Як їздити на картингу правила картингу
Поради від картингіста-спортсмена!
Картинг - це спорт. Основне завдання картингіста - проїхати відведену дистанцію швидше за своїх суперників. Завдання це не з легких. У цій статті я приведу декілька порад, якими професійні гонщики діляться з початківцями картингістів на сторінках інтернет про те, як їздити на картингу.
1. Траса картингу є поєднанням поворотів прямих ділянок. Перед заїздом складіть її схему і намалюйте на ній передбачувану траєкторію руху свого карта. Ця траєкторія повинна забезпечувати мінімальну протяжність маршруту і максимально плавні його переходи від однієї ділянки траси до іншого.
2. Складіть приблизний режим проходження траси. При його складанні слід враховувати наступні фактори:
- У гонці величезне значення має поворот. Дуже важливо грамотно увійти в нього, вибрати правильну траєкторію і впевнено вийти з повороту. За технікою проходження розрізняють швидкісний поворот, 90-градусний поворот і крутий поворот, так званий "апендикс". Він може становити майже 180 градусів.
- При проходженні швидкісних поворотів важливо забезпечити стійке зчеплення з трасою всіх чотирьох коліс картингу, при цьому можна обійтися і без гальмування. Стійкість карта на траєкторії в цьому випадку регулюється за рахунок короткочасних скидів газу. Якщо все ж гальмування уникнути не можна, то натискати на педаль гальма слід дуже плавно.
- Для проходження 90-градусних поворотів використовується інша техніка. Тут головне пройти весь відрізок дуги (аж до виходу на пряму ділянку) забезпечивши постійну опору на зовнішні колеса. Цього можна досягти плавним збільшенням газу з моменту входу машини в поворот. При цьому, для того щоб утриматися на траєкторії, може знадобитися 2-3 різких і коротких руху кермом в сторону повороту. На крутих віражах важливо вміння управляти власним тілом. Досвідчені картингісти откланяются назовні, а не всередину повороту. При цьому основне навантаження лягає на два зовнішніх колеса, знижуючи ризик їх ковзання.
- Для проходження "апендиксів" застосовується так званий "Трейл брейкінг" - закидання задка машини в поворот.
- При виконанні поворотів необхідно "відчувати" рівень зчеплення шин з трасою. Дуже важливо передбачити момент, коли машина може "зірватися в занесення". Їзда на межі стійкість-занос дозволяє досягти максимальної швидкості.
- Будь занос, в тому числі і їзда "боком" - це втрата швидкості.
- При проходженні повороту дивитися потрібно у напрямку траєкторії машини і якнайдалі вперед. Це дозволяє раніше помітити початок заносу і вийти з нього з найменшими втратами.
- Входити в поворот найкраще на меншій швидкості, а виходити на більшій.
- При повороті слід використовувати оптимальний кут керма (кут "відведення" шин). Максимальне зчеплення з трасою досягається при русі з кутом "відведення" близько 8 градусів. Слід пам'ятати, що чим більше цей кут, тим вище ймовірність розвороту машини. Дуже корисно розбити сектор повороту на кілька ділянок і визначити для кожного з них оптимальний кут керма.
3. Перед початком гонки постарайтеся вибрати найшвидший карт. Це можна зробити, грунтуючись на власних спостереженнях, поцікавившись у фахівців або подивившись результати попередніх заїздів. Для досягнення найкращого результату намагайтеся дотримуватися розробленого маршруту і режиму проходження траси і простого правила - як можна менше тримати ногу на гальмі і якомога більше - на газі! Але при цьому потрібно уникати невиправданого ризику. Не засмучуйтеся, якщо зазнали невдачі. Задоволення від заїзду ви все одно гарантовано отримаєте. І пам'ятайте, що майстерність приходить з досвідом.
