Їзда без термостата - загальносоюзний клуб волговодов

Правила розміщення повідомлень і тим

У «матчастину» обговорюються тільки технічні питання. Комерційні теми (купівля, продаж, ціни, послуги) - в розділі «Купівля-продаж-послуги».

Вибір охолоджуючої рідини обговорюємо в підрозділі «матчастину» під назвою «Інструменти, рідини, аксесуари».

Питання, пов'язані з датчиками, розглядаються в підрозділі «Електрообладнання» (подфорум «Прилади»).

Проблеми, пов'язані з перегрівом, можуть бути комплексними, викликаними неполадками не тільки в системі охолодження, тому краще обговорювати їх в розділі «Труднощі / Ремонт».

Заголовки тим повинні бути інформативними. За назву теми «Допоможіть» можна отримати відпочинок від форуму на деякий час, який доведеться витратити на повторення його правил. Також не слід копіювати назву теми в її опис.

Їзда без термостата

Ігор, так зніми взагалі термостат.

Максим, ось чесно: якщо ти даєш такі поради, значить не зовсім дружний з матчастиною. Скажу більше: це огидний рада.

"Класовий ворог - завжди ворог, і неважливо при цьому, яка у нього науковий ступінь" (Т.Д. Лисенко).

Чесно кажучи, навіть подумував про такий варіант чисто щоб зрозуміти ситуацію краще. Але сподіваюся, вдасться цього уникнути.

Інший варіант - поставити забійну крильчатку на 11 лопатей.

Пишаюся, що я одесит.
Соромлюся, що я кримчанин ...

Слава Україні # 33;
Смерть фашистським окупантам # 33;

Є таке слово "доведи" ... а не розкидайся красивим словом "матчасть".
Собі термостат не знімав, машина тільки при швидкості більше 100 км / ч гріється до 100 градусів

Є таке слово "доведи" ... а не розкидайся красивим словом "матчасть".

Так це ж просто. Якщо термостат відкритий, то він відкритий. Той факт, що він відкритий, підтверджений заміною на свідомо справний (ну і інші особливості поведінки двигуна). Так що виїмка термостата нічого в інформаційному плані не дає. Припустимо, він, незважаючи на заміну на завідомо справний, не відкривається. Це миттєвий перегрів движка, особливо помітно по стрілці: стрілка нормально рухається до порога спрацьовування, а потім мало не катастрофічно рухається до 130. Навіть 200-300 метрів не встигаєш проїхати. Цих симптомів немає.

А ось їзда без термостата - це жах. На більшій частині режимів движок не прогрівається. Проїхав-нагрів, не встиг на світлофорі встати - вже знову на градуснику 60, тільки і встигаєш працювати жалюзями. Їзда без термостата шкідлива по ряду причин від роботи карбюратора, до роботи циліндрів, свічок і правильної роботи масла.

Раніше в селі часто існувала така думка - користь від видалення термостата для нібито боротьби з перегрівом. Ця думка глибоко помилково, тому що на перегрів термостат взагалі ніякого впливу не робить (за винятком вже зовсім явного клина) - просто відкривається наскрізь. Думаю, обґрунтував.

"Класовий ворог - завжди ворог, і неважливо при цьому, яка у нього науковий ступінь" (Т.Д. Лисенко).

Є докази, що витяг працездатного, або хоча б просто відкривається термостата знижує температуру движка?

Дійсно. РОБОЧИЙ термостат ніяк не може впливати на перегрів. Ось забитий радіатор - може.

В інформаційному плані нічого не дає. А хіба краще якщо температура движка за сотню заходить?

Ось ти і попався. Якраз дає. Якщо має місце дохлий термостат, то при його усуненні мотор перегріватися не повинен буде. У всякому разі так, як зараз.

Володіння 21-й Волгою ще не робить людину хорошим. (С) Юра "Механік"

Є докази, що витяг працездатного, або хоча б просто відкривається термостата знижує температуру движка?

Знаю людей, які перегрівалися до 100 градусів і після зняття РОБОЧОГО термостата максимальна температура падала за їхніми словами градусів на 10.

Щоб дізнатися дохлий термостат чи ні його опускають в окріп, а по нормальному гріють воду з градусником і перевіряють коли відкриється.

Feuer und Flamme

Виходить, і я їздив, фактично, без термостата. Сьогодні виловив стоїть на машині термостат ... Опинився твердотільний ТС109 (Гугль каже, що це для дизеля Д-240). З віконцями під мале коло. Прикольно - фізично термостат залазив в верхній патрубок (уазовской), і між корпусом і вікнами під мале коло залишався відчутний зазор. Ось тобі і причина довгого прогріву. Заради інтересу, спробував його зварити в каструлі - термостат робочий.

Далі - тицьнув їм в побитий життям патрубок двухшпілечний, знятий з 21-ї помпи. Корпус сідає урівень (у всякому разі, зазор між вікнами під мале коло і внутрішніми стінками патрубка зникаюче малий) і особливо ролі не грає.

Так що бачите - навіть такі моменти мають значення. І навіть якщо патрубки схожі зовні - різні комбінації їх з термостатами можуть себе по різному повісті.

До речі, який термостат придатний для ГАЗ-21 / УАЗ без малого кола (без зайвих дірок в корпусі термостата)? ТС-108?

Володіння 21-й Волгою ще не робить людину хорошим. (С) Юра "Механік"

Попередня ◈ Наступна