Як я купував фольксваген
Давненько я нічого не додавав в блог Пасату. Розповім, мабуть, як я взагалі до нього прийшов.
Представників великої трійки я відразу відкинув - не по кишені вони мені були, навіть не в плані покупки, а в обслуговуванні. Пам'ятається тоді я зупинився на Toyota Avensis, Ford Mondeo (у варіанті Титаниум він мені прямо реально сподобався), Mazda 6.
Що мене зачепило? Да все. Дизайн - спокійний, непомітний, класичний, ідеальний. Як хороший костюм, який ніколи не старіє. Продуманість всього. Ось при всій моїй бажанні з будь-яких кнопочок, налаштувань і т.д. краще я б нічого не придумав. Поведінка на дорозі - я відразу відчув його габарити з точністю до міліметра, хоча машина немаленька (з Фордом, до речі, відчуття було, що ти в безрозмірному кориті), приголомшлива керованість і чіпкість за дорогу, фантастичні гальма - машина не гальмує, а зупиняється. Там і тоді, де і коли тобі потрібно. Дуже зручні сидіння, хоч і одні з найпростіших, але я безперервно за кермом був по 600 км (близько 8-ої години) і виходив нормальний, незатёкшій, без болю в спині та інших кінцівках. А ще у нього ВЕЛИЧЕЗНИЙ багажник, основне відділення якого (без ніш в крилах) має дуже зручну правильну прямокутну форму 100см х 120 см. Купа місця на задніх сидіннях. Обігрів заднього скла, дзеркал, і лобове скло (в той час це була взагалі перша-ліпша мені машина з такою опцією). Дизельний двигун відразу йшов разом зі штатним додатковим обігрівачем. Бака 70л в купе з економічним двигуном мені вистачало на 2 тижні, хоча тільки до роботи мені потрібно було добиратися 30 км (і назад, природно, стільки ж).
А потім з'ясувалося, що він прекрасно заводиться в морози (і в будь-який час року), має чудову плавність ходу, а висока тяга дизеля на низах дозволяє перемикати передачі непомітно абсолютно без поштовхів (у мене механіка) і при цьому є дуже серйозним помічником, якщо доводиться їздити по нечищених або путівцях. Все черево у нього захищено, підвіска посилена і кліренс 17 см.
Це перша моя машина, на якій я не їздив, а катався. Отримував задоволення від процесу у всіх його іпостасях. На ній можна отримувати задоволення і на швидкості 170, і на швидкості 10 ...