Як часто і для чого потрібно мити форсунки
Перш ніж говорити про чищення розглянемо, як і чим засмічуються інжектора.
Будь-якому, хто хоч трохи розбирається в предметі відомо, що апаратура подачі палива в автомобілі подібна серцю і кровоносній системі, а інжектора найтоншим коронарних судинах. І ще відомо, що чим менше діаметр отвору, тим більшою мірою він дуже чутливий до всіляких забруднень. Тому так важливо стежити за станом паливних інжекторів, від якого безпосередньо залежить здоров'я і жвавість автомобіля.
Існуючі думка про те, що в результаті заправки неякісним бензином, змішаним з піском, можна засмітити паливні форсунки, більше відносяться до області фантастики. Паливні фільтри при такій ситуації можуть загинути, але не допустять цього. В реальності інжектори засмічуються поступово в процесі експлуатації, і хвороба проявляється не відразу. Лакові та смолисті відкладення понемножечку осідають в каналах інжекторів. Причини для цього наступні: кожен раз після вимкнення мотора температура корпусу форсунки зростає, за рахунок нагріву від гарячого двигуна, а охолоджуючу дію потоку бензину відсутній. В результаті легкі бензинові фракції випаровуються, а важкі спікається і покриваються канали форсунок лакової чорно-коричневої кіркою, яка не розчиняється у бензині. Лакові відкладення, що зменшують перетин каліброваного каналу всього на кілька мікронів, значно погіршують продуктивність форсунки.
Таким чином, найбільшу загрозу для інжекторів представляють важкі смолисті і маслянисті фракції, що містяться в паливі. Ці продукти у великій кількості присутні в низькоякісних і низькооктанових бензинах прямої перегонки. З власної волі розумна людина таким бензином заправлятися, звичайно, не стане. Але не чесні люди, бажаючи нажитися, додають в дешеві бензини октанозбільшуючої присадки, наприклад, ферроцен і продають їх нам на колонках під виглядом Аі93 і Аі95.
Ще одна проблема полягає в тому, що навіть коли нафтопереробний завод виробляє високоякісний бензин, дуже часто не дотримуються технологія його транспортування і використовуються негідні для зберігання ємності. В результаті чого якість бензину помітно знижується. З цієї ж причини не рекомендується використовувати паливо, яке тривалий час зберігалося в негерметичних бочках або каністрах. Оскільки при тривалому зберігання і контакті з повітрям в бензині починається полімеризація молекул з утворенням смол. Використання такого бензину багаторазово прискорює процес накопичення відкладень в каналах інжекторів.
Успішно впоратися з забрудненнями в паливній системі сучасних бензинових двигунів дозволяє промивна рідина призначена для розбірний очищення форсунок. Вона з однаковим успіхом може використовуватися в електричних і переносних пневматичних установках для промивання інжекторних систем всіх відомих виробників. Рідина забезпечує легкий пуск і стабільну роботу двигуна на всіх циклах промивання. Вона не псує свічки розжарювання і каталітичний конвертер, після її використання не потрібно заміни моторного масла і фільтра. Промивання форсунок ефективно видаляє забруднення в паливній рампі, відновлює продуктивність і оптимальний факел розпилу палива форсунками. В результаті її застосування відновлюються динамічні характеристики автомобіля, знижується витрата палива і масла. Вона також усуває коксові відкладень з деталей камери згоряння, видаляє відкладення на впускних клапанах і днище поршнів, вирівнює компресію в циліндрах.
Підводячи підсумок всього вище сказаного можна обійти стороною питання і про інший спосіб чистки інжекторів за допомогою ультразвуку. Є думка, що ефективність чищення форсунок в ультразвукової установки вище, ніж у розбірний промивання інжекторів, це глибока помилка, так як при промиванні форсунок в ультразвук руйнується внутрішня частина форсунки, а саме її керамічна основа, яка призводить до того що при роботі ДВС форсунки є не тримає необхідного тиску. А при промиванні форсунок рідиною ніяких руйнувань не відбувається! Багато автомобілістів вважають, що промивати інжектора слід тоді, коли для цього є очевидні підстави, але це не так. Все вищевикладене дозволяє нам з повною відповідальністю заявити, що промивка інжекторів є такою ж обов'язковою процедурою технічного обслуговування автомобіля, як заміна масла і охолоджуючої рідини в двигуні. Якщо не промивати інжектора регулярно з профілактичною метою, то в майбутньому це неминуче призведе до необхідності оплачувати дорожчі роботи. Промивання інжекторів я рекомендую через 15-20 тис. Км пробігу.