Исповедь кур'єра
Всім привіт. Спасибі за ваш інтерес до того, як один дурник ризикував всім не зрозуміло заради чого.
Отже, що найважливіше, коли робиш щось не зовсім законне? Зберігати холоднокровність і залишатися непомітним. Звичайно, це не дає ніяких гарантій, але істотно збільшує шанси на безболісне перетин кордону.
Найважливіше в образі кур'єра-його багаж. На жаль, він і був моїм найслабшим місцем, так як для перевезення всього, що було потрібно мені був потрібний великий чемодан. І міцний. І стійкий до злому. Через це, я відчутно виділявся серед ділових людей, що літають в Європу регулярними рейсами на ділові переговори. Виходу було два:
1. Групки туристів-я просто ховався за ними в русі, поки тих виловлювали, але їх було завжди мало, тому ось ще
2. Приєднатися до пасажирів-резидентам. Так, це складно, так як в Європі їм скрізь пошана і пріоритет, але вони люблять посидіти в туалеті після перельоту, тому трохи почекати і готово.
Одяг. Я досить молодий, тому я вибрав стиль нейтральний стиль. Ніяких костюмів, пальто і іншого-просто хороший хлопець. Навушники і тупуватий погляд вітаються.
Поведінка. Поведінка кур'єра-справа практики. Спочатку тремтять коліна, потім легше, але до першого взяття за жопу. Після цього стрьомно майже постійно.
Завжди, ЗАВЖДИ заздалегідь потрібно продумати свою легенду. Хто, кому, від кого, навіщо і чому. У більшості випадків трапляються позаштатні схеми поведінки, реакція, питання. До цього повернуся пізніше.
Окей, з образом худо-бідно розібралися, що далі?
Час приїзду в аеропорт, природно, залежить від часу вильоту.
Я майже завжди відлітав рано вранці, тому що треба було все встигнути і тому що митниця на огляді при вході в аеропорт ще сонна. Також, дуже важливо скласти всі покомпактнєє, шарами один на одного, думаю не треба пояснювати навіщо. Нагадаю, що ізУкаіни я відвозив запчастини для ремонту та обладнання, продане в сіру. Ще одна дилема-укластися у відведений 21 кілограм, інакше доплата за надмірну вагу або брати що то з собою в ручній поклажі, що не просто ризиковано, а щонайменше безрозсудно.
Що робити, якщо все таки попросили відкрити валізу?
Відкривати, показувати АЛЕ! говорити що це макети для демонстрації партнерам, ніякої комерційної цінності, не є небезпечними, не запалюються і т д. По суті, те, що їхало в Європу, було безпечно і відносно недорого, тому в самойУкаіни проблем не викликало
До речі, після того, як чемодан їде по стрічці в невідомість, його ще раз сканують і перевіряють, можуть відкрити, якщо буде потрібно. Тому я частенько сидів чекав і прислухався, чи не викликають мене в кімнату для розмов.
паспортний контроль, коли дивляться в паспорт і в пику вже не такий страшний. Підозру викликає тільки кількість штампів про перетин кордону з однаковою датою. Стандартні питання, стандартні відповіді, на огляді я був природно чистий, за винятком випадків, коли я брав у ручну поклажу запчастини через перевагу.
Митний паспортний контроль по прильоту для кур'єра не небезпечний, але неприємний. Майже завжди задають питання про причини прибуття в країну, бронь готелів ітд. Відсутність броні викликає недовіру, тому я або бронював готель з можливістю безкоштовної скасування або ж казав, що ввечері відлітаю і показував квитки назад. Це провокувало додаткові питання, і, щоб їх уникнути, я заздалегідь вивчав всі заходи в місті прильоту (виставки, акції, фестивалі), щоб сказати, що я приїхав на конкретну подію.
На щастя, паспортний контроль не пов'язаний з митним, тому митники, бачачи мій здоровий чемодан, не знають, що я приїхав всього на півдня! Як я вирішував питання з валізою я описував вище.
Якщо зупинили після прильоту до інших держав - погано, але не смертельно. Митні працівники люди розумні і допитливі, але неможливо знати все. Тому я лукавив, описуючи перевозиться. Більш того, перед вильотом я вибирав якусь велику відому організацію профілю хоча б побічно моєї компанії і видавав митникам, що їду туди на переговори і демонстрацію. Розповідав, що ми давні партнери, придумував спільні проекти. Це справляло враження і мене відпускали. Далі був зелений коридор, вихід, зустрічає контрагент.