Як дізнатися помпа або термостат перегляд теми
Бк немає - все ніяк не сподоблюся
Даремно, хороша штука.
Зроби як радили. Коли машина не сильно прогріта (щоб не обшпаритися окропом коли відкриєш пробку) зніми пробку розширювального бачка. Заведи машину і подивися, чи тече тосол з паровідвідних трубок в бачок. При справній помпі з них тосол повинен не просто сочиться, а текти з добре помітним натиском. Якщо напору немає, то виною цьому несправна помпа.
_________________
1 кінська сила - це потужність, що розвивається конем зростанням 1 м і вагою в 1 кг
На форумі 7 років
Сьогодні перевірив - на хх потоку не помітив - бачок брудний, коли починаєш газувати - потік з'являється - але не особливо сильний. Я так розумію, що помпа починає відживають своє? Ще питання в тему - чи варто повністю поміняти антифриз, якщо врахувати що йому близько 3 років?
На форумі 10 років
Ще питання в тему - чи варто повністю поміняти антифриз, якщо врахувати що йому близько 3 років?
думаю так.
_________________
На форумі 10 років
Сьогодні перевірив - на хх потоку не помітив - бачок брудний, коли починаєш газувати - потік з'являється - але не особливо сильний. Я так розумію, що помпа починає відживають своє?
Насправді з радіаторної паровідвідних трубки, хороший натиск буде тільки тоді, коли термостат відкритий на повну, так що не факт що помпа винна. Як ллється з паровідвідних грубки я хз, у мене її немає.
На форумі 10 років
Авто: Дуже злісний овоч і корейський рісовоз
розширювальний бачок сьогодні був повний
Повний або неповний тут вдруге.
не так вже й вдруге, якщо рівень сильно піднімається значить в системі повітря, до речі в антифризі непомітно масляних розлучень?
_________________
1.8 4x (1x1) 63 3,9 - 18 180
На форумі 7 років
до речі в антифризі непомітно масляних розлучень?
Начебто немає. напевно мені варто лівим колесом на бордюр залесть і спробувати прокачати повітря в системі охолодження.
Насправді з радіаторної паровідвідних трубки, хороший натиск буде тільки тоді, коли термостат відкритий на повну, так що не факт що помпа винна.
Насправді з точністю до навпаки!
На матрьошці хороший натиск буде на холодну поки термос закритий - тиск на вході в паровідводом буде таким-же як і на виході блоку.
З відкриттям термоса потік рідини в радіаторі спрямовується на вихід і тиск в паровідводом падає.
Як ллється з паровідвідних грубки я хз, у мене її немає.
У тебе на 15-шке взагалі восьма СОД, там поки термос холодний і закритий з паровідводом взагалі нічого не повинно виходити - конструктив такий.
Чи не плутай тут матрёховодов своєї самарської СОД!
_________________
Говорять не пощастить, а конструктор каже, що пощастить.
На форумі 7 років
Обпікає він - мацав сам
На форумі 7 років
Вобщем я прийшов у висновку що мені краще поміняти:
1. Термостат (недорого)
2. Помпу - помоему за 100 тис вона вже досить відпрацювала
3. Весь антифриз (йому 3 роки вже)
Оскільки машина потрібна постійно а часу не так багато для того щоб міняти все по черзі.
Ще питання - додаткову помпу (від газелі наприклад) не варто ставити. У мене стоїть така в коло грубки включена, а в основному вона нічим не допоможе.
Якщо помпа "того", в розширювальний бачок з паровідводом радіатора не буде текти ОЖ.
У справному стані на холостому повинна йти невелика цівка, а якщо газануть, то потужний такий фонтан. З пічного паровідводом струменя слабший, на ХХ взагалі може не текти.
Якщо помпа чи не підтікає, не люфтить і при перевірки з'ясується, що качає вона добре, міняти сенсу немає.
е. а якщо з пічного паровідводом херячіт неквола струмінь (навіть на хх), що то з нею треба робити.
_________________
ВАЗюзер
Ще питання - додаткову помпу (від газелі наприклад) не варто ставити?
Полювання возитися з доппомпой підключай (там до речі шланги то 40мм в великому контурі куди врізати помпу будеш?), Але імхо система охолодження у десятки і так без доппомпи зроблена з великим запасом, здоровенний десяточний радіатор і так набагато більше ніж у багатьох іномарок і справляється з охолодженням і так нормально якщо система справна.
Їздив до Первомайська і там при набагато більшій спеці ніж счас в Москві на гірських серпантинах стоячи в пробках жодного разу ні бачив температуру більше 100градусов і навіть ганяючи по сепантінам крутячи движок до відсічення.