Історія бренду shell, brandpedia - історія брендів і найкраща реклама
Історія «Шелл» почалася в 1833, коли англійський комерсант Маркус Самюель відкрив в Лондоні невеликий магазин з продажу різних дрібничок, прикрашених морськими мушлями ( «shell» по-англійськи означає раковина), і інших екзотичних східних виробів. «Шелл» - саме так називався магазин батька Семюеля в Лондоні. Підприємство виявилося прибутковим, і Самюель організував доставку дарів моря з Далекого Сходу засобами свого невеликого каботажного флоту. Суду, що слідували з метрополії в колонії, везли на своєму борту різні вантажі, в тому числі і нафтопродукти. Самюель, будучи талановитим комерсантом, побачив велике майбутнє у нафтового бізнесу в період його практичного народження. Після його смерті, в 1870 р справа перейшла до синів, які заснували в 1878 вже власну фірму.
Коло діяльності братів Самюель швидко розширювався, особливо після того, як Маркус Самюель-молодший в 1890 відвідав Батумі, звідки експортувалася бакинська нафту. Він вирішив взятися за транспортування нафти по всьому світу за допомогою танкерів.
Перше в світі нафтоналивне судно було побудовано вУкаіни на верфях Баку і називалося «Зороастр», в пам'ять про зороастрійців - вогнепоклонниками, предків сучасних вірмен. Самюел був вражений, коли побачив український танкер.
Саме тому першим «фірмовим» продуктом, поставленим компанією Shell далекосхідним споживачам в початку 1893 року став український гас.
Транспортування нафти породила і нові проблеми - в портах Далекого Сходу заповзятливим Самюелем були побудовані великі ємності для зберігання нафти. А також заводи з виробництва упаковки, яку місцеві жителі використовували в самих різних цілях, в тому числі і для виготовлення покрівель дахів.
До кінця 90-х років минулого століття нафтовий бізнес Самюеля настільки розрісся, що він заснував в 1897 окрему компанію під назвою «Шелл Транспорт енд Трейдинг Компані Лтд.». Але до створення нафтової корпорації світового рівня було ще далеко. У Маркуса Семюеля був як і раніше могутній ворог в особі американської монополії «Стандард Ойл». Необхідність протистояти експансії американців стала основою для зближення «Шелл» і «Ройял Датч», яку Семюель колись розглядав не інакше як небезпечного конкурента. «Ройял Датч Петролеум» була створена в 1890 році під заступництвом короля Нідерландів, яка здійснювала розробку багатого родовища на острові Суматра і запекло конкурувала з «Шелл» за ринки збуту. Однак історії було завгодно розпорядитися долею цих двох компаній по-своєму.
У 1902 році після довгих переговорів «Шелл» і «Ройял Датч» створили концерн «Ейшіетік Петролеум», метою якого ставилося розширення торгівлі нафтою і нафтопродуктами, в тому числі українського виробництва, в далекосхідному регіоні. У 1907 році відбулося остаточне об'єднання капіталів і інтересів «Ройял Датч Петролеум» та «Шелл Транспорт Трейдинг К. », яке послужило фундаментом корпорації, відомої сьогодні в усьому світі як« Ройял Датч / Шелл ». У 1900 директором-розпорядником цієї компанії, а потім і головою ради директорів став Генрі Детерінг (1866-1939), якого згодом називали «нафтовим Наполеоном». Детерінг був прихильником співпраці з «Шелл». За його ініціативою в 1907 відбулося злиття капіталів «Ройал Датч» і «Шелл», була заснована нова компанія з двома головними офісами в Лондоні і Гаазі.
В об'єднаному концерні 60% акцій належало «Ройал Датч», а 40% - «Шелл. Таке співвідношення зберігається до цих пір.
Незабаром почався період зростання. Сфера діяльності концерну постійно розширювалася, розроблялися нові родовища сирої нафти, розкидані практично по всій земній кулі. Потужні нафтопереробні заводи контролювалися центром з метою більш оперативного попиту на нафтопродукти. Були придбані права на видобуток нафти в Румунії (1906), Укаїни (1910), Єгипті (1913), Венесуелі (1913) і деяких інших країнах і регіонах.
У 1912 концерн вийшов на внутрішній ринок США, почавши розробку нафтових родовищ і будівництво нафтопроводів. У зв'язку з розвитком морського і автомобільного транспорту «Шелл» зробив ставку на виробництво мазуту і бензину і не помилився, що принесло йому колосальні прибутки.
У 1919 році англійські льотчики Джон Алкок і Артур Віттен-Браун на літаку, заправленому паливом «Шелл», здійснили перший безпосадочний переліт через Атлантичний океан.
Перша світова війна дещо уповільнила стрімке сходження компанії на нафтовий Олімп, але після її закінчення - знову активне зростання. Створюються компанії в США, на Близькому Сході, в Малайзії, у Східній та Південній Африці. На початку 30-х років «Шелл» робить перші кроки в освоєнні виробництва хімічних продуктів, заснованих на нафти. До кінця 30-х років «Шелл» добувала близько 600 тис. Барелів сирої нафти в день, що становило понад 10% світового видобутку.
Роки Другої світової війни були нелегкими для «Шелл». Нідерланди були окуповані Німеччиною. Румунія і Далекий Схід також залишилися для компанії за межею досяжності.
«Шелл» активно співпрацювала з урядами країн-союзників, забезпечуючи безперебійні поставки авіа- і автобензину, а також мазуту на всі фронти військових дій.
Хімічна компанія «Шелл Кемікал Корпорейшн» налагодила виробництво бутадієну для виготовлення штучного каучуку. Під час війни всі танкери компанії перейшли під командування уряду, в результаті в 1945 «Шелл» недорахувалася 87 своїх судів.
Після закінчення війни концерн взявся за відновлення зруйнованих підприємств і досить швидко впорався з цим завданням. Почалося нарощування переробних потужностей. Виробництво нафтопродуктів зросло майже у всіх регіонах, особливо в Венесуелі.
На початку 50-х років світова економіка відчувала потребу в нових джерелах сирої нафти. Концерн розгорнув пошуково-розвідувальні роботи в Алжирі, Тринідаді, на шельфі Британської Борнео. Були відкриті родовища в Нідерландах (Схунебек), в Канаді, Колумбії, Іраку. Зрослі обсяги видобутку нафти, природно, спричинили будівництво нових нафтопереробних заводів, найбільші з яких були зведені в нідерландському порту Перніс, французькому місті Руані, Кардон (Венесуела), Джилонге (Австралія), Бомбеї.
У 50-і роки на частку «Шелл» припадала вже одна сьома всього світового виробництва нафтопродуктів, випуск яких постійно зростав. Для транспортування нафти потрібні були більш потужні і місткі танкери (до 200 тис. Тонн). Незабаром такі танкери стали основною одиницею флоту «Шелл».
У 1959 спільним підприємством «Шелл» і «Ексон» в голландському містечку Гроннінген було відкрито одне з найбагатших родовищ природного газу. Видобуток газу стала ще одним напрямком багатопрофільного концерну «Шелл». До початку 70-х років в Гроннінгене добувалася половина газу, споживаного в Західній Європі.
В середині 60-х років компанією «Шелл» було розвідано відразу кілька унікальних газових родовищ в Північному морі, що вимагало розробки нової технології морських перевезень скрапленого газу. У 70-ті роки «Шелл» і її партнерам вдалося здійснити поставки п'яти мільйонів тонн зрідженого газу з Брунею до Японії. «Шелл» стала піонером великомасштабних проектів скраплення газу і далеких морських перевезень. У 80-ті роки експорт зрідженого природного газу, що видобувається концерном, значно виріс - в 1989 був здійснений найбільший проект розробки північно-західного шельфу Австралії і поставок зрідженого природного газу до Японії.
Крім газу, в 1971 в Північному морі в надзвичайно складних природних умовах було розвідано гігантське родовище нафти Брент. Пізніше розвідка і розробка родовищ у Північному морі стали найбільшою галуззю діяльності компанії «Шелл». Суворі погодні умови диктували необхідність застосування високотехнологічного обладнання для видобутку нафти. Слідом за Брентом «Шелл» відкрила родовища Корморант (1972), Данлін (1973), Терн (1975) і Айдер (1976). Розробка Брента вважається одним з найбільш технологічно складних і дорогих проектів за всю історію людства.
В середині 70-х років попит на нафту впав. Події в Ірані 1978-79 і пов'язані з ними обмеження на поставки нафти - все це викликало до життя необхідність пошуку альтернативних джерел енергії. Споживання газу в Європі в кінця 70-х років зросла більш ніж у два рази. 50% цієї кількості забезпечували «Шелл» і її партнери.
Розширюючи спектр своєї діяльності, концерн зміцнював свої позиції у вугільній та металургійній промисловості. У 1981 в Вендаме (Нідерланди) став до ладу великий завод з виробництва магнію.
У 80-і роки зусилля компанії «Шелл» зосередилися на диференціації продуктів і послуг, на підвищенні ефективності виробництва за допомогою автоматизації мереж розподілу і збуту.
В цей же період часу «Шелл» перейшла на виробництво неетильованого бензину-більш екологічно чистого палива.
Ось уже понад сто років слово «черепашка», або «Шелл», емблема у вигляді черепашки гребінця і відмінні кольори - червоний і жовтий - використовуються для ідентифікації бренду і просування репутації компанії. Ці символи позначають якість продуктів і послуг, представляють професіоналізм і цінності в усьому світі.
Найменування компанії було «Шелл» (англ. Раковина), і кожен танкер Самуель, що перевозить гас на схід, носив ім'я різних раковин. Гребінець, можливо був узятий з фамільного герба бізнес-партнера, г-на Грема, який імпортував гас Самуель в Індію і став директором The Shell Transport and Trading Company. Після переїзду в Сантьяго де Компостела в Іспанії, сім'я Грема взяла в якості герба черепашку святого Якова. З плином часу форма черепашки поступово змінилася у відповідності до тенденцій графічного дизайну. Дизайнер Реймонд Лоуі створив та представив існуючу емблему в 1971 році.
Чому червоний і жовтий?
У 1915 році каліфорнійська компанія «Шелл» вперше збудувала станції обслуговування, і їм необхідно було виділитися на тлі конкурентів. Вони використовували яскраві кольори, які не були б образливими для жителів Каліфорнії: через тісні іспанських зв'язків штату були обрані червоний і жовтий.