месяц тому, я міняв зчеплення, що не сам, знайомий робив, шток ставив LUK. Вичавний не міняв. Поклавши б.у шток поруч з оригіналом, я був здивований, шток який я ставив місяць тому, неоригінал, був відчутно коротше рідного від чері.
новий шток длиннее, зліва старий підшипник, праворуч новий
ОСЬ ТОБІ БАБКА І ЮРЬЕВ ДЕНЬ. говорили же.бері оригінал. просто LUK шток коротше ніж рідний.
Ставимо нові з.ч, спочатку шток, і підшипник, я їх змастив маслом. Опускаємо лапку вижіма.і змастивши герметиком, не надто жирно, ледве ледве, для ущільнення, через м'який проставок забиваємо нову кришку
Забув сказать.всегда при заміні вичавного і штока, замовляйте нову кришку.
Нова кришка, і фіксатори троса зчеплення, праворуч старий інші 2 нові, всього брав 3 різних комплекту, для вибору.
Поставивши кришку, чіпляємо трос, я купив 3 різних комплекту для фіксації троса, люблю щоб було з чого вибрати, Поставив кращий на мої погляд.
Заливаємо нове масло, затягуємо всі пробки, ставимо колесо, залишається тільки відрегулювати натяг троса.
ВИСНОВОК, З новим штоком і підшипником на мою думку стало краще працювати зчеплення, регкліровка троса майже не знадобилася, відвернув на 3-4 обороту, проти старого штока 8-10 оборотів.
ЯКЩО Незрозуміло описати. ЗАПИТУЙТЕ.